专利名称：夹具的制作方法通常地，已经提出了各种夹具，用于将控制台箱、仪表 板等连接到组成汽车车身的各种面板上。例如，存在一种被连接到车身的地板上的控制台装置。在将控制 台装置连接到车身的地板上时，形成在控制台箱的凸缘上的装配孔和 形成在基座部上的通孔对准形成在车身的地板上的两个装配孔，并且 在所述状态下，通过所述孔插入包括外部部件和内部部件的夹具(例 如，参见专利文件1 )。[专利文件1 ]公开号为11 ( 1998 ) -70838的日本未审查 的专利，第 - 段及图2在专利文件1所描述的包括外部部件和内部部件的夹具 中，当将内部部件从外部部件中取出时，外部部件的直径减小，以使 得夹具能够从地板和凸缘的各个装配孔、地板的装配孔以及基座部的通孔中拆卸下来。当将内部部件插入到外部部件中时，外部部件的直 径增大以通过各个装配孔和通孔来限制夹具，以便将控制台箱安装到 车身的地板上。
当通过利用在专利文件1所描述的控制台装置中使用的 夹具将控制台箱安装到车身的地板上时，在长孔纵向上，在控制台箱 的各个装配孔和地板的各个长孔之间的位置偏差可以通过将长孔的形 状分给(imparting)在车身的地板上形成的各个装配孔来消减。然而， 仍存在的问题是，在相对于所述纵向成直角的方向上的位置偏差不能 消减。此外，为了将控制台箱安装到车身的地板上，首先需要采取将控 制台箱定位在车身的地板上的操作，并且在这种状态下，通过装配孔 和长孔插入夹具，接着，通过将内部部件压入到外部部件中而采取将 内部部件插入到外部部件中的操作。这些操作非常麻烦，并且导致了 将控制台箱安装到车身的地板上需要很长时间的问题。本发明致力于解决上述问题，其目的是提供一种夹具 在夹具与夹具装配到其上的连接部件总是被整体操作的状态下，所述 夹具能够容易地消减连接部件相对于连接接收部件的位置偏差，并且 所述夹具也能够以极其容易的单触操作将连接部件连接到连接接收部 件上或从连接接收部件上拆卸下来。为了实现这个目的，本发明提供了一种装配到设置在连 到连接接收部件的夹具，其中形成为从侧面看时向下开口的实质正方形支架状形状的底座部包括水平长切槽部，所述水平长切槽部从上壁 的侧表面部向内形成，连接部件包括以直立姿势设置在 一 个表面上的定位止挡(positioning boss),连接接收部件包括第一长孔，所述第一
位止挡安装到其上，其中夹具包括平板部，其与上壁的上表面部相 接触；止挡部，其从平板部的底表面垂直向下延伸至与切槽部的宽度 实质相等的宽度并安装到切槽部凸缘部，其具有从止挡部的下端部 向外延伸至切槽部的相反侧的预定厚度以便与上壁的底面部相接触； 安装头部，其具有从上看时的实质正方形形状，且其以直立姿势设置 在平板部的上表面上并安装到沿着相对于切槽部的纵向实质成直角的 方向穿透地形成在连接接收部件内的第二长孔； 一对弹性锁片，其在 安装头部的插入方向上可弹性变形，所述弹性锁片设置在切槽部的纵 向上的安装头部的相对侧表面部，并且在其各下端部形成有向外凸出 至预定高度的锁定突起部(lockingprotrusion);以及一对接触部，其在 相对于切槽的纵向实质成直角的方向上从平板的相对边缘部以实质直 角向上延伸至预定高度，其中定位止挡安装到穿透地形成在连接接收 部件内的第一长孔，并且当安装头部安装到穿透地形成在连接接收部 件内的第二长孔且止挡部在切槽部内运动时， 一对接触部与连接接收 部件相接触并且一对弹性锁片与第二长孔的每个长侧部的周边弹性地 锁定在一起。此外，在本发明的夹具中，连接部件包括肋部，其以 直立姿势设置在底座上壁的侧表面的外侧；以及延伸部，其可向下弹 性变形并且在与凸缘部相对的高度处从肋部实质垂直向上延伸至切槽部的入口部，并且其中当止挡部安装到切槽部时，凸缘部移动同时向 下压下延伸部。