专利名称:变速皮带轮的制作方法本发明是关于可以连续变换皮带与皮带轮的接触半径的变速皮带轮，更具体地说是关于其可靠性、耐久性以及在延长使用寿命方面已得到增进加强的变速皮带轮。原来采用可变径变速皮带轮的皮带变速机大多都被应用于农业机械、食品机械、机床以及其它一般产业机械的各种领域里。可是，这种变速机的可靠性、耐久性等方面还存在有许多问题，其原因有的是由皮带传动体引起的，而有的则是由皮带轮的构造所引起的。前者尽管近年通过采用阿拉美多(アラミド)系纤维等各种新的原料来作为传动体，已开始可以使小型的传动体传递大功率的动力，而后者之变速皮带轮的构造仍存在许多问题。特别主要的问题有如下三点，即1.皮带变速机的输出特性只限用于“恒转矩特性”，不能作为适应全变速范围的“恒动率特性”使用。2.原来的变速皮带轮只能传递10马力(7.5瓩)以下的低功率，10马力起到100马力(75瓩)以上的高功率则无法传递。3.变速控制形式多采用手动方式，不适合于采用完全自动控制方式的长时间的连续工作。这些原因大部份都被认为是由变速皮带轮的滑动机构引起的，所以以下就原来的变速皮带轮进行说明。图6(A)是原来的变速皮带轮的剖视图，还有图6(B)至图6(F)则是其工作说明图。图中的1是转轴、2是圆形密封环、3是键。5是皮带轮的止退螺丝，与转轴1的螺纹槽相啮合。10是变速皮带轮，基本上包括通过键12压入轴11的第一锥形板13所构成固定轮14，具有滑动面16a的圆筒16和第二锥形板17构成一体的滑动轮18，以及键20。滑动轮18是在圆筒16的外周，还通过轴承25安装有支承环26以作为加压机构的一部份，它随着经缓冲环27来控制变速的加压机构，即操作器7的箭头A1之方向作相应作如该图的箭头A2所示那样上下滑动。因为操作器7的构造是众所周知的，所以在此不作详细说明。这种变速皮带轮的键装置是分别在轴11的外周的一处加工一与圆筒形的键20之大小相符的半圆形的键槽11d，以及在滑动轮18的圆筒16以相同轴向加工半圆形的键槽16b而构成的，因此，滑动轮18可沿轴向滑动，但具有与轴11一起旋转的功能。另外，这种变速皮带轮的润滑装置，是把润滑油30密封入轴11上的油腔11b里，接着油腔11b又通过穿通孔11c，键槽11d把润滑油供给滑动面11a、16a。还有，滑动轮18的圆筒16比轴11的长度短，而且是采用可使该轴11穿过的构造。为了阻止来自滑动面11a、16a的油的流出，在上下的开口部内壁里嵌上油封19和密封圈21，由此来使润滑油30处于封闭封态，而且平时可向滑动面11a，16a供给润滑油。然而，由诸如此类的键装置及调滑装置构成的滑动装置，由于两者在构造方面也好，或者在机械方面也好都有相互的关系，所以一方的缺点就会影响到另一方，结果就会降低滑动装置整体的可靠性、耐久性。也就是说，图6(B)、6(C)、及6(D)就是键装置的问题的说明图。
在这种变速皮带轮里加工键装置的时候，如图6(B)所示那样，要求在轴11上制作的键槽11d相对于中心轴线a有相当高的精度，而实际上多少都会产生一些偏差，从而形成如虚线所示的沿轴线b倾斜的键槽11d′。同样的情形在圆筒16的一侧所作的键槽16b也会出现，而产生如同沿轴线C的槽16b′的那样感斜。还有，这二个槽11d、16b的深度方向，其加工尺寸同样也很容易产生误差，以致如图6(D)的虚线11d′及16b″那样相互形成三维的误差。
因此，本来的话，诸如图6(A)、6(C)的圆柱形键20的优点是具有在发生冲出时，能够把圆形变为椭圆形而起到吸收冲击的功能，但是由于要提高立铣刀或者分度盘等机床的加工精度是很困难的，所以在装填键20时特别花费时间。而在实际大量生产时，就不得不把键20的长度1变短，或者事先把键槽11d、16b的槽径切削为较大孔以便易于插入键20，进而还把各滑动接触面11a及16a间的配合公差予先加工缩小约为0.1～0.2mm左右。
