专利名称：平移停车架的制作方法目前，国内的机动车拥有量迅速增加，停车问题日益突出。很多比较老的居民小 区，因为早期建造时没有考虑停车场地，现在的停车问题已经十分突出。受到场地的限制， 小区内停车数量很少，应经远远不能满足居民的需要。而不少楼宇间道路的宽度不允许2 车交会，因此，很多楼宇间的道路，虽然有20多米长，却只能停放1辆车，停放了车辆，还影 响人员通行。通过各种方法增加停车位十分重要。检索专利文献的结果表明，已经有很多的技术来增加停车场所，如中国专利 200810070839. 7的自助动力双层车库、200310105302. 7的机械立体停车库等等上千条。但 是，很多技术都是建立在新建设施的基础上，没有考虑到老小区的实际情况，并且大多数的 技术是投资大，维护较为复杂，运行费用高的自动型车库。最为接近本实用新型的技术是 03116750.0可跨在绿化带上的泊车架，但是此技术需要升降系统，离不开动力提供，在造 价、维护上的成本比较高，并且，沉重的机动车停放在可以活动的升高支架上，其安全性值 得考虑，驱动系统特别是钢丝绳长期日晒雨淋，运行的可靠性、安全性也存在问题。因此，设 计一种结构简单、运行可靠、维护方便的装置，能利用绿化草坪停车，能够满足一些需求，缓 解部分停车难的情形。
以下结合附图和实施例对本实用新型作出进一步说明。图1、本实用新型实施例俯视图图2、是图1的左视图(从路面处往草坪方向看)图3、是图2的左视图图中1、轨道，2、移动轮，3、停车平台，4、限位装置，5、挡板，6、传动机构，7、摩擦 轮，8、动力变向机构，9、斜坡本实用新型的基本型是由固定在地面上的轨道1、移动轮2、透光的停车平台3、限 位装置4和方便车辆上下的斜坡9构成，所述移动轮2安装在停车平台3相对的二端下部， 斜坡9位于安装有移动轮2的其中的一端，移动轮2放在轨道1上，所述限位装置4安装在 轨道1或地面上的内、外限位器组成，停车平台3只能在内、外限位器的距离内移动，所述限 位器是用以限制移动轮2运动范围的挡块，所述停车平台3是由条状支撑物组成的架子，位 于草坪上方时，基本不影响草坪的生长；汽车上下停车架时，停车平台3位于路面上，平时 停车平台3位于草坪上方，斜坡9方便汽车的上下停车平台3，基本型的停车架移动的动力 来自于外力，所述的外力可以是人力或者其他动力。如图1、2、3所示的是本实用新型的典型实施例，由固定在地面上的轨道1、移动轮 2、透光的停车平台3、限位装置4、挡板5、传动机构6和方便车辆上下的斜坡9组成，所述移 动轮2安装在停车平台3相对的二端下部，斜坡9位于安装有移动轮2的其中的一端，所述 停车平台3斜坡9的对面一端是挡板5，移动轮2放在轨道1上，所述限位装置4安装在轨道1或地面上的内、外限位器 组成，停车平台3只能在内、外限位器的距离内移动，所述限位器是用以限制移动轮2运动 范围的挡块，所述传动机构6由摩擦轮7和动力变向机构8组成，所述透光的停车平台3是 有间隔的条状支撑物组成。平时，停车平台3位于草坪上方，要停车时，将停车平台3用人 力或其他外力推出到路面，汽车经斜坡9前进驶上停车平台3，在汽车驱动轮落到摩擦轮7 中间时，因为摩擦轮7可以自由转动，所以汽车停止前进，驱动轮带动摩擦轮7转动，摩擦轮 7的转动通过动力变向机构8驱动移动轮2转动，从而带动停车平台3移向草坪，在停车平 台3遇上限位装置4的内限位挡块时，移动轮2无法转动连带摩擦轮7停止转动，汽车继续 向前至挡板5停止前进，汽车停放完毕。取车时，汽车后退，驱动轮转动方向与停车时相反， 带动摩擦轮7反向转动，摩擦轮7带动移动轮2反向转动，使停车平台3移向路面，在停车 平台3遇上限位装置4的外限位挡块时，摩擦轮7因此停转，汽车继续后退直至退下停车平 台3，此后，用人力或其他外力将停车平台3移动至草坪上方，回复路面正常。本实施例所述的动力变向机构8可以是伞形齿轮组，也可以是万向节，由于摩擦 轮7的中心和移动轮2的中心不在一个水平面，因此，动力变向机构8还包括齿轮或链轮传 动，以便将动力传递到移动轮2，这种传递动力的方式，属于公用知识，不再详细介绍。本实用新型的停车架应当用强度足够的金属材料制成。本实用新型的实施例是以 前驱动的轿车为例的，如果是后驱动的轿车或面包车，则上停车平台时汽车后退，下停车平台时汽车前进。