此外，在本发明的夹具中，连接部件具有穿透地形成在 与底座部上壁相对的位置处的刀具孔，凸缘部具有刀具的顶端部插入 其中且形成在底部的凹部，相对第二长孔的内周面的安装头部和止挡 部的一部分在水平横截面中总体上分别呈现实质正方形形状， 一对对 角分别形成使各正方形的 一边作为直径的圓弧，而另 一对对角分别形 成实质地直角，并且当刀具通过刀具孔插入到凹部并逆时针转动卯度 时，第二长孔和一对弹性锁片之间的锁定状态被松开。此外，本发明的夹具进一步包括平板状防水弹性部件， 其形成有从上看时具有实质正方形形状且具有与安装头部的宽度实质 相等的宽度的通孔，并通过将安装头部安装且插入到通孔中而与平板 部的上表面相接触，其中防水弹性部件具有大于接触部的高度的厚度 并且还能使防水弹性部件与一对弹性锁片锁定在一起。根据本发明的夹具，从夹具平板部的底表面向下垂直延 伸的止挡部从 一 个侧表面部滑到形成在连接部件底座部的上壁上的水 平长切槽部中。因此，底座部的上壁夹紧在平板部和形成在止挡部的 下端部上的凸缘部之间。因此，夹具与夹具装配到其上的连接部件总 能被整体地操作。在夹具的止挡部被滑动并装配到底座部的切槽部之后， 定位止挡就被安装到在相对于切槽部的纵向实质成直角的方向上形成 在连接接收部件内的第一长孔。同时，夹具的安装头部安装到在相对 于切槽部的纵向实质成直角的方向上形成在连接接收部件内的第二长孔内。由于安装头部安装到形成在连接接收部件内的第二长孔内并且 止挡部在切槽部内运动，因此在相对于平板部的切槽部的纵向实质成 直角的方向上从相对边缘部以实质直角向上延伸至预定高度的一对接 触部与连接接收部件相接触。同时， 一对弹性锁片与第二长孔的每个 长侧部的周边弹性地锁定在一起。
因此，能消减连接部件在第一长孔和第二长孔的纵向上的位置偏 差。同时，通过将连接部件的定位止挡安装到连接接收部件的第一长 孔，能够实现在相对于连接接收部件的第一长孔的纵向成直角的方向
部在切槽部内运动，因此夹具在相对于第二长孔的纵向成直角的方向 上运动。因此，同样能够消减相对于连接接收部件的第二长孔的纵向 成直角的夹具的位置偏差。因此，当夹具与夹具装配到其上的连接部件总是被整体 地操作时，能容易地消减连接部件相对于形成在连接接收部件中的第 一长孔的纵向的位置偏差。在这种状态下，连接部件能在相对于第一 长孔的纵向成直角的方向上定位并且能以极其容易的单触操作连接到 连接接收部件上。此外，当对连接部件设置多个底座部时，在将连接 部件连接到连接接收部件上之后，能够确实地防止由于从外部施加到 连接部件的沖击力引起的连接部件相对于连接接收部件的位置偏差和 卡嗒作响声。此外，定位止挡安装到其上的连接接收部件的第一长孔 形成在相对于底座部的切槽部的纵向实质成直角的方向上。同时，夹 具的安装头部安装到其上的连接接收部件的第二长孔的宽度与安装头 部的宽度实质相等。因此，在将定位止挡安装到第一长孔之后，夹具在切槽部纵向上的运动，即，能够防止在垂直于连接接收部件的第二 长孔的纵向的方向上的位置偏差。即，能够防止由于将连接部件连接 到连接接收部件上而施加的沖击力引起的夹具相对于连接部件的位置 偏差和卡嗒作响声。
