专利名称：一种遥控玩具车转向控制装置的制作方法图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的转向及回中机构示意图；图3是本实用新型转向及回中机构装配示意图；图4是本实用新型动力机构示意图；图5是本实用新型动力机构的装配示意图；如图1-图5所示，本实用新型包括车底盘1、前车轮2、动力机构3、转向机构4、回中机构5，其特征在于转向机构4包括与动力机构3连接的拔杆41、带动左、右前车轮2的连杆42，其中连杆42上设有拔叉，拔杆41插置于连杆42的拔叉内，所述回中机构5包括固定柱51、扭簧52，其中固定柱51设置在车底盘1上，扭簧52固定端固装在固定柱51上，其两弹脚与适杆42连接。为使扭簧52能可靠地朝前设置而使连杆42在动力消除时能自动回中，上述扭簧52的两弹脚朝车底盘1的正前方前伸并卡置在连杆42的突柱上。上述车底盘1上位于固定柱51前方正中位置设有与上述连杆42突柱同宽度的定中凸柱11，上述扭簧52的两弹脚中部卡置在该定中凸柱11上。为进一步使扭簧52能准确地使连杆42居中设置而使玩具车可靠地保持直行状态，上述固定柱51设置在可调节角度地装置在车底盘1上的拔向盘上，该拔向盘包括转盘512和凸设在转盘512外的扇形定位板513，上述车底盘1上设有相应的可容置拔向盘的安装凹孔，拔向盘嵌置在车底盘1的定位凹孔内。上述拔向盘的扇形定位板513外缘凸设有一定位柱，上述车底盘1的安装凹孔后段周边上设有若干与该定位柱相啮合的定位凹口。其中本实施例中扇形定位板513的定位柱为三角齿，车底盘1的定位凹口为相对应的三角凹齿。为保证连杆能可靠地带动左、右前车轮转动，上述连杆42与左、右前车轮之间设置有转轴座43，该转轴座43的前端分别轴套在连杆42的左、右孔内，其轴心底端轴套在车底盘1上，其后端通过钢轴与左、右前车轮2连接。上述动力机构2包括电机31及其输出齿轮34、减速齿轮组35、箱体36，减速齿轮组35与输出齿轮34之间相互啮合地连接成一减速传动机构，上述拔杆41偏心地固定在减速齿轮组35的末级齿轮35端面上，电机31、输出齿轮34、减速齿轮组35装置在箱体36的腔体内。上述减速齿轮组35至少包括一组由两相互啮合的双联齿轮组成的齿轮组，其输入端与输出齿轮34啮合，其输出端与拔杆连接。为有效避免电机在负载过大时因电流过大而造成的损坏，可对电机进行可靠的保护，上述电机31主轴与输出齿轮34之间设有离合装置，该离合装置包括安装在电机31主轴上的电机拔叉32、固定在电机拔叉32上的若干块离合块33，输出齿轮34套置在离合块33上。为使动力机构各部分能有条不紊地排列组织在箱体内，上述箱体36包括带若干内凹空腔和安装槽口的空腔体箱座361和盖置在该箱座361上的箱盖362，其中箱座361内腔凸设有若干带内螺纹的安装立柱，箱盖362上设有相对应的阶梯形安装孔，箱盖362通过穿过其安装孔的螺杆与安装立柱的锁紧固定在箱座361上，且箱座361和箱盖362上设有若干相对应的带螺纹孔的安装凸耳，箱体36通过穿过两者的安装凸耳的螺杆——螺母的锁紧固定在车底盘1上。本实用新型的基本工作原理是当电机在遥控接收电路的控制作用下启动时，电机通过电机拔叉带动离合滑块一起高速旋转，滑块在离心力作用下摩擦带动输出齿轮并通过减速齿轮组缓慢带动拔杆转动，拔杆带动连杆克服扭簧的作用力而作左、右摆动，使左、右转轴座与车轮绕转轴座轴心转动从而实现玩具车的转向动作，当电机在遥控接收电路的控制作用下停止运转时，连杆在扭簧的作用下回到原位，使车保持直行状态，同时当玩具车在行驶过程中转向受阻或转向到位时，减速齿轮组齿轮停止转动，此时离合滑块与电机输出齿轮打滑，从而使电机形成空转，保证电机及减速齿轮组不被破坏，进而达到保护整个动力机构的作用。