专利名称：一种车库用车辆夹持装置的制作方法目前，在立体车库中，存取车时用于车辆夹持的夹臂多采用链条传动，螺母、丝杠举升，其传动效率低，运行噪音大，结构繁琐，故障率高，这就是现有技术所存在的不足之处。发明内容本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种传动效率高的车库用车辆夹持装置。本方案是通过如下技术措施来实现的:该车库用车辆夹持装置包括夹臂驱动部及两个沿车身方向对称设置并分别与车辆左右车轮配合的夹臂组，所述夹臂驱动部包括动力装置和由其驱动的齿条；夹臂组包括左夹臂和右夹臂，左夹臂的端部连接有左齿轮，右夹臂的相应端连接有与左齿轮配合的右齿轮，右齿轮与齿条之间固定安装有与两者配合的传动齿轮。上述动力装置为液压缸。上述左夹臂和左齿轮安装于左传动轴上，右夹臂和右齿轮安装于右传动轴上，通过这种结构形式实现动力的传递。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该车库用车辆夹持装置中，夹臂驱动部包括动力装置和由其驱动的齿条；夹臂组包括左夹臂和右夹臂，左夹臂的端部连接有左齿轮，右夹臂的相应端连接有与左齿轮配合的右齿轮，右齿轮与齿条之间固定安装有与两者配合的传动齿轮。动力装置驱动齿条前后移动，齿条通过其两侧的传动齿轮带动相应的右齿轮转动，右齿轮带动相应的左齿轮同步转动，这样只采用一台动力装置即可驱动车身两侧的夹臂组同步动作，结构简单、紧凑，传动效率高，动作同步性好，能耗低。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。图1为本实用新型中夹臂收起时的结构示意图。图2为本实用新型中夹臂张开时的结构示意图。图中，1为轮胎,2为右夹臂,3为右传动轴,4为右齿轮,5为液压缸,6为活塞杆,7为齿条，8为传动齿轮,9为左齿轮,10为左传动轴，11为左夹臂。[0011]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过
，并结合其附图，对本方案进行阐述。一种车库用车辆夹持装置，如图1和图2所示，它包括夹臂驱动部及两个沿车身方向对称设置并分别与车辆左右车轮配合的夹臂组，其中，夹臂驱动部包括动力装置，该动力装置采用液压缸5，液压缸5的活塞杆6上连接有齿条7 ;夹臂组包括左夹臂11和右夹臂2，左夹臂11和右夹臂2的相对端分别固定安装在左传动轴10和右传动轴3上，左传动轴10和右传动轴3上还分别安装有相互啮合的左齿轮9和右齿轮4，右齿轮4与齿条7之间固定安装有与两者配合的传动齿轮8，当然，也可以等同替换为在左齿轮9与齿条7之间固定安装有与两者配合的传动齿轮8。液压缸5的活塞杆6驱动齿条7前后移动，齿条7通过其两侧的传动齿轮8带动两个右齿轮4转动，右齿轮4转动的同时带动相应的左齿轮9同步转动，液压缸5可同时驱动位于其两侧的左夹臂11和右夹臂2同步张开或收紧。本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。