一种易于安装和调整的链条式提升的制造方法[0002]目前，在国内立体车库行业中，PSH升降横移类机械式停车设备主要采用链条式提升机，它包括有机架和载车板，机架上设有后横梁和左、右纵梁，在左、右纵梁各装有一套链条提升装置，同步升降载车板，在后横梁上装有同步轴配有驱动电机，同步轴两端各装有一个传动链轮，两传动链轮同步传动两套链条提升装置。现有链条式提升机存在的问题是:1.链条布置设计不合理，容易发生干涉，安装调节不方便。2.循环链条与提升链条通过链条调节杆和调节杆安装座连接和调整。由于调节杆安装座的强度等原因，链条调节杆拉紧后容易引起循环链条与提升链条的扭曲，从而降低链条的使用寿命，产生安全隐患。同时，这种调节方式在实际安装过程中非常难以安装和调节。3.行程开关的碰撞板由于宽度比较大而厚度比较薄，且垂直向上布置，容易在安装过程中产生变形，而且由于上下限位开关与其碰撞的位置距离比较远，在实际安装过程中，对行程开关的调整产生很大的不便。4.由于链条调节杆和调节杆安装座安装位置的不确定性，在针对不同的车型时，链条长度相应的跟着变化，从而加大了采购的难度和安装时出错的几率。
[0003]本发明的目的就是要解决现有链条式提升机存在的上述问题，提供一种易于安装和调整的链条式提升机。[0004]本发明的具体方案是:一种易于安装和调整的链条式提升机，具有机架和载车板，机架上设有后横梁和左、右纵梁，在左、右纵梁各装有一套链条提升装置，同步升降载车板，在后横梁上装有同步轴配有驱动电机，同步轴两端各装有一个传动链轮，两传动链轮同步传动两套链条提升装置，其特征是:每套链条提升装置包括有三个换向轮和第一、第二、第三共3根提升链条及一根循环链条，其中两个换向轮置于纵梁的前端偏上的位置，另一个换向轮置于纵梁的后端偏下的位置，且前端的两个换向轮，前后错位，前高后低布置；其中的循环链条绕装在传动链轮上，两端向内侧水平方向延伸，且在循环链条的两端装有上下连接板；所述第一、第二两根提升链条的一端同时连接循环链条的上连接板，其中第一根提升链条的另一端绕过最前端的换向轮后垂直向下连接载车板，第二根提升链的另一端绕过前端较后的换向轮后连接装有链条调节器；所述循环链条另一端的下连接板，同时与链条调节器及第三根提升链的一端构成连接，第三根提升链的另一端绕过后端换向轮后垂直向下连接载车板；所述链条调节器，具有一内螺纹套和配装的左、右螺纹调节杆以及左、右锁紧螺母，左、右螺纹调节杆的外端均钻有链条配装孔。[0005]本发明中在左、右任一纵梁上安装有前、后行程开关，两行程开关的触发杆均垂直向下布置，在循环链条一端的上连接板上正对触发杆水平安装有碰撞杆，实现载车板的升降上、下限位。[0006]本发明中在循环链条下段靠近传动链轮的一端安装有托链座，保持循环链条与第三提升链条的间距，防止干涉。[0007]本发明中在左、右纵梁上各装有前后两个安全挂钩，在载车板上正对四个安全挂钩安装有四个吊环。[0008]本发明中所述链条调节器的内螺纹套中，内螺纹分为左、右两段，且左、右两段螺纹旋向互为反向设计。
[0009]本发明具有以下优点:
1.本发明总体设计合理，安装调节方便，安装时间较传统设计减少30%以上，而且可避免链条的扭曲，降低了链条间干涉的几率，安全性能得到大幅的提升。
[0010]2.本发明采用了新型的链条调节器，避免了链条在安装中可能发生的扭曲现象，同时简化了链条的安装方式，缩短安装时间，减少安装成本。松开左右锁紧螺母，旋转内螺纹套时，左/右螺纹调节杆同时旋出或旋入，可方便调节链条间的距离，操作简单快捷。
[0011]3.采用水平布置的碰撞杆代替原来的撞块，简化了安装方式，缩短了安装时间，降低了安装成本，同时提高了重复定位精度。
