专利名称：一种玻璃a型架回转装置的自动行走轮机构的制作方法现有技术中，特别是玻璃生产行业，为适应大尺寸玻璃基板的生产线，将原始的A型架回转装置进行了改进，取代了原来齿轮、齿圈型及链条、链轮型A型架回转台，采用了自行走式支撑机构作为回转装置的支撑及转动动力。具体结构是，在回转台的底部设置一组带有电机减速器的支撑轮，支撑轮具备自行走能力，实现带有回转台围绕回转中心转动。在大尺寸回转台一组对角线上布置两套主动行走轮装置，另一对角线上布置一对无驱动支撑轮。这样可以使回转台模块化设计，方便装配与维修，最主要的是解决了前述两种结构形式在大尺寸回转台中应用的缺陷。在带有电机减速器的支撑轮进行安装时，如果安装支撑轮的轴承座孔为上下整体结构，安装时则需要一端轴承和驱动轮先同驱动轴装配，之后通过一端轴承座孔，将驱动轮安置在两个轴承座孔中间，然后再安装另一端轴承。这样使装配变得非常困难，结构极为复杂，同时也不利于拆卸维修。发明内容本实用新型为解决一体式轴承座不方便拆装的技术问题，设计了一种玻璃A型架回转装置的自动行走轮机构，通过设置分体式轴承座解决了拆装不方便的技术问题。本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种玻璃A型架回转装置的自动行走轮机构，结构中包括定位在回转台下端面上的安装板、设置在安装板上的一对轴承座、滚轮、定位轴、电机减速器，滚轮固定在定位轴中部，定位轴的两端分别借助轴承限位在轴承座内，电机减速器的输出轴与定位轴借助联轴器连接，其关键在于:所述轴承座是分体式轴承座，结构中包括定位在安装板上的开口式轴承座本体、轴承压盖及螺栓，轴承压盖扣在轴承座本体上并借助螺栓形成一个整体。本实用新型的有益效果:通过在本实用新型中设置分体式轴承座，解决了装配和维修困难的技术难题，同时采用铰制孔螺栓，很好的解决了加工过程中分体零件整体加工后尺寸精度容易变化的问题，同时在装配产品的使用过程中，也更准确地限制了轴承的位置，对传动装置的精度和使用寿命都有很大的正面效应。以下结合附图对本实用新型进行详细说明。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中A-A向视图。附图中，I是电机减速器，2是输出轴，3是联轴器，4是定位轴，5是轴承，6是间隔套，7是滚轮，8是轴承座本体，9是轴承压盖，10是螺栓，11是安装板。一种玻璃A型架回转装置的自动行走轮机构，结构中包括定位在回转台下端面上的安装板11、设置在安装板11上的一对轴承座、滚轮7、定位轴4、电机减速器1，滚轮7固定在定位轴4中部，定位轴4的两端分别借助轴承5限位在轴承座内，电机减速器I的输出轴2与定位轴4借助联轴器3连接，所述轴承座是分体式轴承座，结构中包括定位在安装板11上的开口式轴承座本体8、轴承压盖9及螺栓10，轴承压盖9扣在轴承座本体8上并借助螺栓10形成一个整体。所述的螺栓10是铰制孔螺栓。所述电机减速器I固定在安装板11上。所述轴承5是滚针轴承。本实用新型主要由电机减速器1、减速器轴2、联轴器3、定位轴4、轴承5、间隔套6、滚轮7、轴承座本体8、轴承压盖9等主要零件组成。动力由电机减速器I提供，通过联轴器3将动力传递到定位轴4，进而带动滚轮7转动，为转台的转动提供驱动力。本实用新型采用了两种新颖的结构方式:轴承座采用开合式分体结构、采用铰制孔螺栓连接。轴承座采用开合式分体结构:该开合式分体结构由轴承座本体、轴承压盖两部分构成。装配时先将轴承、间隔套、滚轮和定位轴装配，然后同轴承座本体装配，并通过联轴器同电机减速机输出动力连接，再将轴承压盖同轴承座本体进行装配。由于轴承座本体受力方向为竖直向上，所下部的轴承压盖不承受负载，只起到固定轴承的作用，理论上设计合理。由于轴承座本体有两个轴承座孔，另一端又要连接电机减速机。如果轴承座孔为上下整体结构，安装时则需要一端轴承和驱动轮先同驱动轴装配，之后通过一端轴承座孔，将驱动轮安置在两个轴承座孔中间，然后再安装另一端轴承。这样使装配变得非常困难，结构极为复杂，同时也不利于拆卸维修。轴承座采用开合式分体式结构有效地解决了安装困难的问题，同时也使结构变得更为简单，维修也更为方便。采用铰制孔螺栓连接:该轴承座体由轴承座本体、轴承压盖两零件组成。其相互连接有铰制孔螺栓实现。由于轴承座体为分体式结构,制造过程中需要先将轴承座本体和轴承压盖分别进行加工，其中各轴承座半孔分别粗加工，并留有加工余量。并做出铰制孔，配磨铰制孔螺栓，栓紧铰制孔螺栓。然后精加工两个轴承座孔，要求在一次装夹下完成轴承座孔的精加工。由于以往分体式结构组合在一起进行精加工时，分体零件之间容易产生相对位移，不容易实现完全限制。加工完成后，松开压紧机构，所加工的精度常常有变化。采用铰制孔螺栓一方面起到定位销作用，另一方面起到螺钉连接的作用。很好的解决了加工过程中分体零件整体加工后尺寸精度容易变化的问题。同时在装配产品的使用过程中，也更准确地限制了轴承的位置，对传动装置的精度和使用寿命都有很大的正面效应。