专利名称：旅行箱拉杆控制装置的制作方法图1是本实用新型旅行箱拉杆控制装置轴测分解图。图2是图1中控制盒的后视轴测图。图3是本实用新型的组合轴测图。图4是本实用新型拉杆控制装置的组合剖视图。参看图1、2、3、4，本实用新型的拉杆结构主要包含一盒座10，其顶面为容置空间11，容置空间11的两侧各设一开孔111，延伸而下则为一中空柱体12，二中空柱体12之间即容置空间11的下方设一由第一半盒体16及第二半盒体16’相互卡制形成的控制盒160；该第一、第二半盒体16、16’的对应侧壁上均设有一半圆孔161、161’，二半圆孔161、161’组合对应成一圆形孔位166 该第一、第二半盒体的底面各设一呈二层梯格状的轨道162、162’，其组合后形成一滑轨167；该第一、第二半盒体16、16’的上、下对应位置各有锁孔位163、163’，供数个锁接元件164将二半盒体16、16’结合锁固；在第二半盒体16’的后壁中央向后转折延伸，使其内形成一容室165；二中空柱体12分别穿设一中空的外管14顶端，外管14对应控制盒160的圆形孔位166的缘面设一孔洞141；外管14的底端则穿固在一固定底15，其内活动穿伸一内管142，可藉开孔111在外管14内自由伸缩；容置空间11的底面相对于控制盒160的中央位置设有一钮孔112与其连通，控制盒160的容室165内填设一控制钮20，控制钮20主要具有一基板201，基板201的外径大于钮孔112的内径，基板201顶面设一钮块202凸出在钮孔112，且以基板201档抵在钮孔112底外周缘；基板201底面中央设有一槽供塞设一弹簧204的顶端，弹簧204底端则抵制固定在控制盒160的底面；基板201的两端缘向外扩伸形成一斜形制块205，斜形制块205的底面则呈水平面，二斜形制块205各连结于一制动块21；
二制动块21主要具有一座块211，座块211的一侧边顶面轴向下斜向贯通设一斜孔212，供控制钮20的斜形制块205可分别滑穿在斜孔212中，二制动块21的底面是滑行于控制盒160的底面滑轨167上，座块211相对中空柱体12的圆形孔位166端部设一凸柱214，当控制钮20在未受任何外力按压的自然静止状态时，凸柱214的端部凸伸入圆形孔位166及外管14的孔洞141中；内管142相对控制盒160的圆形孔位166及外管14的孔洞141位置也设一孔洞143，供凸柱214穿伸；本实用新型的主要特点是，在控制钮20的前、后壁面各设有一底面呈开放状的槽道28，而控制盒160的第一、第二半盒16、16’和槽道28相对应的位置各设有一轨片29、29’，轨片29、29’滑嵌入槽道28内。
藉上述构造，当需要拉出内管142使用，即按压控制钮20的钮块202，以斜形制块205和制动块21的斜孔212产生的斜面配合，使制动块20产生向后退位动作，凸柱214即退离内管142的孔洞143，内管142失去固定即可进行拉伸。
藉本实用新型的主要特征的轨片29、29’及控制钮20的槽道28，使控制钮20在往下按压或向上弹性复位过程中，其往复路径均有纵向的轨迹引导，可稳定地移动，而保持其定位移动则直接关系到制动块21的横向往复移动，使制动块21可顺利地在控制盒160底面的滑轨167上来回滑行，可以准确地伸入内、外管142、14的孔洞141、143中，使内管142定位在外管14内，并能准确地退位，让内管142在外管14内自由伸缩。