行李箱体的后板装置制作方法

涂阿石

2000年5月10日

1999年5月24日

1999年5月24日

涂阿石

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后板 行李箱 装置

1.一种行李箱体的后板装置，包括后板及钢线；其特征在于，后板上、下端设有凹陷部；钢线焊接成一体；底端双角设有曲折段；其上端被夹入箱体的拉杆座、夹定片之间，其底端双角的曲折段，亦被夹入箱体的轮座、底夹定片中及置抵于轮座凸面上2.根据权利要求1所述的行李箱体的后板装置，其特征在于，所述钢线的上端设有配合后板的凹陷部形状的凹弧段3.根据权利要求1所述的行李箱体的后板装置，其特征在于，所述钢线的上端呈直线状

本实用新型涉及一种行李箱特别是一种行李箱体的后板装置行李箱，如图1所示，大体上是由帆布构成箱体，后板上端设有杆座10、拉杆12、夹定片11夹定于后板，底端设轮子、轮座13、底夹定片14亦夹定支撑箱体为了因应拉杆、轮座、箱体后板的结构及形状，可分为图1、图2、图3所示的三种类型，图1的箱体后板15上端设有凹陷部H1、下端角亦有凹陷部H2，周缘则车缝包覆条16，以包覆钢线；如图2所示，箱体后板15只有下端设凹陷部H2(上端的拉杆座，末藏入箱体中，故呈平面状)；如图3所示，箱体后板15只有上端设凹陷部H1(下端的轮座，未嵌入箱体中，直接平贴固定，故呈平面状)，上述钢线1、2、3，存在有下列缺点(1)以图1所示，其中，将钢线1截呈两半，在上端，未夹入拉杆座10、夹定片11中，无助于辅助承受拉杆、拉杆座的拉力，下端，亦未夹入底夹定片14及轮座13中，亦无助于辅助承受拉力及未支撑于轮座13上故，其只是撑平箱体帆布，耐力强度不够大(2)以图2所示，将钢线2底段截断，其只是“撑平”箱体帆布，承受外力、拉力的强度亦不大(3)以图3所示，将钢线3上端截断，也只是“撑平”箱体帆布，并不能辅助增强拉杆拉力传统式的钢线，仅起箱体帆布的撑平功用，不能加强对于拉力、耐外力冲撞的作用本实用新型的目的在于提供一种可增进箱体强度的后板装置为达到上述目的，本实用新型采取如下措施(1)将钢线设成一体型，保持其强度不被破坏；(2)上端设有一体的凹弧段，夹入拉杆座、夹定片中，拉杆的拉力可为一体的凹弧段一体承受，避免全作用于后板帆布上，使之不易破裂；(3)下端设有一体的曲折段，夹入轮座、底夹定片中，具有加强辅助支撑箱体帆布重量及承受轮座的拉力而不易破裂；(4)本实用新型不只是可撑平箱体帆布，更可增进整体的强度，增大承受拉力、外力冲撞，更耐用本实用新型的行李箱体的后板装置，包括后板及钢线；其特征在于，后板上、下端设有凹陷部；钢线焊接成一体；底端双角设有曲折段其上端被夹入箱体的拉杆座、夹定片之间，其底端双角的曲折段，亦被夹入箱体的轮座、底夹定片中及置抵于轮座凸面上其中，所述钢线的上端可设有配合后板的凹陷部形状的凹弧段其中，所述钢线的上端可呈直线状配合附图及实施例对本实用新型详细说明如下图1为箱体配件及传统式钢线上、下截断状态的示意图图2为传统式钢线下截断状态的示意图图3为传统式钢线上截断状态的示意图图4为本实用新型的立体分解图图5为本实用新型上平下凹状态的示意图图6为本实用新型上凹下平状态的示意图图7为本实用新型钢线支撑状态的示意图请参阅图4，钢线21依箱体后板15的上、下凹陷部H1、H2的型态设形，上端设有凹弧段L1、底端双角设有曲折段L2，且钢线21整体焊接成一体，藉由一体构造，可使整体强度增大，使箱体后板15不易变形；其上端的凹弧段L1，在装置拉杆座10、夹定片11配件时，被夹入拉杆座、夹定片间，其底端双角的曲折段L2，于装置轮座13、底夹定片14配件时，亦被夹入轮座、底夹定片中及置抵于轮座凸面上(如图7所示)，藉由上述配件可组合一体，而可分散拉杆作用力及承受较大的重力，使直接作用于箱体后板15的作用力减小与现有技术相比，本实用新型具有如下效果1、箱体不易变形，可承受较大的外在冲撞力由于本实用新型的钢线21一体化，除了可比传统式更佳的撑平箱体后板帆布作用外，于遭受外在冲撞作用力或箱体被甩丢时的触抵地面的反作用力时，因整体一体化，强度增大，并因而产生较大的弹力，不易变形2、可辅助分担拉力，解决箱体后板帆布破裂问题本实用新型的钢线21分别与拉杆座、轮座夹合成一体，当拉杆拉动箱体时，拉力作用于拉杆座，而传统装置，此拉力会较多直拉作用于箱体帆布，造成接缝处易破裂(尤其，箱体置物极重时)，本实用新型可将此拉力大部分由钢线承受，且因是一体，而呈由上至下一体牵动状态，可分担帆布的承受力，帆布不易破裂3、可承受较大的重力箱体于立置状态时，往往有被重力由上往下压制的情况(例如其上推置重物、误予手压、误将其当椅子坐)，本实用新型的钢线21的曲折段L2置抵于轮座凸面上，如图5所示，当重力由上往下作用时，可为钢线支撑，比截断的传统式更具可承受重力作用，箱体不易变形或受损以上叙述是借较佳实施例来说明本实用新型的结构特征，并非用于限制本实用新型的保护范围

一种行李箱体的后板装置,包括后板及钢线;后板上、下端设有凹陷部;钢线焊接成一体;底端双角设有曲折段。其上端被夹入箱体的拉杆座、夹定片之间,其底端双角的曲折段,亦被夹入箱体的轮座、底夹定片中及置抵于轮座凸面上。所述钢线的上端设有配合后板的凹陷部形状的凹弧段。所述钢线的上端呈直线状。采用本后板装置,箱体不易变形,可承受较大的外在冲撞力。