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一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统制作方法

  • 专利名称
    一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统制作方法
  • 发明者
    张平, 吴康利, 姜少飞
  • 公开日
    2014年7月2日
  • 申请日期
    2014年3月12日
  • 优先权日
    2014年3月12日
  • 申请人
    扬州市华光双瑞实业有限公司
  • 文档编号
    B28B21/52GK103899590SQ201410088509
  • 关键字
  • 权利要求
    1.一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统,包括动力箱(1),以及设置在动力箱(1)下部对称设置的两个柱塞油缸(2),其特征在于,还包括驱动柱塞油缸(2)上下同步运动的油缸(3); 所述油缸(3)具备以下结构包括分别各自驱动一柱塞油缸(2)运动的缸体一(31)、缸体二(32)以及穿设过缸体一(31)、缸体二(32)的活塞杆(33),活塞杆(33)上设有分别处于缸体一(31)、缸体二(32)内的活塞一(311)和活塞二(321),活塞一(311)、活塞二(321)运动时使缸体一(31)、缸体二( 32 )和各自柱塞油缸(2 )连接一侧的腔体容积作出相同的变化2.根据权利要求1所述的一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统,其特征在于,所述缸体一(31)、缸体二(32)为一体式,中间通过隔板(34)隔离3.根据权利要求1所述的一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统,其特征在于,所述缸体一(31)、缸体二(32)另一侧连接同一压力油4.根据权利要求1所述的一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统,其特征在于,所述油 缸(3)上设有控制系统,控制活塞一(311)、活塞二(321)的运动行程
  • 技术领域
    [0001]本发明涉及一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统,属于混凝土管制备
  • 专利摘要
    本发明涉及一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统。包括动力箱(1),以及设置在动力箱(1)下部对称设置的两个柱塞油缸(2),还包括驱动柱塞油缸(2)同步运动的油缸(3);油缸(3)具备以下结构包括分别各自驱动一柱塞油缸(2)运动的缸体一(31)、缸体二(32)以及穿设过缸体一(31)、缸体二(32)的活塞杆(33),活塞杆(33)上设有分别处于缸体一(31)、缸体二(32)内的活塞一(311)和活塞二(321),活塞一(311)、活塞二(321)运动时使缸体一(31)、缸体二(32)和各自柱塞油缸(2)连接一侧的腔体容积作出相同的变化。本发明使用两个串联的结构相同的油缸,缸径和杆径相同,保证两个柱塞缸同步运动。
  • 发明内容
  • 专利说明
    一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统的制作方法【技术领域】。[0002]径向挤压制管机是一种制作混凝土及钢筋混凝土管的机械设备。制管机的主轴带动挤压头伸进管模内作高速旋转运动,将干硬的混凝土甩到管模内壁,随挤压头的上升将混凝土挤压密实并抹光管子内壁制作管体。[0003]安装主轴的动力箱以两个柱塞油缸作动力,依靠动力箱体上的滚轮沿制管机的两个立柱上下运动。由于移动的距离较长,运动速度较快,滚轮和立柱之间不可避免的间隙会导致动力箱两侧的滚轮与立柱之间存在憋卡现象,两个柱塞油缸会存在不同步现象,影响挤压头的摆动,无法正常伸进和退出模具。
[0004]本发明针对上述缺陷,目的在于提供一种能实现柱塞油缸上下同步运动的一种径向挤压制管机动力箱油缸同步液压系统。[0005]为此本发明采用的技术方案是:本发明包括动力箱(1),以及设置在动力箱(I)下部对称设置的两个柱塞油缸(2),还包括驱动柱塞油缸(2)上下同步运动的油缸(3); 所述油缸(3)具备以下结构:包括分别各自驱动一柱塞油缸(2)运动的缸体一(31)、缸体二(32)以及穿设过缸体一(31)、缸体二(32)的活塞杆(33),活塞杆(33)上设有分别处于缸体一(31)、缸体二(32)内的活塞一(311)和活塞二(321),活塞一(311)、活塞二(321)运动时使缸体一(31)、缸体二( 32 )和各自柱塞油缸(2 )连接一侧的腔体容积作出相同的变化。
[0006]所述缸体一(31)、缸体二(32)为一体式,中间通过隔板(34)隔离。
[0007]所述缸体一(31)、缸体二(32)另一侧连接同一压力油。
[0008]所述油缸(3)上设有控制系统,控制活塞一(311)、活塞二(321)的运动行程。
[0009]本发明的优点是:本发明使用两个串联的结构相同的双活塞杆油缸,两个动力箱柱塞油缸分别与两个油缸的同一侧腔体相联,其间注满液压油,压力油注入两个油缸的另一侧腔体。由于两个油缸是串联的,且缸径和杆径相同,两个油缸同一侧腔体容积会作相同的变化,从而保证了两个柱塞缸同步运动。



[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011 ] 图中I为动力箱、2为柱塞油缸、3为油缸;
31为缸体一、32为缸体_>311为活塞一、321为活塞_>33为活塞杆、34为隔板。
[0012]本发明包括动力箱1,以及设置在动力箱I下部对称设置的两个柱塞油缸2,还包括驱动柱塞油缸2上下同步运动的油缸3 ;
所述油缸3具备以下结构:包括分别各自驱动一柱塞油缸2运动的缸体一 31、缸体二32以及穿设过缸体一 31、缸体二 32的活塞杆33,活塞杆33上设有分别处于缸体一 31、缸体二 32内的活塞一 311和活塞二 321,活塞一 311、活塞二 321运动时使缸体一 31、缸体二32和各自柱塞油缸2连接一侧的腔体容积作出相同的变化。
[0013]所述缸体一 31、缸体二 32为一体式,中间通过隔板34隔离。
[0014]所述缸体一 31、缸体二 32另一侧连接同一压力油。
[0015]所述油缸3上设有控制系统,控制活塞一 311、活塞二 321的运动行程。
[0016]本发明优先选用图1中的结构形式,因其油缸3结构更为紧凑。
[0017]本发明设置的控制系统,其目的是控制活塞一 311、活塞二 321的行程,防止活塞一 311、活塞二 321过行程和缸体一 31、缸体二 32发生碰撞。
[0018]本发明同时对缸体一 31、缸体二 32注入压力油,这样能使活塞运行的更为顺畅和平稳。

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