[0012]4.将原来的三条链条拆分为四条链条，提高链条的互换性，降低采购和库存成本。
[0013]5.整机美观大方，极大地提高了车库的整体外观质量。



[0014]图1是本发明的主视图；
图2是本发明的左视图；
图3是图1A处放大视图；
图4是图1B处放大视图；
图5是图4的左视图；
图6是链条调节器放大视图。
[0015]图中:1 一机架，2—后横梁，3—同步轴，4一传动链轮，5—托链座，6—换向轮，7—第三根提升链条，8 —吊环，9 一安全挂钩，10—载车板，11 一右纵梁，12—第一根提升链条，13、14 一换向轮，15—前行程开关，16—链条调节器，17—第二根提升链条，18—下连接板，19一上连接板，20一后行程开关，21一循环链条，22一电机,23一主动链轮，24—传动链，25—被动链轮，26—链轮提升装置，27—左纵梁，28—链条配装孔，29—左锁紧螺母，30—左螺纹调节杆，31—内螺纹套，32—右锁紧螺母，33—链条配装孔，34—右螺纹调节杆，35—碰撞杆，36一触发杆。

[0016]参见图1、2，本发明具有机架I和载车板10，机架上设有后横梁2和左、右纵梁27和11，在左、右纵梁各装有一套链条提升装置26，同步升降载车板10，在后横梁2上装有同步轴3配有驱动电机22 (电机22通过主动链轮23，、传动链24、被动链轮25驱动同步轴
3)，同步轴3两端各装有一个传动链轮4，两传动链轮同步传动两套链条提升装置26，特别是:每套链条提升装置26包括有三个换向轮6、13、14和第一、第二、第三共3根提升链条12、17、7及一根循环链条21，其中两个换向轮13和14置于纵梁11的前端偏上的位置，另一个换向轮6置于纵梁11的后端偏下的位置，且前端的两个换向轮13、14，前后错位，前高后低布置；其中的循环链条21绕装在传动链轮4上，两端向内侧水平方向延伸，且在循环链条21的两端装有上下连接板19和18 ;所述第一、第二两根提升链条12和17的一端同时连接循环链条21的上连接板19，其中第一根提升链条12的另一端绕过最前端的换向轮13后垂直向下连接载车板10，第二根提升链17的另一端绕过前端较后的换向轮14后连接装有链条调节器16 ;参见图3，所述循环链条21另一端的下连接板18，同时与链条调节器16及第三根提升链条7的一端构成连接，第三根提升链的另一端绕过后端换向轮6后垂直向下连接载车板10 ;所述链条调节器16 (参见图6)，具有一内螺纹套31和配装的左、右螺纹调节杆30和34以及左、右锁紧螺母29和32，左、右螺纹调节杆的外端均钻有链条配装孔28 及 33。
[0017]本实施例中在左、右任一纵梁上安装有前、后行程开关15和20，两行程开关的触发杆36均垂直向下布置(参见图4、5),在循环链条21 —端的上连接板19上正对触发杆36水平安装有碰撞杆35，实现载车板10的升降上、下限位。
[0018]本实施例中在循环链条21下段靠近传动链轮的一端安装有托链座5，保持循环链条21与第三提升链条7的间距，防止干涉。
[0019]本实施例中在左、右纵梁上各装有前后两个安全挂钩9，在载车板上正对四个安全挂钩安装有四个吊环8 (当载车板需要升/降时，安全挂钩9先通电打开，挂钩下端移出吊环8，随后驱动电机22运动，通过提升装置26带动载车板做出升/降动作。当载车板到达上限位后，安全挂钩9断电，挂钩在重力作用下自然下垂，挂钩下端卡入吊环8内，以防止由于链条断裂或电机刹车失灵时载车板坠落，确保停放于载车板上的车辆的安全)。
[0020]本实施例中所述链条调节器16的内螺纹套31中，内螺纹分为左、右两段，且左、右两段螺纹旋向互为反向设计。