专利名称：多层停车系统的制作方法改革开放后，随着人民生活水平的提高，汽车工业的发展。近年来社会上的私家车飞快增加，形成了交通管理的麻烦，不少大中城市出现交通“两难”。通行难、停车难已成为城市管理者的心结，也严重影响行人、非机动车的安全并也影响了市容市貌。住宅小区内通道停满车辆，道路堵塞，阻碍了消防车、救护车的进出。存在生命财产安全的隐患。近来国家三部委已发文，要求确保行人、非机动车的路权，消除安全隠患，更增加了城市管理者的紧迫感。现有的多层停车系统采用链条或钢丝绳传动，安全系数不高，使用时比较麻烦，存放车辆的数量少。
`[0009]进一步的，该旋转装置包括位于所述升降台上的旋转变向台、离合器、第二减速器和第二电机，所述第二电机通过所述第二减速器和离合器与旋转变向台传动连接。进一步的,所述旋转变向台位于地面上的小转轮上。进一步的，所述离合器由上、下齿轮盘组成。进一步的，所述停车架外壁设置透明塑料板，其顶部加装排气扇。进一步的，所述停车架的顶面设置太阳能发电装置。本发明的多层停车系统用地少、车位多；环保节能:停车塔(阁)外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板材，顶部加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车塔(阁)顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途；车辆安全:停车塔(阁)建在地面上，当天降暴雨时不会像停在地下车库的车辆一样遭到水淹，造成车辆损坏。图1是本实用新型的多层停车系统实施例一的示意图；图2是图1示出的多层停车系统的另一方向上的示意图；图3是图1示出的多层停车系统的局部剖视图；[0018]图4是图1示出的多层停车系统的底层示意图；图5是图1示出的多层停车系统的上层示意图；图6是本实用新型的多层停车系统实施例二的示意图；图7是图6示出的多层停车系统实另一方向上的示意图；图8是图6示出的多层停车系统的局部剖视图；图9是图6示出的多层停车系统的A-A剖视图；图10是图6示出的多层停车系统的B-B剖视图；图11是图6示出的多层停车系统的上层示意图；图12是图6示出的多层停车系统的底层示意图。以下结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例一如图1-3所示为本实用新型的多层停车系统的一个实例，该多层停车系统也可以称为停车阁，包括混凝土基座1、停车架2、升降装置3，升降装置3包括:升降台4、传动机构5、减速器6和电机，升降台4的边缘固定有螺母8，传动机构5的螺杆9和所述螺母8配合，减速器6通过圆锥齿轮组10和传动机构5的传动杆11联动，传动杆11通过圆锥齿轮组7和螺杆9联动。停车阁外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板，顶部可加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车阁顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途。如图4和5所示，使用时，升降台4处于底层上，将车开入后，升降台4升至有停车空位的上层，将车开出升降台4，即可实现停车。实施例二如图6-12所示所示为本实用新型的多层停车系统的一个实例，该多层停车系统也可以称为停车塔，包括混凝土基座1、停车架2、升降装置3和旋转装置12，升降装置3包括:升降台4、传动机构5、减速器6和电机，升降台4的边缘固定有螺母8，传动机构5的螺杆9和所述螺母8配合，减速器6通过圆锥齿轮组10和传动机构5的传动杆11联动，传动杆11通过圆锥齿轮组7和螺杆9联动。旋转装置12包括:位于升降台4上的旋转变向台13、离合器14、减速器15和电机，以及位于地面上的小转轮16。离合器14由两个上下齿轮盘组成，当旋转变向台13位于底层时，旋转变向台13和地面上的小转轮16接触，上下齿轮盘啮合，旋转变向台旋转在底层完成。地面上的小转轮16用于减小旋转变向台旋转时的摩擦阻力。停车阁外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板，顶部可加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车阁顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途。使用时，升降台4处于底层上，将车开入后，旋转变向台13旋转到合适的位置，升降台4连同其上的旋转变向台13升至有停车空位的上层，将车开出升降台4，即可实现停车。[0036]以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。