专利名称：复合导轨双层立体车库的制作方法现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，升降横移类车库的每个停车位都可以横向移动和垂直升降，容积大、空间利用率高，可用于大规模立体车库，但其结构复杂、造价昂贵。垂直升降类车库，如申请号为2009102154573的中国专利申请“梳齿式液压立体车库”，采用梳齿架作为垂直升降工具，载车盘只负责横向移动，大大简化了产品结构,生产成本低。但这两种立体车库对空间的高度要求较高,每一层停车空间的净高度不能小于车辆的最高点，很多地下车库由于层高不够，无法安装使用立体车库。发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可使用在低净空高度、提高空间利用率的复合导轨双层立体车库。本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是本实用新型所述的复合导轨双层立体车库包括设置有立柱的支架、安装在支架上的载车盘，所述立柱包括垂直设置在支架后端的直立柱以及倾斜连接在直立柱和支架之间的斜立柱，两组立柱分别设置在支架的两侧，载车盘位于两组立柱之间，其特征在于载车盘的侧面固定安装有呈锐角连接的滑轮杆、拉杆，滑轮杆两端分别安装有上滑轮和下滑轮，滑轮杆和拉杆的下端分别固定连接在载车盘的侧面；直立柱和斜立柱上分别设置有直立柱导轨和斜立柱导轨，斜立柱导轨的上端与立柱导轨的上端相互贯通，上滑轮位于斜立柱导轨或者直立柱导轨的上端，下滑轮位于直立柱导轨的下端；在直立柱的上端铰接有举升臂，举升臂的另一端铰接连杆，所述连杆的另一端铰接在载车盘上；在举升臂和连杆的中段铰接点上铰接有油缸，所述油缸的支撑点位于立柱上。采用上述技术方案后，该双层立体车库结构紧凑，上、下两层均可停放车辆，上层车辆倾斜停放，空间利用率高，可使用在地下车库等低净空高度的场合。图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1实施例载车盘放下状态的结构示意图。图3是载车状态的结构示意图。如附图所示，本实用新型所述的复合导轨双层立体车库包括设置有立柱的支架1、安装在支架I上的载车盘2，所述立柱包括垂直设置在支架I后端的直立柱11以及倾斜连接在直立柱11和支架I之间的斜立柱12，两组立柱分别设置在支架I的两侧，载车盘2位于两组立柱之间，载车盘2的侧面固定安装有呈锐角连接的滑轮杆3、拉杆4，滑轮杆3两端分别安装有上滑轮4和下滑轮5，滑轮杆3和拉杆4的下端分别固定连接在载车盘2的侧面，形成锐角三角形结构；直立柱11和斜立柱12上分别设置有直立柱导轨和斜立柱导轨，斜立柱导轨的上端与立柱导轨的上端相互贯通，上滑轮4位于斜立柱导轨或者直立柱导轨的上端，下滑轮5位于直立柱导轨的下端；在直立柱11的上端铰接有举升臂6，举升臂6的另一端铰接连杆7，所述连杆7的另一端铰接在载车盘2上；在举升臂6和连杆7的中段铰接点上铰接有油缸8，所述油缸8的支撑点位于立柱上。为便于车辆上下载车盘，还可以在载车盘2的前端铰接有引导板；并使引导板可以在载车盘2上小角度摆动，如图2所示，当载车盘2放下以后，载车盘2向前倾斜，引导板与载车盘2之间夹角较小，可以引导车辆驶上载车盘；当载车盘2举起的时候，载车盘2向后倾斜，引导板保持水平，这样可以进一步降低上层车辆的高度。使用时，首先将载车盘2放下，如图2所示，将车辆倒车停放在载车盘2上。此时，载车盘2平放在地面上，上滑轮4位于斜立柱导轨中，下滑轮5位于直立柱导轨的下端。启动油缸8，驱动举升臂6和连杆7做逆时针旋转，上滑轮4和下滑轮5沿着导轨向上移动，载车盘2被托起并逐渐向后倾斜，直到上滑轮4进入直立柱导轨的上端，载车盘2举升到位。此时，如图3所示，载车盘2的下面空间还可以停放一辆轿车。