带有这样的键装置的滑动机构，在运转中滑动轮18相对于固定轮14平时是处于振动的状态，实际上，随着这种机械加工的精度无法维持的现状，只要变速皮带自身的接触面存在有一点水平度的不规则，就会如图6(E)及6(F)所示那样，滑动轮18就会高速反复地有较大的摆动。同时，不仅在高速转动时，即使在低速的时候，传递的马力一增大，这种震动的震幅就会明显变大。
在这样的状况下，单靠密封圈21是无法指望有充分的密封性，因此就很容易发生润滑油30的漏出现象。特别是在变速皮带受大张力的时候，滑动轮18就容易产生较大的摆动，如果这种高负荷运转状态持续下去的话，由于密封构件21要起泵的作用，因此有在短时间内招致润滑油漏出的缺点。
另外，这种漏油的现象，如果不是用手动来操作变速皮带轮，而是使用电子调节器等来进行全自动转的话，由于要显著地增加变速动作的频率，所以这种倾向就会更趋厉害。而且一旦油一漏完的话，短时间里在轴11和滑动皮带轮圆筒部16的滑动接触面会产生卡住的现象，有时甚至至导致不能滑动。
本发明是以解决由这种键装置及润滑装置所构成的滑动装置所存在的问题来作为课题背景的，目的是提供一种带有键装置的变速皮带轮，能够使带有键装置的滑动装置的机械加工精度得以大幅度提高。
还有，作为本发明的另一目的是，提供一种带有包括润滑装置的滑动装置的变速皮带轮，而该润滑装置是采用可改变润滑油腔的体积之方式以便可以不使润滑油漏出外部，而且在变速皮带轮的旋转中能经常给滑动面供给润滑油。
此外，本发明的进一步目的是提供一种可用于大功率传动的完全无给油型的变速皮带轮，它把大幅度提高加工精度的键装置与可变油腔体积之方式的润滑装置相互联结在一起，通过两者的复合效果使其可靠性，耐久性及使用寿命都得到提高。
本发明有关变速皮带轮的滑动装置，在变速皮带轮内，在设于第一锥形轮的轴上套入设于上述第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构。上述键装置具有把上述轴及圆筒的各延长键槽的一端作为开口端，而可以从该开口端沿轴线方向装入的延长键，有防止该延长键脱落的装置，以及能复盖住上述延长键的开口端并能阻止润滑油漏出的封闭体。
还有，本发明有关变速皮带轮的滑动装置。在变速皮带轮中，在设于第一锥形轮的轴上套上设于第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构。上述润滑装置设有阻止润滑油从上述圆筒的顶端漏出的封闭体，在随着上述圆筒在上述轴上滑动而使体积容量发生变化的封闭空间里封入空气及润滑油，而且设有一条通气道使该封闭空间内的空气能与外部的空气相连通。
另外，本发明有关变速皮带轮的滑动机构。在变速皮带轮中，在设于第一锥形轮的轴上套上设于第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构。上述键装置是把上述轴与圆筒的各延长键槽的一端作为开口端，并从该开口端沿轴线方向装入延长键，同时用防止该延长键脱落的装置封闭该开口端。而上述润滑装置是在随着上述圆筒滑动在上述轴而体积容量产生变化的封闭空间里通过封闭体封入空气及润滑油，而且设有一通气道以使该封闭空间内的空气与外部的空气相通。
图1(A)是本发明一实施例的变速皮带轮的剖视图，图1(B)是沿图1(A)的B-B线的剖视图、图1(C)则是沿图1(A)的C-C线的剖视图;
图2是表示图1之实施例的变速皮带轮的组装制造工序，图2(A)是表示固定轮及滑动轮的构造图，图2(B)是表示键槽加工工序的局部剖视图，还有图2(C)是表示开口端的俯视图;
图3是本发明第二实施例的变速皮带轮的剖视图;
图4是本发明第三实施例的变速皮带轮的剖视图;
图5是本发明第四实施例的变速皮带轮的剖视图;
图6表示先有的变速皮带轮，图6(A)是剖视图，图6(B)、6(C)、及6(D)是键装置的说明图，而图6(E)及6(F)则是皮带轮的工作说明图。
在图1所示的参考标号中，与图6相同的标号表示相同的或类似的部件，所以在此就不再作详细说明。