此外，在相对于切槽部的纵向实质成直角的方向上、从夹具的平 板部的相对边缘部以实质地直角向上延伸至预定高度的一对接触部与 连接接收部件相接触。同时，夹具的一对弹性锁片与连接接收部件的 第二长孔的每个长侧部的周边弹性地锁定在一起。因此，连接接收部 件被夹在一对接触部和一对弹性锁片之间，并且能够确实地防止夹具 卡塔作响。此外，根据本发明的夹具，如果连接部件包括以直立姿 势设置在底座部的上壁的侧表面部的外侧上的肋部，以及可向下弹性 变形并以相对凸缘部的高度从肋部向上实质垂直地延伸至切槽部的入 口部的延伸部，则当凸缘部移动同时向下压下延伸部并且将止挡部安 装到切槽上时，凸缘部与向上延伸至切槽部的入口部的延伸部相对。 由于所述结构，能够确实地防止由于夹具被连接到底座部之后移动连 接部件时从外部施加的沖击力引起的夹具滑落。
〖0016]此外，根据本发明的夹具，如果可通过使刀具经刀具孔
长孔和夹具的一对弹性锁片之间的锁定状态，则能如螺丝夹钳的情况此外，根据本发明的夹具设置有平板状防水弹性部件， 所述弹性部件形成有从上看时具有实质正方形形状的通孔。通孔安装水弹性部件具有大于一对接触部的高度的厚度，所述接触部在相对于 切槽部的纵向实质成直角的方向上从平板部的相对边缘部以实质直角 向上延伸至预定的高度，并且所述厚度也能使防水弹性部件与一对弹 性锁片锁定在一起。
在这种情况下， 一对接触部与连接接收部件相接触，并且一对弹 性锁片与连接接收部件的第二长孔的每个长侧部的周边弹性地锁定在 一起。因此，防水弹性部件在厚度方向上被压缩并在平板部和连接接 收部件之间被夹紧。因此，第二长孔确实能够防水。


图1为示意地显示根据本实施例的夹具、夹具装配到其上的控制 台箱的装配部以及夹具与其锁定在 一起的连接接收部件的第二长孔的 立体图。
图2为显示控制台箱的装配部的平面图。 图3为显示控制台箱的装配部的正视图。 图4为显示控制台箱的装配部的左视图。 图5为显示控制台箱的装配部的仰视图。 图6为显示控制台箱的装配部的右视图。 图7为沿图2的箭头A-A所剖切的横截面图。 图8为沿图2的箭头B-B所剖切的横截面图。图9为显示夹具的平面图。 图10为显示夹具的正视图。 图11为显示夹具的仰视图。 图12为显示夹具的右视图。
图13为沿着图9的箭头C-C所剖切的横截面图。
图14为沿着图9的箭头D-D所剖切的横截面图。
图15为沿着图IO的箭头E-E所剖切的横截面图。
图16为沿着图10的箭头F-F所剖切的横截面图。
图17为图示将夹具装配到装配部的过程的平面图。
图18为在图17的装配过程的中间沿着箭头F-F所剖切的横截面图。
图19为图示夹具装配到装配部的状态的平面图。 图20为图示夹具装配到装配部的状态的正视图。 图21为图示夹具装配到装配部的状态的右视图。 图22为图示夹具装配到装配部的状态的仰视图。 图23为沿着图19的箭头G-G所剖切的横截面图。 图24为沿图19的箭头H-H所剖切的横截面图。图25为显示夹具锁定到其上的连接接收部件的长孔以及以直立姿图。
图26为沿图25的箭头J-J所剖切的横截面图。
图27为图示经由夹具将控制台箱连接到连接接收部件的过程的基 本部分的横截面图。
图28为显示经由夹具将控制台箱锁定到连接接收部件的状态的基 本部分的横截面图。
图29为显示经由夹具将控制台箱锁定到连接接收部件的状态的仰视图。
图30为图示通过刀具松开夹具和连接接收部件之间的锁定状态的 方法的图。
图31为在通过刀具松开夹具和连接接收部件之间的锁定状态的情 况中的仰视图。
图32为图示将控制台箱从连接接收部件上拆卸下来的状态的图。 图33为显示将防水弹性部件连接到夹具上的状态平面图。 图34为显示将防水弹性部件连接到夹具上的状态正视图。 图35为沿图33的线K-K所剖切的横截面图。 图36为沿图33的线L-L所剖切的横截面图。图37为相对于长孔的纵向实质上成直角的基本部分的放大横截面 图，显示了经由设置有防水弹性部件的每个夹具将控制台箱连接到连 接接收部件的状态。
