闸密灌缝漏斗车及使用方法【技术领域】，更为具体地，涉及一种闸密灌缝漏斗车及使用方法。[0002]框架结构是目前我国房屋建筑工程中应用最多的结构形式，在框架结构广泛应用的同时，填充墙也越来越多的出现在建筑工程中。填充墙一般采用体积较大的砌块砌筑而成，这也使得填充墙的竖向灰缝不能像小砖一样靠挤浆成缝，而是需要单独灌缝，同时，由于砌块的体积较大，竖向灰缝较深，灰缝灌浆饱满、密实比较困难。[0003]现在广泛采用的砌块墙墙体的竖向灰缝灌缝方法主要是夹板灌缝法。夹缝灌缝法是在砌筑工人砌筑完一层砌块后，用两块木板条夹住竖向灰缝的两个侧面，用钢筋卡子将两块木板条勾紧，然后砌筑工人用砌筑大铲向竖向灰缝的顶面填砂浆，用随手的大铲将砂浆捅进竖向灰缝内，工人感觉灰缝灌满后，摘掉钢筋卡子，去掉两条木夹板，最后再用捋子将灰缝捋平的方法。这种方法比较费工费时，施工速度慢，而且不能保证灰缝内砂浆的饱满、密实，无法确保墙体的整体质量，夹板灌缝法主要存在的缺点是:[0004]( I)每个灰缝都需要重新安装夹板，施工效率低；[0005](2)工具零散,不便携带；[0006](3)砂浆容易洒落，浪费材料；[0007](4)操作复杂,且不能保证施工质量。
[0008]通过上述可以看出，在传统的填充墙灰缝的灌浆过程中，存在操作不便，费工费时以及不能确保灰缝灌浆质量等问题。


[0009]鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种闸密灌缝漏斗车及使用方法以解决目前填充墙灰缝灌缝过程中出现的费工费时、施工速度慢、无法保证墙体整体质量等问题。
[0010]根据本发明的一个方面，提供了一种闸密灌缝漏斗车，包括闸压板、漏斗、轮子、弧形夹缝板和轨道板；其中，漏斗包括漏斗直板、漏斗斜板、固定侧板和移动侧板；闸压板设置在所述漏斗直板与轨道板形成的缝隙内，闸压板由两层板套接组成，在闸压板的中部设置有灰满刻度线，内部设置有横向弹簧；轮子为两组，每组两个，其中，每组中的两个轮子均通过一曲杆轴连接，曲杆轴分别固定在固定侧板和移动侧板上，且两组轮子的间距小于砌块墙体的宽度；弧形夹缝板为两条，在每条所述弧形夹缝板的下端均设置有“L”型弯，两条弧形夹缝板分别位于固定侧板和移动侧板的下端并与固定侧板和移动侧板为一体结构；轨道板为长条形，一端固定在固定侧板上，另一端通过环板弹簧与移动侧板连接。
[0011]其中,在漏斗直板上设置有推动手柄。
[0012]其中，所述弧形夹缝板下端的“L”型弯勾在漏斗下方的横向灰缝上。
[0013]其中，闸压板包括左板、右板、横向弹簧、灰满刻度线和手孔，手孔设置在闸压板的上端，左板和右板套接连接，之间设置有横向弹簧。
[0014]其中，漏斗直板和漏斗斜板的下端形成的缝隙宽度等于砌块墙墙体的竖向灰缝的览度。
[0015]其中，轨道板与漏斗直板平行，且轨道板的竖向高度小于漏斗直板的高度。
[0016]其中，闸压板的厚度不大于砌块墙墙体的竖向灰缝的宽度。
[0017]其中，灰满刻度线至闸压板下端的距离等于漏斗直板的高度。
[0018]另一方面，本发明还提供一种闸密灌缝漏斗车的使用方法，包括:
[0019]将闸密灌缝漏斗车的弧形夹缝板扳开，使漏斗骑在砌块墙的上方，并使漏斗直板与漏斗侧板的下端形成的缝隙对准所述砌块墙墙体的竖向灰缝，弧形夹缝板下端的“L”型弯勾住下方的横向灰缝；