现就图1中与图6之先有的例子所不同的构造进行说明。首先在固定轮14上，轴11的一端有开口8，轴11的自由端一侧还设置有从顶端面沿轴向向另一端的开口22。而且该开口22的轴向长度也切削成与滑动接触面11a、16a的长度基本相近，进而在其里面，在与旋转轴的轴线同轴的位置上，设有一做在封闭螺丝35上的连通道36，再经与此相连接的连通道37及38，就使该空间即开口22处于与外部空气相连通的状态。
接下来在滑动轮18里，与图6的原来例子不同的地方有圆筒16做有延长部16F，使之长于轴11的顶端，进而还附加上密封盖45;设于圆筒16的内壁的键槽16b也如图1(B)、1(C)那样设有三个，各条槽基本上都达到接近密封盖45的底面以构成延长键;此外，为了能把润滑油30布满整个滑动面11a、16a，在圆筒16的内壁，除了延长键槽16b之外，还设有螺旋槽16c及环形槽16d等供油槽;另外还省去图6的密封环21等等。
另外，设于轴11与滑动轮18的滑动接触面之间的三个延长键20的长度都比原来的长，它们的长度都达到滑动接触面的轴向长度的大约1/2至2/3以上。而且在本实施例里，三个延长键20是使用具有能吸收起动冲击的性质的中空圆筒形键。做为圆筒形键的一个例子，有利用螺旋弹簧的弹簧键，或者是利用滚针状弹簧的弹簧键，而弹簧键的详细资料在美国专利第3，421，783号里已有公开。
还有，开口空间22由于是用密封盖45封闭住，所以就会与第一空间即滑动空间23一道形成第三空间即润滑油腔，润滑油30可予先通过注入口34注入贮存在这里。这时候，空间22，23里的油的油质可以选择粘度较低的油，而油量以确保在运转时，通过离心作用油膜能如图1(B)所示那样扩散到整个空间壁24左右的量就可以了。
如图1(B)所示那样，三个圆筒形键20由中心按120℃角度的间格配置，加工于轴11的各键槽11d是通过油流通道11c和空间22联通的。因此，变速皮带轮10一转动，如图1(A)那样处于静止中的油就会靠离心力附着在空间22的内壁上，随之就经油流通道11c给键槽供油。
图1(C)是表示轴11及圆筒16的自由端部份的平面构造图。轴11的顶端除了空间22外，在外周，三个半圆形键槽11d还设有开口端。因此，还用螺丝42固定住直径小于圆筒16的内径的环状止动件41，以阻止圆筒形键20的脱落。采用这种构造，延长键20向图的上方及下方两方向的移动就可受到阻止，但是空间23与延长键20的中空道在上下端是相连通的，所以在转动时，也会由此离心附着在滑动接触面11a、16a上。
图2(A)、2(B)及2(C)是表示设于图1实施例之变速皮带轮的延长键装置的制造工序的说明图。也就是说，图2(A)表示第一道加工工序，在这个阶段，首先在轴11外周的三处地方，按轴向用立铣刀进行切削，加工半圆形键槽11d，并使其自由端形成开口端。另一方面，对于滑动轮18的圆筒部16的内壁也同样加工出三个半圆形键槽16b。这时，即如图6(B)及6(D)所述的那样，实际上会如虚线所示那样形成具有椭圆断面的槽的形状。因此，在第一道加工工序里，所进行切削加工的孔多少考都要比延长键20的外周表面20a的外径小，也就是进行粗加工或予备加工，以便在下一道工序进行高精度的切削。
图2(B)是表示第二道加工工序及第三道加工工序。在第二道工序里，是为了把第一道工序里切削出的槽加工出精度，把轴11与圆筒16在套合的状态下进行铰刀乃至磨削的精加工。即，把轴一侧和圆筒一侧的各三个键槽成对组合，在做上记号之后，就用研磨钻头或者金刚石铰刀等精加工工具51来进行修整加工。工具51是沿滑动方向即沿皮带轮的转轴轴线方向开始切削，而且由于是圆筒形的切削加工，所以以一对键槽11d，11h形成的第二空间，即圆筒空间的内径，能够以相当高的精度进行加工。并且，因为在第一道加工工序里已进行过粗加工，所以工具51的负载就减少，由于在切削中不会有轴线偏移的情况发生，所以不仅是内径，而且槽的深度以及对皮带轮的转轴轴线的平行度等都可以正确地进行加工。这种做法的延长键20与原来相比较，即使把键槽的轴向长度切削得比原来的长得多，也能把轴向的尺寸公差控制在规定的范围内，同时能保证准确无误地进行长键20的插入作业。
