专利名称：一种智能型路边停车装置的制作方法[0002]随着社会经济以及工业的不断发展，汽车已经成为人们生活当中必不可少的交通工具，越来越多的家庭都开始拥有汽车，但是随着汽车数目的不断增多，为城市的交通带来了沉重的负担，也为人们停车带来了诸多的不便。如今汽车临时停靠已经成为城市人们交通出行的大问题，由于拥挤的城市交通环境，以及密集的城市居住环境，很少有空间可以建设大量的停车场，因此寻找车位停靠是人们开车出行相当头疼的一件事情。[0003]为解决人们的停车出行问题，各种类型的停车装置层出不穷，但是对于如何利用城市的剩余空间建设停车位使人们解决停车问题一直在研究思索的问题，充分利用城市的剩余空间，比如地下、空中、各种绿化带，都是很好的解决停车问题的好思路，但是现有技术种还没有这样的停车装置。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种智能型路边停车装置，其结构简单，设计合理，实现方便，智能化程度高，不仅解决了停车难的问题，而且可以根据需要进行折叠，不影响道路的使用，实现成本低，节能环保，使用效果好，便于推广使用。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种智能型路边停车装置，其特征在于:包括停车机构和停车控制系统，以及用于为停车机构和停车控制系统中各用电单元供电的太阳能供电机构，所述停车机构包括载车台框架、设置在载车台框架上且用于停放汽车的载车板和垂直于地面设置在地面上且中空设置的立柱，所述载车板的一端固定连接有供汽车驶入和驶出的坡面斜板，所述载车板的另一端固定连接有转动平台，所述转动平台的中心位置处设置有驱动轴，所述立柱下部侧壁上固定连接有用于带动驱动轴旋转进行带动转动平台旋转的减速电机，所述驱动轴通过联轴器与所述减速电机的输出轴连接，所述立柱与所述载车台框架之间设置有气弹簧，所述气弹簧的一端铰接在所述立柱上，所述气弹簧的另一端铰接在所述载车台框架上；所述停车控制系统包括设置在所述立柱上的控制盒和设置在所述控制盒内的控制电路，所述控制电路包括主控制器模块和电源管理电路模块，以及与所述主控制器模块相接的数据存储电路模块和触摸式液晶显示屏，所述主控制器模块的输入端接有载车板收起按钮开关、载车板放下按钮开关、用于感应汽车喇叭声音的声音感应开关、用于感应汽车停车位置的红外传感器和用于检测载车板上汽车重量的压力传感器，所述主控制器模块的输出端接有用于对减速电机进行驱动的电机驱动器，所述减速电机上安装有用于对减速电机的旋转位置和角度进行检测的编码器，所述编码器与所述电机驱动器相接；所述太阳能供电机构包括安装在所述立柱顶端且用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板和用于存储电能的蓄电池，所述蓄电池的输出端接有用于对蓄电池的电量进行实时检测的电池电量检测电路模块，所述太阳能光伏板与所述蓄电池之间连接有充电控制电路模块，所述电池电量检测电路模块与所述主控制器模块的输入端相接，所述充电控制电路模块与所述主控制器模块的输出端相接。[0006]上述的一种智能型路边停车装置，其特征在于:所述主控制器模块为MSPF系列单片机。[0007]上述的一种智能型路边停车装置，其特征在于:所述数据存储电路模块为Flash存储器。[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:[0009]1、本实用新型结构简单，设计合理，实现方便。[0010]2、本实用新型配制有停车控制系统，智能化程度高，使用操作便捷，可以建设在绿化带上，且不破坏绿化带。[0011]3、本实用新型的载车板能够根据停车需求收起或放下，节省了停车占地，不仅解决了停车难的问题，而且可以根据需要进行折叠，不影响道路的使用。[0012]4、本实用新型载车板的升降还通过气弹簧进行控制，不仅可以减轻载车板转动时需克服的阻力，同时还可以使得载车板在两端的位置时不需要减速电机吃力，能够延长减速电机的使用寿命，而且减少了减速电机的耗电量。[0013]5、本实用新型通过太阳能供电，能够有效地利用太阳能，节能环保效果好。[0014]6、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。[0015]综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现方便，智能化程度高，不仅解决了停车难的问题，而且可以根据需要进行折叠，不影响道路的使用，实现成本低，节能环保，使用效果好，便于推广使用。