[0020]向漏斗斜板内加入砌筑砂浆，使砂浆通过轨道板的下方流入闸压板下；
[0021]通过下压闸压板，使砂浆进入下方的竖向灰缝中，反复操作，直至下压闸压板时闸压板上的灰满刻度线正对漏斗的上口 ；
[0022]通过推动手柄，推动闸密灌缝漏斗车移动，使弧形夹缝板从竖向灰缝滑出，夹着砌块墙体向前移动进入下一个竖向灰缝。
[0023]利用上述根据本发明的闸密灌缝漏斗车，能够解决在对墙体的竖向灰缝进行灌浆的过程中出现的操作不便、费工费时以及不能确保灰缝内砂浆的饱满、密实等问题，同时具有以下优点:
[0024]( I)不需重复安装，提高施工效率；
[0025](2)体积小巧，携带方便；
[0026](3)砂浆不易洒落，减少浪费；
[0027](4)保证施工质量；
[0028](5)操作方便，降低劳动强度。
[0029]为了实现上述以及相关目的，本发明的一个或多个方面包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明了本发明的某些示例性方面。然而，这些方面指示的仅仅是可使用本发明的原理的各种方式中的一些方式。此外，本发明旨在包括所有这些方面以及它们的等同物。



[0030]通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中:
[0031]图1为根据本发明实施例的闸密灌缝漏斗车的竖向剖面结构示意图；
[0032]图2为根据本发明实施例的闸密灌缝漏斗车的水平剖面结构示意图；
[0033]图3为根据本发明实施例的闸密灌缝漏斗车的闸压板剖面结构示意图。
[0034]其中的附图标记包括:墙顶面1、轮子2、闸压板3、灰满刻度线31、手孔32、左板33、右板34、横向弹簧35、漏斗直板4、漏斗斜板5、固定侧板6、移动侧板7、轨道板8、环板弹簧9、弧形夹缝板10、曲杆轴11、推动手柄12、砌块墙体13、横向灰缝14、“L”型弯15、竖向灰缝16。
[0035]在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
[0036]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。
[0037]以下将结合附图对本发明的具体实施例进行详细描述。
[0038]图1示出了根据本发明的闸密灌缝漏斗车的竖向剖面结构。
[0039]如图1所示，本发明提供的闸密灌缝漏斗车包括闸压板3、漏斗、轮子2、弧形夹缝板10和轨道板8 ;其中，漏斗包括漏斗直板4、漏斗斜板5、固定侧板6和移动侧板7 ；闸压板3由两层板套接组成，在闸压板的中部设置有灰满刻度线31，内部设置有横向弹簧35，在使用过程中闸压板安装在漏斗直板4与轨道板8形成的缝隙内；轮子2为两组，每组两个，其中，每组中的两个轮子2均通过一曲杆轴11连接，曲杆轴11分别固定在固定侧板6和移动侧板7上，且两组轮子2的间距小于砌块墙体13的宽度；弧形夹缝板10为两条，在每条弧形夹缝板的下端均设置有“L”型弯15，两条弧形夹缝板分别位于固定侧板6和移动侧板7的下端并与固定侧板6和移动侧板7为一体结构；轨道板8为长条形，一端固定在固定侧板6上，另一端通过环板弹簧9与移动侧板7连接。
