专利名称：一种机械式停车设备防坠器的制作方法随着我国汽车保有量不断增加，在大中城市使用机械式立体停车设备越来越多。机械式立体停车设备具有节能，占地面积小，空间利用率高，停车设备安全可靠，出入库管理方便简捷，节省时间等优点。升降横移类立体车库一般都安装有防坠落装置，防止车辆在停车状态下因链条或钢丝绳断裂而出现汽车坠落事故。现有防坠落装置可分为插销式和挂钩式两种，共同特点均是需要牵引电磁铁作为动力来控制防坠落装置的开启和关闭，电磁铁通电吸合带动拉杆使安全钩摆动，因连接环节较多，连接件交界处间隙保证不了，安全钩到位状况不好，容易使在车版不能完全脱离安全钩，出现载车板倾覆，造成损坏车辆现象。成本较高，安装调试也很麻烦。现有电磁式防坠落装置的工作过程如下:当载车板上升或下降时，牵引电磁铁得电后，活塞杆收回至电磁铁内部，同时牵动有连杆与其相连的第一个安全挂钩运动，当第一个挂钩运动时又牵动有长拉杆与其相连的另外一个安全挂钩，这样就同时打开了同一侧的两个挂钩，另外一侧使然。台板如果要运行四个挂钩就必须处于打开状态。容易出现的问题:1、此种防坠落装置单侧的组成构件就有7件组成，双侧合计达14件，结构繁琐，极易出现连接部分脱落。U型吊环变形等造成虚假打开故障，产生安全装置并没打开时，车台板运行的问题，造成车辆倾覆或摔车现象。2、因为每个载车板至少装有1-4个电磁铁，一个控制单元一般有五至三十几个载车板，这样算来一台停车设备就要装3至60几个电磁铁，如果一个出现故障就会造成整台设备无法使用。
图1为本实用新型防坠器主视图；图2为本实用新型防坠器左视图；图3为本实用新型防坠器右视图；图4为本实用新型防坠器止挡柱与止挡口对接示意图；图5为本实用新型防坠器止挡柱与止挡口对接完毕示意图；图6为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离第一步示意图；图7为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离第二步示意图；图8为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离俯视图；图中，1、止挡柱；2、止挡板；2_1、止挡边；2_2、挡板边；3、滑道槽；4、活动挡板；4-1、横杆；5、缺口 ；6、载车板；7、止挡口 ；8、凹槽。以下结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型防坠器主视图；一种机械式停车设备防坠器，防坠器包括止挡柱I和止挡板2，止挡柱开有纵向凹槽8，止挡板插接在凹槽内，如图2为本实用新型防坠器左视图；并通过转轴与止挡柱活动连接，凹槽底部嵌插活动挡板4。凹槽为“T”形凹槽，底部为滑道槽3，活动挡板嵌装在滑道槽内。止挡柱与活动挡板对应位置开有缺口 5。活动挡板为“T”形挡板。“T”形挡板的横杆4-1长度大于止挡口宽度。如图3为本实用新型防坠器右视图，为缺口打开状态示意图；止挡板为三角形，包括止挡边2-1和挡板边2-2。止挡板为直角三角形，转轴位于止挡板直角部位，止挡边与挡板边为直角边，止挡边长度大于挡板边长度。止挡柱为长方体结构，止挡柱底部为倒“金字塔”结构。立体停车设备的载车板6开有止挡口 7，止挡柱垂直穿过止挡口，止挡柱通过连接座与载车板两侧的框架固定连接，连接座和框架上开有U形槽，通过螺栓连接。可通过U形槽调整移动止挡柱位置。如图4为本实用新型防坠器止挡柱与止挡口对接示意图；当载车板与止挡柱对接时，止挡口与止挡柱对穿，载车板上行时会推动止挡板做顺时针旋转，且止挡板不会影响载车板上行。当载车板运行至止挡板的上止点位置时，因止挡板不再受到止挡口的约束，止挡板在重力的作用下会做逆时针旋转，当止挡边到达水平位置时，因后部“T”形挡板关闭，阻止止挡板继续做逆时针旋转，所以止挡板即停在此位置，起到防止载车板突然下落的可能，达到了保护车辆和人员的安全的目的。如图5为本实用新型防坠器止挡柱与止挡口对接完毕示意图。如图6为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离第一步示意图；此动作为打开动作，第一步，当载车板需要下行时需先有一个微上行动作，载车板上行时推动“T”形挡板的横杆上行，打开缺口，止挡板作逆时针旋转，止挡板在重力的作用下下行，打开载车板的下行通道。第二步，如图7为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离第二步示意图；载车板下行。“T”形挡板底部压在止挡板上，为防止载车板下行时与止挡板后部卡住，止挡口后部可以开有凹槽。如图8为本实用新型防坠器止挡柱与载车板分离俯视图；载车板下行，对止挡板的止挡边施加向下的压力，止挡板继续逆时针旋转，直至止挡板脱离止挡柱。止挡板在“T”形挡板压力的作用下，止挡板顺时针翘起，恢复成图7所示角度，在下次对接时，由于“T”形挡板一直压在止挡板上部，载车板上行时，再次带动止挡板顺时针旋转，继续完成上述对接分离过程。上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。