[0016]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。[0017]图1为本实用新型的结构示意图。[0018]图2为本实用新型停车控制系统的电路原理框图。[0019]附图标记说明:[0020]I一太阳能光伏板；2—立柱；3—转动平台；[0021]4 一充电控制电路模块； 5—气弹簧；6—减速电机；[0022]7—汽车；8—控制盒；9—蓄电池；[0023]10一 驱动轴；11 一主控制器模块； 12—载车板；[0024]13—载车台框架；14 一坡面斜板；15 —电源管理电路模块；[0025]16—数据存储电路模块； 17—触摸式液晶显示屏；[0026]18—载车板收起按钮开关；19一载车板放下按钮开关；[0027]20一声音感应开关；21—红外传感器；22—压力传感器；[0028]23 一电机驱动器；24—编码器；25 —电池电量检测电路模块。[0029]如图1和图2所示，本实用新型包括停车机构和停车控制系统，以及用于为停车机构和停车控制系统中各用电单元供电的太阳能供电机构，所述停车机构包括载车台框架13、设置在载车台框架13上且用于停放汽车7的载车板12和垂直于地面设置在地面上且中空设置的立柱2，所述载车板12的一端固定连接有供汽车7驶入和驶出的坡面斜板14，所述载车板12的另一端固定连接有转动平台3，所述转动平台3的中心位置处设置有驱动轴10，所述立柱2下部侧壁上固定连接有用于带动驱动轴10旋转进行带动转动平台3旋转的减速电机6，所述驱动轴10通过联轴器与所述减速电机6的输出轴连接，所述立柱2与所述载车台框架13之间设置有气弹簧5，所述气弹簧5的一端铰接在所述立柱2上，所述气弹簧5的另一端铰接在所述载车台框架13上；所述停车控制系统包括设置在所述立柱2上的控制盒8和设置在所述控制盒8内的控制电路，所述控制电路包括主控制器模块11和电源管理电路模块15，以及与所述主控制器模块11相接的数据存储电路模块16和触摸式液晶显示屏17，所述主控制器模块11的输入端接有载车板收起按钮开关18、载车板放下按钮开关19、用于感应汽车喇叭声音的声音感应开关20、用于感应汽车停车位置的红外传感器21和用于检测载车板12上汽车重量的压力传感器22，所述主控制器模块11的输出端接有用于对减速电机6进行驱动的电机驱动器23，所述减速电机6上安装有用于对减速电机6的旋转位置和角度进行检测的编码器24，所述编码器24与所述电机驱动器23相接；所述太阳能供电机构包括安装在所述立柱2顶端且用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板I和用于存储电能的蓄电池9，所述蓄电池9的输出端接有用于对蓄电池9的电量进行实时检测的电池电量检测电路模块25，所述太阳能光伏板I与所述蓄电池9之间连接有充电控制电路模块4，所述电池电量检测电路模块25与所述主控制器模块11的输入端相接，所述充电控制电路模块4与所述主控制器模块11的输出端相接。[0030]本实施例中，所述主控制器模块11为MSP430F系列单片机。所述数据存储电路模块16为Flash存储器。[0031]本实用新型的工作原理及工作过程是:用户可以通过操作触摸式液晶显示屏17、载车板收起按钮开关18、载车板放下按钮开关19进行相应的停车或取车操作，另外，通过声音感应开关20感应汽车喇叭声音，主控制器模块11接收到信号后通过电机驱动器23驱动减速电机6旋转，也能实现载车板的自动放下；红外传感器21用于感应汽车停车位置，压力传感器22用于检测载车板12上汽车的重量，并能够通过触摸式液晶显示屏17进行显示。太阳能光伏板I将光能转换成电能并通过充电控制电路模块4给蓄电池9充电，蓄电池9给减速电机6，电池电量检测电路模块25实时检测电池电量并输出给主控制器模块U，主控制器模块11进行分析处理后可以通过触摸式液晶显示屏17实时显示电池电量，且根据电池电量输出相应的控制信号给充电控制电路模块4。需要停车时，减速电机6带动驱动轴10旋转，驱动轴10带动转动平台3旋转，将载车板12放下，汽车6经过坡面斜板7行驶到载车板12上，进行停放；不需要停车时，减速电机6带动驱动轴10旋转，驱动轴10带动转动平台3旋转，将载车板12收起，节省了地方，不仅解决了停车难的问题，而且可以根据需要进行折叠，不影响道路的使用；同时，载车板12的升降还通过气弹簧5进行控制，不仅可以减轻载车板12转动时需克服的阻力，同时还可以使得载车板12在两端的位置时不需要减速电机6吃力，能够延长减速电机6的使用寿命，而且减少了减速电机6的耗电量。[0032]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。