进而在第三次加工工序里，把滑动轮18在轴11上面滑动，把间隔装置50介于固定轮14与滑动轮18之间，以这样的状态再次进行与第二次加工同样的研磨及铰刀精加工。也就是说，在第一道加工工序里，圆筒16的键槽16b中的如图2(B)的滑动距离，即用符号S表示的长度的键槽还照旧是精加工的状态，而无法确保规定的精度，所以要在第三道加工工序里，来进行这部份的精加工。
如上所述，在各滑动接触面11a、16a之间加工好三条圆筒空间之后，三条延长键20就如图2(B)所示那样从自由端一侧插入。尚有，实际上，延长键20的表面部份20a要使之保持较高精度的筒形径r，还要对圆周面进行研磨加工，使之提高与键槽16b的吻合度以提高吸收冲击的效果。
这样，在本实施例的滑动机构里的键装置方面，由于从构造上进行改良，大致有滑动轮18的轴向滑动量二倍以上的较长的延长键就能够确保容量，而且与两侧的滑动接触面高精度地吻合状态也很容易获得，所以变速皮带轮的滑动装置最主要的轴11与圆筒16的两个滑动接触面的套合公差，就能够不易产生偏差而保持在规定的最小值(约10～20微米范围内)里。这样一来，即使在传递大功率的动力的时候，也能够使变速皮带轮有充分的较长的使用寿命。
图2(C)是表示图2(B)所示的经过第三道加工工序后的轴11及圆筒16的自由端。在延长键20插入之后就可如图1所示那样安上止动装置41。此后，在封入润滑油30之后就可放上垫圈43及橡皮密封垫44，再安上封闭体45。结果，圆筒16的一端就可完全封闭而不会使油漏出。另外，因为密封构件19只用一个就解决问题，所以能够加强开口一侧的密封性。
图3表示本发明的另一实施例的变速皮带轮。在这个实施例里，与图1及图6的实施例相同的标号表示同一部件。在该实施例里，由于在固定轮14与滑动轮18之间要时常加压，所以设有弹簧48作为加压机构。除了筒口39安装在封闭件45这点之外，滑动机构基本上与图1的情况相同，由于轴11的顶端是用封闭体45封闭着，所以在加压两个锥形轮的时候，在由多根穿通螺栓44支持的环形止动件46及支撑座47之间配有弹簧48。还有在该实施例里，还装有滚针状的空心延长链20。
图4表示本发明的第三实施例的变速皮带轮。该实施例里的与图1及图6相同的标号表示同一部件，所以在此省略说明。在第三实施例里，与图1的实施例不同的地方，在于象构成加压机构的一部份的轴承25及支撑构件26那样，通过用封闭体45封闭该构件26的顶端而使之形成油腔23。在这种情况下虽然要求用密封构件50等来进行密封，但是都有构件26自身不会转动的优点。
图5表示本发明的第四实施例之变速皮带轮的剖视图。在该实施例里与图1、图6相同的标号表示同一部件，免去说明。该第四实施例与图1实施例不同的地方是，在轴11的顶端形成有小直径部11e，该小直径部11e通过在封闭体45设有密封构件50，而具有从封闭体45突出的形状。随着圆筒16的滑动而体积相应变化的第一空间23，经连通道49与第二空间22相连通，该空气体积是以通气道36相对应的。这种情况下，把小直径部分11e的顶端用轴承支承使之成为双轴支承构造则较为有利。还有图中虽没有显示，但作为加压机构的弹簧在加压时也不用图3所示的螺栓45。
另外，作为其他的实施例，可利用图5的实施例，把采用本发明之变速皮带轮的滑动机构的技术构思的变速皮带轮10，在穿通其的轴11内部的转轴的两端构成双轴承构造的做法也是本行业人员容易办到的事。也就是说，如用双点划线P1、P2表示插入图5的开口8的转轴那样，形成穿过轴11及小直径部11e的内部的结构就可以了。这时，空气及润滑油的腔22可在轴11与转轴之间的空隙部分形成筒状，键3也可使用较长的键。进而，这时还可以把通气道36加工成转轴的轴蕊部。
