专利名称：一种汽车玻璃连续热弯炉的制作方法如图1所示，为现有的8台车大巴玻璃连续热弯炉的示意图，其中区域I中集中了热弯成型、退火和玻璃升降功能，由于多种功能集中在同一区域，具有以下缺点:1、具有由于玻璃热弯成型后需要退火，因此需要占据热弯成型段一段时间，平均每片玻璃大概需要8分钟，会对生产效率带来不利影响；2、由于热弯成型和玻璃升降在同一区域，台车需要更换轨道I次，易造成玻璃错位；3、由于退火温度低于热弯成型温度，会造成热弯成型区温度下降，造成能源浪费；4、由于多种功能集中在同一区域，容易造成退火不充分，一旦退火不充分直接进入冷却段，易造成玻璃应力自裂。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:图1是现有技术的8台车大巴玻璃连续热弯炉的示意图；图2是本实用新型的10台车大巴玻璃连续热弯炉的示意图。为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的。如图2所示，为本实用新型的汽车玻璃连续热弯炉的一个优选实施例的示意图，其为10台车大巴玻璃连续热弯炉，用于加工大巴车的车窗玻璃。参看图2，本实施例的10台车大巴玻璃热弯炉包括上炉体，以及位于上炉体下方的下炉体，上炉体用于汽车玻璃的热弯成型并初步退火，下炉体用于汽车玻璃的进一步退火和冷却。其中，上炉体具有热弯成型段21，以及与热弯成型段21相接的上退火段22，在热弯成型段21与上退火段22之间设有用于将热弯成型段21和上退火段22隔开的炉门23，上退火段22中设有用于汽车玻璃台车下降的下降机构24，下降机构24和现有的汽车玻璃的连续热弯炉的下降机构相同，不再赘述。在本实施例中，热弯成型段21包括相接的第一热弯成型段211和第二热弯成型段212，炉门23位于第二热弯成型段212和上退火段22之间。上炉体还包括位于热弯成型段21的前端的预热段26，预热段26包括相接的第一预热段261和第二预热段262，第二预热段262与第一热弯成型段211相接。上炉体还包括位于第一预热段261的前端的提升段27，提升段27内设有提升机构271，在汽车玻璃连续热弯炉的上炉体和下炉体的前端的设有上片段25，装有汽车玻璃的台车在上片段被提升机构271提升至上炉体中，提升机构271和现有的汽车玻璃连续热弯炉的提升机构相同，不再赘述。在本实用新型的汽车玻璃连续热弯炉中，由于将热弯成型段和上退火段采用炉门隔开，并且在上退火段设置下降机构，这样汽车玻璃在热弯成型时不需要换轨道，玻璃不易错位，可以提高成品率；而且热弯成型和退火同时进行，可以提高生产效率；汽车玻璃热弯成型后直接进入上退火段退火，对热弯成型段的温度影响较小，可以节约能源；汽车玻璃在专门的上退火段退火，退火时间充分，减少了汽车玻璃的自裂。参看图2，在本实施例的汽车玻璃连续热弯炉中，下炉体包括下退火段29，下退火段29包括位于上退火段23下方的第一下退火段291，以及位于第二热弯成型段212下方的第二下退火段292。下炉体还包括多个依次相接的冷却段28，冷却段28包括依次相接的第一冷却段281、第二冷却段282、第三冷却段283和第四冷却段284，第四冷却段284与第二下退火段292相接。[0020]本实施例的10台车大巴玻璃连续热弯炉对原8台车大巴玻璃连续热弯炉进行改进，将热弯成型段与上退火段分开，并将玻璃下降功能后移到新增的上退火段，通过减少玻璃生产周期时间，达到节能降耗的目的；其次，由于将玻璃下降功能后移到专门的退火段，可减少玻璃进入热弯成型区的振动，消除玻璃错位的根本原因，从而提高玻璃的成品率；第三，由于新增了专门的上退火段，玻璃退火时间得到保证，玻璃应力能消除完全，减少玻璃自裂。上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的，上述的
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。