[0040]具体地，闸密灌缝漏斗车的漏斗为三角形，在漏斗的移动侧板7和固定侧板6的下端均设置带有“L”型弯15的弧形夹缝板10，在施工过程中弧形夹缝板10的“L”型弯15勾在砌块墙体13的横向灰缝14内，防止填缝过程中向上提动闸压板3时，漏斗也跟随闸压板3的移动产生向上的滑动。同时，为了适应不同厚度的砌块墙体13，漏斗的一个侧板设计成可以移动的移动侧板7，与移动侧板7同时使用的闸压板3和轨道板8也通过设置弹簧来配合移动侧板的使用。其中，闸压板3由两层板套接而成，闸压板的内部连接有横向弹簧35，可以根据实际施工过程中砌块墙体13的宽度进行一定的伸缩。位于三角漏斗内的轨道板8，除了可以给移动侧板7提供活动的轨道外，还可以阻挡漏斗内的砂浆拥堵闸压板3。轨道板8的一端设置有环板弹簧9，环板弹簧9的一端焊接在移动侧板7上，环板弹簧9的另一端缠绕在轨道板8上，并与轨道板8的端部固定连接，能够使漏斗在夹住竖向灰缝16时顶紧移动侧板7，使弧形夹缝板10夹住砌块墙体13的竖向灰缝16。为了方便闸密灌缝漏斗车的连续作业，在漏斗的两侧分别安装有两个轮子2，通过推动轮子滚动前行使闸密灌缝漏斗车在安装一次的情况下，完成整个墙顶面的所有竖向灰缝16的灌缝工作，减少重复安装漏斗的复杂操作。
[0041]其中，为了方便施工人员在墙顶面推动闸密灌缝漏斗车连续作业，在漏斗直板4上设置有推动手柄12。同时，在闸压板3的中部位置设置灰满刻度线31，灰满刻度线31至闸压板3下端的距离等于漏斗直板4的高度，即漏斗的上口至砌块墙体13的距离，此时，如果压下闸压板3灰满刻度线31正对漏斗的上口，可以认为竖向灰缝16已经填满砂浆。同时，闸压板3的厚度不大于竖向灰缝16的宽度，确保闸压板3可以深入竖向灰缝16内部，使竖向灰缝16内的砂浆被压密实、饱满。
[0042]根据本发明的闸密灌缝漏斗车在使用过程中，漏斗直板4和漏斗斜板5的下端形成的缝隙要对准砌块墙体13的竖向灰缝16的缝隙，这样才能使闸压板3顺利的下压并进入竖向灰缝16的内部，使砂浆填满整个竖向灰缝16。
[0043]图2示出了根据本发明实施例的闸密灌缝漏斗车的水平剖面结构。[0044]如图2所示，闸密灌缝漏斗车的四个轮子2分为两组，每组包括两个轮子2，施工过程中四个轮子2均位于需要灌缝的墙顶面I上，两组轮子2之间的间隔小于墙顶面I的宽度，使其能够在墙顶面I上滚动前进，每组的两个轮子2之间通过一曲杆轴11连接，两个曲杆轴11分别焊接固定在漏斗的移动侧板7和固定侧板6上，确保闸密灌缝漏斗车在前进时不出现整体倾倒的现象，同时，连接轮子2的曲杆轴11设计成弯曲状来配合移动侧板的移动。
[0045]需要说明的是，轨道板8与漏斗直板4平行设置，且轨道板8的竖向高度小于漏斗直板4的高度，以形成一个砂浆的入口。移动侧板7和轨道板8之间的距离略大于闸压板3的厚度，方便其上下运动，砂浆通过漏斗斜板5和轨道板8形成的开口从轨道板8的下方进入漏斗内部，从而避免砂浆对闸压板3的拥堵，影响闸压板上下的运动。此外，为了使闸密灌缝漏斗车能够适应一定范围的不同厚度的砌块墙体13，轨道板8的一端缠绕有环板弹簧9，环板弹簧9焊接在移动侧板7上并与轨道板8的端部固定连接，确保在闸密灌缝漏斗车夹住竖向灰缝时，能够顶紧移动侧板7，使弧形夹缝板10加紧砌块墙体13。
