专利名称：前驱型双层立体车库的制作方法现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，升降横移类车库的每个停车位都可以横向移动和垂直升降，容积大、空间利用率高，可用于大规模立体车库，但其结构复杂、造价昂贵。垂直升降类车库，如申请号为2009102154573的中国专利申请“梳齿式液压立体车库”，采用梳齿架作为垂直升降工具，载车盘只负责横向移动，大大简化了产品结构,生产成本低。但这两种立体车库对空间的高度要求较高,每一层停车空间的净高度不能小于车辆的最高点，很多地下车库由于层高不够，无法安装使用立体车库。发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可使用在低净空高度、提高空间利用率的前驱型双层立体车库。本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是本实用新型所述的前驱型双层立体车库包括设置有立柱的支架、安装在支架上的载车盘，其特征在于所述立柱上设置有导轨，导轨中安装有滑轮，滑轮的轮轴插装在挂板上，所述挂板固定连接在载车盘的侧面；立柱的下端设有传动连杆，所述传动连杆的后端铰接在立柱上，传动连杆的前端设置有传动轴管，所述传动轴管位于在载车盘的下面；在传动连杆的中段设置有油缸挂耳，所述油缸挂耳与立柱的上端之间设置有油缸。在滑轮的轮轴与传动连杆的中段之间设置有限位杆。在载车盘的前端铰接有引导板；所述引导板上固定连接有铰接板，所述铰接板的前端与引导板连接，铰接板的后端延伸到载车盘的下面，载车盘的下面安装有铰轴，铰接板安装在铰轴上。采用上述技术方案后，该前驱型双层立体车库结构紧凑，上、下两层车辆交叉停放，空间利用率高，可使用在地下车库等低净空高度的场合。图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1实施例载车盘放下状态的结构示意图。图3是图1实施例的俯视图。图4是停车状态的结构示意图。如图1所示，本实用新型所述的前驱型双层立体车库，包括设置有立柱I的支架、安装在支架上的载车盘2。支架固定安装在地面上，支架的两侧各设置一立柱1，载车盘2位于两立柱I之间。所述立柱I上设置有导轨，导轨中安装有滑轮3，滑轮3可以在导轨中上下移动，滑轮3的轮轴插装在挂板4上，所述挂板4固定连接在载车盘2的侧面；载车盘2上下移动的时候，滑轮3可以在导轨中上下移动。立柱I的下端设有传动连杆5，所述传动连杆5的后端铰接在立柱I上，传动连杆5的前端设置有传动轴管6，所述传动轴管6位于载车盘2的下面，载车盘2可以采用无连接地压在传动轴管6上，也可以在载车盘2与传动轴管6之间设置连接装置，防止载车盘2运动的时候在传动轴管6上跳动；当传动连杆5顺时针或者逆时针摆动的时候，传动轴管6托举防止载车盘2上下运动。在传动连杆5的中段设置有油缸挂耳，所述油缸挂耳与立柱I的上端之间设置有油缸7。油缸7工作的时候带动传动连杆5作顺时针或者逆时针的摆动。另外，在滑轮3的轮轴与传动连杆5的中段之间设置有限位杆8。限位杆8的作用是限制载车盘2的最大提升高度，防止载车盘2向后倾覆。在载车盘2的前端铰接有引导板9;所述引导板9上固定连接有铰接板91，所述铰接板91的前端与引导板9连接，铰接板91的后端延伸到载车盘2的下面，载车盘2的下面安装有铰轴21，铰接板91安装在铰轴21上。引导板9与载车盘2形成夹角可变的铰接连接，如图1所示，当载车盘2举升到位的时候，载车盘2向后倾斜，引导板9与载车盘2之间夹角较大，可以进一步降低占空高度。如图2所示，当载车盘2放下以后，载车盘2向前倾斜，引导板9与载车盘2之间夹角较小，可以引导车辆驶上载车盘。如图4所示，使用时，首先将载车盘2放下，将车辆倒车停放在载车盘2上，启动油缸7，驱动传动连杆5做逆时针旋转，传动轴管6将载车盘2托起，同时滑轮3做向上移动，直到载车盘2举升到位。此时，限位杆8与立柱1、传动连杆5形成三角形结构，防止载车盘2向后倾覆。载车盘2举升到位以后，载车盘2的下面空间还可以停放一辆轿车。