专利名称：后驱倾斜型双层立体车库的制作方法现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，升降横移类车库的每个停车位都可以横向移动和垂直升降，容积大、空间利用率高，可用于大规模立体车库，但其结构复杂、造价昂贵。垂直升降类车库，如申请号为2009102154573的中国专利申请“梳齿式液压立体车库”，采用梳齿架作为垂直升降工具，载车盘只负责横向移动，大大简化了产品结构,生产成本低。但这两种立体车库对空间的高度要求较高,每一层停车空间的净高度不能小于车辆的最高点，很多地下车库由于层高不够，无法安装使用立体车库。发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可使用在低净空高度、提高空间利用率的后驱倾斜型双层立体车库。本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是本实用新型所述的后驱倾斜型双层立体车库包括设置有立柱的支架、安装在支架上的载车盘，两根立柱分别设置在支架两侧的中段，载车盘位于两立柱之间，其特征在于载车盘的两侧固定安装有钝角三角形的连接板，所述连接板上垂直设置的钝角边上设置有上滑轮和下滑轮，所述连接板上的另一钝角边向载车盘的后端延伸、与载车盘平行并与载车盘固定连接；所述立柱上设置有导轨，上滑轮和下滑轮均安装在所述导轨中，所述导轨包括位于上端的垂直设置的垂线段以及位于下端的自上而下向后倾斜的斜线段；另有上连杆的一端铰接在连接板上另一端与下连杆铰接，下连杆的另一端铰接在支架后端的铰接点上；在立柱的上端与上连杆中段的铰接点之间设置有油缸。在立柱的中段设置有防坠落销，在连接板上设置有防坠落钩，所述防坠落钩通过扭簧安装在连接板的下端。采用上述技术方案后，该双层立体车库结构紧凑，上、下两层均可停放车辆，上层车辆倾斜停放，空间利用率高，可使用在地下车库等低净空高度的场合。图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1实施例载车盘放下状态的结构示意图。图3是图1实施例的俯视图。图4是连接板的结构示意图。如附图所示，本实用新型所述的后驱型双层立体车库包括设置有立柱I的支架、安装在支架上的载车盘2，两根立柱I分别设置在支架两侧的中段，载车盘2位于两立柱I之间，载车盘2的两侧固定安装有钝角三角形的连接板3，所述连接板3可以是如图4所示采用三根条形板连接而成钝角三角形，也可以是一整块钝角三角形的板体。所述连接板3上垂直设置的钝角边上设置有上滑轮4和下滑轮5，连接板3上的另一钝角边向载车盘2的后端延伸、与载车盘2平行并与载车盘2固定连接，这样，上滑轮4和下滑轮5的轮轴之间的连线向载车盘2的前方倾斜；所述立柱I上设置有导轨，上滑轮4和下滑轮5均安装在所述导轨中。所述导轨包括位于上端的垂直设置的垂线段11以及位于下端的自上而下向后倾斜的斜线段12，也就是说导轨的上端与地面垂直，导轨的下端向载车盘2的后端倾斜；另有上连杆6的一端铰接在连接板3上另一端与下连杆7铰接，下连杆7的另一端铰接在支架后端的铰接点上；在立柱I的上端与上连杆6中段的铰接点之间设置有油缸8。当然，上连杆6也可以铰接在与连接板3固定连接的其他位置，比如下滑轮5的轮轴上，或者靠近连接板3的载车盘2底部。另外，在立柱I的中段设置有防坠落销9，在连接板3上设置有防坠落钩10，所述防坠落钩10通过扭簧安装在连接板3的下端。当载车盘2举升到位的时候，防坠落销9碰触防坠落钩10，将防坠落钩10顶开，防坠落钩10卡在防坠落销9上，使载车盘2不能下降。使用时，首先将载车盘2放下，如图2所示，将车辆倒车停放在载车盘2上。此时，载车盘2平放在地面上，带有上滑轮4和下滑轮5的连接板3的钝角边向前倾斜，正好与导轨的斜线段12的倾角一致。启动油缸8，驱动上连杆6和下连杆7做顺时针旋转，上滑轮4和下滑轮5沿着导轨的斜线段12向上移动，载车盘2被托起，进入导轨的垂线段11以后载车盘2向后方倾斜，直到载车盘2举升到位。此时，防坠落钩10卡在防坠落销9上，使载车盘2不能下降。载车盘2举升到位以后，载车盘2的下面空间还可以停放一辆轿车，。载车盘2下面的车辆离开以后，通过外力将防坠落钩10打开，才可以将载车盘2放下。