一种斜置式立体停车装置制造方法 [0002] 根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车设备的主要类型 有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不 同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上 和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立 体停车设备比建一地面停车场节省将近509Γ70%的投资。严格的车库管理还保证了车库运 行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的 事都可由车库控制系统来完成。 [0003] 现在常见的立体车库多半是升降横移式立体停车设备，这样的设备需要建立独立 的停车设施，不适用于场地较小的地方使用。
[0004] 本发明采用如下技术方案： 本发明所述的一种斜置式立体停车装置，包括载车板、前横梁、前立柱，后立柱、传动 轴、传动装置，所述的前横梁、前立柱与后立柱形成立体停车设备的框架结构，立体停车设 备内设有底层载车板机构、中间层载车板机构、上层载车板机构；底层载车板机构、中间层 载车板机构与上层载车板机构内分别设有载车板，载车板长度方向中心线与框架结构的边 缘线垂线的形成夹角。 [0005] 本发明所述的斜置式立体停车装置，还包括每层载车板机构包括前驱动轮，球笼 万向节，前后轮传动轴，从动轮，传动轴，传动装置，前轨道，后轨道，后驱动轮；所述的前轨 道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板的底面设有前驱动轮、从动轮与后 驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴 由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、 从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。
[0006] 本发明所述的斜置式立体停车装置，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线 垂线的形成的夹角角度为35?42°。
[0007] 有益效果 本发明提供的斜置式立体停车装置，设备直接利用现有路边的纵向停车位直接安装、 不需要增加场地面积；该斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9. 5m左右，大大降低 了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。




[0008] 图1是本发明的结构示意图； 图2是本发明的侧视结构示意图； 图3是本发明的底层载车板结构示意图； 图4是本发明的中层载车板结构示意图； 图5是本发明的上层载车板结构示意图。
[0009]


[0010] 下面结合附图对本发明进一步详细说明： 如图所示：一种斜置式立体停车装置，包括载车板1、前横梁2、前立柱3,后立柱8、传动 轴9、传动装置10,前横梁2、前立柱3与后立柱8形成立体停车设备的框架结构，立体停车 设备内设有底层载车板机构01、中间层载车板机构02、上层载车板机构03 ;底层载车板机 构01、中间层载车板机构02与上层载车板机构03内分别设有载车板1，载车板1长度方向 中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板 机构内，载车板1的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置 前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于 前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延 伸方向滑动。
[0011] 载车板1长度方向中心线与场地边缘线垂线的成夹角35?42°角度设计，以便于 减少立体停车设备对场地的需求。
[0012] 主要由01底层载车板、02中间层载车板、03上层载车板、04横梁、05后立柱、06前 立柱和07升降机构等部分组成。
[0013] 其中01底层载车板及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、底层前驱动轮 4、球笼万向节一 5、前后轮传动轴6、球笼万向节二7、后立柱8、传动轴9、传动装置10、底层 从动轮11、后横梁12、底层后轨道13、底层前轨道14和底层后驱动轮15等部分组成。
[0014] 中间层载车板02及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、后立柱8、传动装 置10、中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、升降机构07、中间层从动 轮20和中间层前驱动轮21等部分组成； 中间层载车板02通过中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、中间 层从动轮20和中间层前驱动轮21承载在前横梁2和后横梁12,在传动装置10的驱动下可 以在横梁上横向移动，在升降机构07的作用下可以升降载车板。
[0015] 上层载车板03及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、后立柱8、后横梁12、 上层后固定装置22、上层前固定装置23和升降机构07等部分组成，上层载车板03通过上 层后固定装置22和上层前固定装置23固定在横梁上，在升降机构07的作用下可以升降载 车板。
[0016] 工作原理 (1)底层载车板的移动 01底层载车板1承载在后轨道13和前轨道14上、可以在左右移动。
[0017] 由于1载车板长度方向中心线与场地边缘线垂线的成35?42角，其传动机构需 要由传动装置10、传动轴9、后驱动轮15、球笼万向节二7、前后轮传动轴6、球笼万向节一 5 和前驱动轮4等组成，其传动时由传动装置10带动传动轴9和后驱动轮15,通过球笼万向 节二7、前后轮6传动轴和球笼万向节一 5将前驱动4轮和前驱动轮4同步转动，实现行走； 由于球笼万向节的可传动两轴交角< 42°，因此载车板长度方向中心线与场地边缘线垂线 的成35?42。 (2)02中间层载车板 中间层载车板02通过中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、中间 层从动轮20和中间层前驱动轮21承载在前横梁2和后横梁12,在传动装置10的驱动下可 以在横梁上横向移动，在升降机构07的作用下可以升降载车板。
[0018] (3) 03上层载车板 03上层载车板通过上层后固定装置22和上层前固定装置23固定在横梁上，在07升降 机构的作用下可以升降载车板。
[0019] 斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9. 5m左右，大大降低了场地宽度的 需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。