[0046]在本发明的一个具体实施例中，轨道板8和漏斗直板4之间的距离正好等于一个竖向灰缝16的宽度15mm,闸压板3的厚度略小于15mm的竖向灰缝16的宽度，以便闸压板3在漏斗直板4和轨道板8形成的轨道内上、下活动，此外，轨道板8也起到移动侧板7移动轨道的作用。环板弹簧9与移动侧板7焊接固定，以便移动侧板7能够夹紧不同厚度的砌块墙体13，在松开砌块墙体13时，也不至于移动侧板7滑跑。
[0047]需要说明的是，两个弧形夹缝板10分别与漏斗的移动侧板7、固定侧板6是一体结构，弧形夹缝板10也会受到轨道板8 一端的环板弹簧9的弹性作用而加紧砌块墙体13。在轮子2向前滚动时，弧形夹缝板10会从竖向灰缝16中滑出，在环板弹簧9的作用下，夹着砌块墙体13向前移动并进入下一个竖向灰缝16中，如此即可连续完成整个砌块墙体13墙顶面I的所有竖向灰缝16的灌注，而不需人工使用捋子将灰缝一一捋平。
[0048]此外，弧形夹缝板10、轨道板8在与固定侧板6相连接的一侧，呈一体结构，另一侧为可调整宽度的移动侧板7，在轨道板8起到移动侧板7的移动轨道的同时，还起到分割漏斗的作用，增加闸密灌缝漏斗车的稳定性和牢固性，确保灌缝的施工质量。
[0049]其中，闸压板作为闸密灌缝漏斗车的重要组成部分，包括左板33、右板34、手孔32、横向弹簧35和灰满刻度线31。
[0050]图3示出了根据本发明实施例的闸密灌缝漏斗车的闸压板剖面结构。
[0051]如图3所示，闸压板3的左板33和右板34通过套接连接，在上端的接口处设置有手孔32，以便施工人员握住闸压板3向竖向灰缝16内挤压砂浆。配合不同宽度的砌块墙体13使用的闸压板3的宽度也是不一样的，通过在闸压板3内部设置横向弹簧35连接左板33和右板34，以通过伸缩适应移动侧板7和固定侧板6之间的距离。同时，在闸压板3的中部位置设置有灰满刻度线31，用来判断竖向灰缝16是否填满。
[0052]根据本发明提供的闸密灌缝漏斗车的使用方法，包括以下步骤:
[0053]1、制作本发明提供的闸密灌缝漏斗车；
[0054]2、将闸密灌缝漏斗车的弧形夹缝板扳开，使漏斗骑在砌块墙体的上方，并使漏斗直板与漏斗侧板的下端形成的缝隙对准砌块墙墙体的竖向灰缝，弧形夹缝板下端的“L”型弯勾住砌筑墙体下方的横向灰缝；[0055]3、向漏斗斜板内注入砌筑砂浆，使砂浆通过轨道板和漏斗斜板形成的开口进入闸压板的下方；
[0056]4、握住闸压板上端的手孔，向下压动闸压板，使闸压板下的砂浆进入下方的竖向灰缝中，如此往复，直至下压闸压板时闸压板上的灰满刻度线正对漏斗的上口 ；
[0057]5、通过推动手柄，向前推动闸密灌缝漏斗车，弧形夹缝板从竖向灰缝滑出，夹着砌块墙体向前移动进入下一个竖向灰缝。
[0058]本发明提供的闸密灌缝漏斗车，可以通过一次安装将一层砌块墙体的所有竖向灰缝灌密实，方便快捷，施工效率高，同时能够保证竖向灰缝的饱满、密实，提高砌块墙的整体质量。
[0059]如上参照附图以示例的方式描述根据本发明的闸密灌缝漏斗车及使用方法。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本发明所提出的闸密灌缝漏斗车及使用方法，还可以在不脱离本
的基础上做出各种改进。因此，本发明的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。