专利名称:汽车的导向和保持隐蔽滑动窗用的组合挡风条的制作方法本发明涉及隐蔽滑动窗的导向和保持用的挡风条，它特别适合于汽车。众所周知，装配在汽车门的窗体框架上的和当在同样的紧闭的位置时要求适合于窗框玻璃边缘的挡风条由具有不等的几何形状的、邻接的和通过粘结剂或过度模压刚性连结部分的毛茸状橡皮导槽组成。更确切地说，在框架的水平或几乎垂直的部分，挡风条具有一毛茸状密封唇的筒易导槽形状的横截面，该密封唇适合于许可窗格玻璃的进入和推出。相反地，在垂直部分或所有部分，挡风条具有这样几何形状使之能接合和滑动地保持一与窗格玻璃的边缘刚性连接的导向和固定的滑动块;这滑动块是在与摺翼接触中滑动的，摺翼是毛茸状的或者不是，在挡风条内突出的摺翼最好用高的硬度值(40-60Sh.D)，低磨擦和磨损系数的弹性材料制成。到现在为止，为夹持具有正如所述的不等几何形状的挡风条，在门的内板和外板之间插入和用点焊刚性连接方式构成金属轨道已经使用。所说轨道在它的底上装有适于接容相应挡风条的连续的外突出片的底切颈和/或在所说的轨道侧壁上由切削获得的侧卡齿。通常，因关系到价格和自动化的原因，这种制造方法和固定轨道的几何形状已作了修改，而更确切地说，目前，所说的轨道的框架的垂直柱部分通过切割和压制获得，在门的外(或内)板上备有一实际上以U形折叠的并用点焊连接到内(或外)板的梳状突出片。结果至少在所说的垂直柱部分，是一在它的二侧具有一系列均匀间隔开口的轨道。轨道的这种不同几何形状不允许使用已知规格的挡风条，也不会使它们匹配，因为，在所说的已知挡风条上提供的连续的外卡突出片，即使它们可被经济地冲孔而得到能与上述固定之轨道的开口接合的单个和间隔的突出片，但考虑到用窗格玻璃支承的固定滑动块在柱部分内的作用，它们不会具有足够的刚性以保证挡风条的正确固定。本发明目标是提供一种隐蔽滑动窗格玻璃的导向和固定的组合挡风条，挡风条具有适宜于在门框上配置的新轨道中正确和牢固固定的部件的形状和布置以及至少按以上描述修改垂直柱部分。本发明的另一目的是提供一易于装配的组合挡风条和在作用效果上，特别对于由窗格玻璃支承的所说的固定滑动块的导向和滑动方面得到改善。上述引用的目标、目的和其它目的的达到以下将成为明显的。按照本发明，因为组合挡风条有不同几何形状的水平，几乎垂直和垂直的部分，其中垂直柱部分设有用来滑动接合和固定由窗格玻璃的边缘支承的导向和固定的滑动块的装置，其特征在于至少所说的挡风条的垂直部分在二侧壁上设有一系列相对于开口互补地配置的狭槽，这些开口开设在竖柱的轨道的垂直部分上;使用刚性材料的嵌入件支撑的相应侧的突出片伸过的狭槽，该嵌入件安置在挡风条的轨道室内并且设有一个以上为窗格玻璃滑动块的导向和固定用的摺翼;所说的侧面突出片正适于以卡合一起的接合关系嵌入轨道垂直部分的间隔开口，从而固定挡风条，并把由所说的窗格玻璃的所说滑动块产生的应力转移到门的薄钢板上。发明的进一步特征和优点从下列详细描述和参阅相应附图将成为十分明显的，其中图1是汽车门的正视图;图2是对局部横断面上和按放大比例作的，用以固定有关图1的门的垂直立柱部分轨道的详细透视图，图3是固定挡风条用的刚性材料嵌入件的部分透视图;
图4是安置在挡风条中的图3的插入件的透视图;
图5和图6是在挡风条作业情况下，在挡风条固定轨道的实心部分和各自开口处所作门柱的横断面图;
先参阅图1和图2，参考号10表示汽车门P的环直线的和垂直的柱，数字11表示窗格玻璃K可在里滑动的弹性挡风条固定用的轨道，其为隐蔽型的。如图2所示，通常在垂直柱10上，轨道11由切料和压制制成，并且最好外板12上提供一个由通过许多折叠成U形的均匀间隔条14制成的并可方便地通过点焊连接到内板15上的梳状突出片13。这样，这种组合的轨道在其二侧就是有一系列均匀间隔的开口A1-A2。
在轨道11中可安置弹性挡风条16的柱的对应部分，用连续挤压和/或粘结(剂)和/或过度模压等实质上已知的方法将所说的部分连接到保持水平和几乎垂直的挡风条部分上，这里不加以说明，因有关它的轮廓和连接方法不是本发明范围之内。
在图4中明显地例示出，上述的挡风条部分16二侧壁17-18上设有一系列穿透的狭槽，分别为19和20，它们相对于轨道11的开口A1、A2的组互补地配置，狭槽19的组设置在侧壁17上，狭槽20的组实际设置在由侧壁18和挡风条16部分的底21所形成的壁角上，相应的摺翼22和23穿过狭槽19和20并且由刚性材料，最好为聚合材料制成的嵌入件24支撑。嵌入件24安装在挡风条部分16的导槽状室内和在它的里部设有连续的摺翼25，尽可能呈毛茸状的，使摺翼适合于以底切的方式贴住一滑动块26，而该滑动块通常用已知的方法连接到窗格玻璃K(图5和图6)的边缘，以用作所说的窗格玻璃平行的导向和保持。摺翼22和23通过足以使它们各自同孔道A1的下缘和门柱10的薄板15接合的宽的部分，从相应狭槽19和20中突出。
嵌入件24的装配是依靠摺翼22和23的固有的弹性以卡合一起方法实现的，摺翼除了具有挡风条部分16的固定的润滑外，该摺翼还具有把由与窗格玻璃K刚性连接的滑动块26产生的应力直接转移到薄板12和15上去的附加作用。
在图中明显地例示，挡风条部分16的侧壁17和18最后形成二端唇27和28，在一边，该端唇被折叠成倒U形使紧扣和遮掩门柱的薄钢板，在另一边则伸向挡风条的中央以使窗格玻璃K与最好毛茸的滑动面29-30接合。
当然，使用同样发明概念获得等同效用的样(品)式都是在本发明范围之内。


在汽车用挡风条的发明