在图1至图5的各实施例中，延长键20全部都是以圆形截面的弹性弹簧键来进行说明的，但不限于圆形，也可用方形等其它的形状，此外不具有弹性也可以，进而诸如花键形式的键等都可适用于本发明的滑动机构的润滑装置。在这些实施例里，键20虽然在轴11一侧设有防止脱落装置41，但该装置也可设在圆筒一侧，靠圆筒16来支撑键20。
还有，润滑油30的油量，以不论倒置或横置变速皮带轮时，油都不会从通气道36的顶端流出的程度为好。另外，在通气道36还可设过滤器以防止水份、灰尘等侵入腔内的油30里。
上述实施例是以具有固定轮与滑动轮的单侧开放式的变速皮带轮为例子来进行叙述的，但是双边都可滑动型的双开式变速皮带轮也适用于本发明。还有，多个固定锥形轮与多个滑动锥形轮交替组装的复式挠带式的复式变速皮带轮也适用于本发明的构思，这对于本行业技术人员亦是轻而易举的事。采用本发明的装置，则可利用于采用只让驱动一侧或从动一侧的一边来进行变速工作之形式的传动机械领域。
还有，关于滑动轮18的加压机构，虽然已对以液压或可逆电动机驱动的操作器7和弹簧48进行了说明，但是如果把液压力直接或间接地送到固定轮14与滑动轮18之间，也是本行业人士可办到的。特别像汽车那样进行大功率的变速控制时，并没有理由要受本实施例之加压装置的限定。此外，如图4的实施例那样，通过轴承25来在非转动构件45内形成油腔，如同时把那儿利用为采用油压的直接加压机构则较为有利。
最后可举出如下三点来说明本发明最佳的利用于产业方面的可能性，即;
1.可实现适用于恒功率特性变速机的皮带轮，其结果，由于在低速区也可完全不损伤地传送一定的功率，所以能够显著地扩大变速机适用的产业领域。
2.在进行数十马力以上大功率的变速传送中也能维持足够的耐久性，所以能够同时对大功率的功力机器实现节省能源与高精度控制化的目的。
3.由于变速皮带轮自身具有无须人监视的完全自动控制的可靠性及较长使用寿命的性能，所以可以把皮带变速机作为独立的用于自动控制的传动装置模式来使用，其结果，作为电子控制机器的终端机，其应用范围就增大了。
特别是，把图1实施例的皮带轮设置在驱动轴上，而把图3实施例的皮带轮设置在从动轴上，就可做出“恒转矩特性”的变速机，而反过来，在从动轴上采用前者的皮带轮而在驱动轴上采用后者的皮带轮，则可可成为“恒功率特性”的变速机，这时，本发明的变速皮带轮则可保证在低速区里的耐久性及有较长使用寿命。
本发明的其它形态、目的及效果，通过查阅附图和说明书及
权利要求
1.一种变速皮带轮，在设置于第一锥形轮的轴上套上设置于第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构，本发明的特征是，上述键装置，具有把上述轴及圆筒的各延长键槽的一端作为开口端，并可从该开口端沿轴线方向装入的延长键，防止该延长键脱落的装置，以及一复盖上述延长键槽的开口端并能阻止润滑油漏出的封闭体。
2.根据权利要求
1所述的变速皮带轮，其特征是加工于上述轴及圆筒上的延长键槽，其截面基本都呈半圆形状，在以该半圆形状相互形成的圆筒空间内则装有圆筒形延长键。
3.根据权利要求
2所述的变速皮带轮，其特征是上述圆筒形延长键是用压紧的螺旋弹簧或者是滚针状的弹性键做成的。
4.根据权利要求
3所述的变速皮带轮，其特征是上述圆筒状延长键是以相等间隔多个地配置在滑动接触面的周围。
5.根据权利要求
4所述的变速皮带轮，其特征是上述圆筒形延长键的轴向长度是上述第二锥形轮滑动距离的大约2倍以上。
6.根据权利要求
1所述的变速皮带轮，其特征是上述轴具有安装开口以便于它安装在转轴的自由端上，并使上述变速皮带轮以单臂支撑着。
7.根据权利要求
1所述的变速皮带轮，其特征是上述轴具有穿通转轴的穿通口，并使上述变速皮带轮以双轴承支撑着。
8.一种变速皮带轮，在设置于第一锥形轮的轴上套上设置于第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置有由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构，本发明的特征是，其中上述润滑装置设有封闭体以阻止润滑油从上述圆筒的顶端方向漏出，随着上述圆筒滑动在上述轴上而使体积容量相应变化的封闭空间内封入空气及润滑油，而且设有一条通气道使该封闭空间内的空气能与外部的空气相通。
9.根据权利要求
8所述的变速皮带轮，其特征是上述封闭体是通过设于上述圆筒外周的轴承，而把上述加压机构的支撑构件的顶端部形成封闭端，在上述支撑构件与上述圆筒之间装有密封装置。
10.根据权利要求
8所述的变速皮带轮，其特征是上述封闭体具有封闭由上述圆筒、轴及该小直径延长部围起来的上述封闭空间的密封构件，上述圆筒的小直径延长部以可以穿通于上述封闭体的形式安装。
11.根据权利要求
10所述的变速皮带轮，其特征是上述变速皮带轮安装有穿通于上述轴及小直径延长部内部的转轴，该转轴两端由轴承支撑。
12.根据权利要求
8所述的变速皮带轮，其特征是上述封闭体是以复盖住上述轴的自由端部的方式把上述圆筒的一端形成封闭端。
13.根据权利要求
8、9、10、11或12所述的变速皮带轮，其特征是上述封闭空间具有由上述轴顶端部及圆筒围起来的第一空间，以及由上述轴或圆筒的滑动接触面上加工出的键槽或供油槽所形成的第二空间，两个空间相互连通。
14.根据权利要求
8、9、10、11、12或13所述的变速皮带轮，其特征是上述封闭空间还设置成顺着上述滑动接触面，在上述轴的内部沿轴向把第三空间与上述第一空间相连通，连通该第三空间及上述滑动接触面或上述第二空间的油流通道是加工于上述轴上。
15.根据权利要求
14所述的变速皮带轮，其特征是上述键装置设有上下端开口的空心圆筒形的键，并借助于把该键的中空道与上述油流通道连通起来，在上述变速皮带轮转动时，可把上述润滑油靠离心作用附着在上述滑动接触面上。
16.根据权利要求
8所述的变速皮带轮，其特征是上述通气道以设在上述封闭体、轴以及/或者转轴上。
17.根据权利要求
16所述的变速皮带轮，其特征是上述通气道在上述封闭空间一侧的开口端是位于上述变速皮带轮的转轴轴蕊附近。
18.一种变速皮带轮，在设于第一锥形轮的轴上套上设于第二锥形轮的圆筒，并在这两者之间设置由键装置及润滑装置构成的滑动机构，以及把上述第二锥形轮压向上述第一锥形轮的加压机构，本发明的特征是上述键装置是以上述轴及圆筒的各延长键槽的一端作为开口端，并从该开口端向沿轴线方向装入延长键，同时用防止键脱落的装置封闭住位开口端，而上述润滑装置是通过封闭体把空气及润滑油封入随着上述圆筒在上述轴上滑动而体积容量相应变化的封闭空间内，而且还具有一条通气道以便使该封闭空间内的空气与外部的空气相通。
19.根据权利要求
18所述的变速皮带轮，其特征是上述加压机构具有安装在上述圆筒外周的轴承、以及套在该轴承的外侧并能与外部的控制制变速用操作器相安装或折卸的支撑构件。
20.根据权利要求
18所述的变速皮带轮，其特征是上述加压机构具有经常进行加压的弹簧、并把上述弹簧安放在由多根穿通螺栓支持的止动件与上述第二锥形轮的里面之间，穿通螺栓从上述第一锥形轮穿过上述第二锥形轮。
21.根据权利要求
18所述的变速皮带轮，其特征是在驱动一侧的转轴上装有带有弹簧作为上述加压机构的第一变速皮带轮，而在从动一侧的转轴上则装有与外部控制变速的操作器相连接作为上述加压装置的第二变速皮带轮。

本发明涉及变速皮带轮，特别是具有恒功率输出特性的皮带变速机的长寿命的变速皮带轮，其由键装置及润滑装置构成的滑动机构的可靠性、耐久性得到提高。第一锥形轮的轴与第二锥形轮的圆筒之间的滑动机构，包括高精度的延长键装置，以键槽一端作为开口端，按轴向方向装入延长键；还包括润滑装置，在随着圆筒在轴上滑动而使两者间的体积相应变化的封闭空间内封入空气及润滑油，使空气与外部空气相通，在转动中，能使润滑油离心附着在滑动接触面上。