图38为沿着长孔的纵向的基本部分的放大横截面图，显示了经由
设置有防水弹性部件的每个夹具将控制台箱与连接接收部件锁定在一 起的状态。
附图标记说明
1夹具 2控制台箱 3装配部 5底座部 5A上壁 6切槽部 8刀具孔 16肋部 17延伸部 21平板部 21A纟妻触部 22止挡部 24凸缘部 26凹部 28安装头部 31弹性锁片41连接接收部件
42、 42长孔
51防水弹性部件
100刀具

图1为示意地显示根据所述实施例的夹具、夹具装配到其上的控制台箱的装配部、以及与夹具锁定在一起的连接接收部件的每个长孔的立体图。
如图1所示，夹具1装配到设置在控制台箱2的底表面部的前侧左、右角部上的一对装配部3的每一个上。在装配部3之间的实质中间部处的控制台箱2的底表面部上，在横截面(见图29)上具有交叉状的定位止挡7以直立姿势比每个夹具1更向下凸出(见图27)。此外，如后面所述，作为构成汽车车身的金属板(体)的连接接收部件形成有每个夹具1安装到其上的一对长孔(第二长孔)42。在长孔42之间的中间部处，定位止挡7安装到其上的长孔43 (第一长孔)穿透地形成。此处，首先，将基于图2至8描述控制台箱2的装配部3的示意结构。因为控制台箱2的所有装配部3具有相同的结构，因此将在后面描述图1右侧的装配部3的示意结构。
图2为显示控制台箱2的装配部3的平面图。图3为显示控制台箱2的装配部3的正视图。图4为显示控制台箱2的装配部3的左视图。图5为显示控制台箱2的装配部3的仰视图。图6为显示控制台箱2的装配部3的右视图。图7为沿图2的箭头A-A所剖切的横截面图。图8为沿图2的箭头B-B所剖切的横截面图。
此处，在图1至8中，控制台箱2的装配部3由诸如聚丙烯或被称作"特硬尼龙(super tough nylon )"的中高级抗冲击性尼龙的多种树脂中的一种制成并与控制台箱2整体地模制。如图2至8所示，装配部3设置在控制台箱2的一个表面上(在图1中，在控制台箱2的底表面上)，并且具有通过多种模制方法中的一种与控制台箱2整体地模制的基端部4。
基端部4具有实质向上凸出为侧看时向下开口的正方形支架状的底座部5。底座部5在其四个角的每个处形成有实质向内凹进为从上看时的矩形形状的凹部10。沿着底座部5的整个高度从侧面部5B向内切下底座部5的外侧(图2中的外侧处)上的上壁5A和侧表面部5B的中间部以形成从上看时水平延伸的切槽部6。切槽部6的入口部形成了比上壁5A的中间部直到与外侧(图2中右侧)上的各凹部10相对
的位置稍大的宽度。上壁5A的切槽部6的纵向宽度和切槽部6在相对于其纵向实质成直角的方向上的宽度被形成为与下面将描述的夹具l
的平板部21的纵向宽度实质相等。上壁5A的各凹部10的内上表面部在从前面看时在四个角上形成有四个突起部9，每个突起部9均具有实质半球形状并且每个均突出至预定的高度(在所述实施例中，为大约0.3至0.6mm的高度)。由于所述结构，当将夹具1逆时针旋转约90度时，平板部21的侧表面与每个突起部9相接触并被保持在转动位置处(见图30 )。
此外，刀具孔8穿透地形成在与底座部5的上壁5A相对的基端部4内和从底座部5的切槽部6的入口部以预定长度(例如，大约3至5mm )向外的基端部4的一部分上。
的边缘部处(在图2的右边缘部处)，当将夹具1装配到底座部5上时，具有从前看时的梯形形状的肋部16以直立姿势设置到与形成在夹具1的下端部上的凸缘部24 (见图10)相对的高度。此外，在向下的方向上可弹性变形的延伸部17从肋部16的上端部延伸至与在实质垂直于切槽部6的入口部的内部的位置处的各凹部IO相对的位置。因此，当将夹具1装配到底座部5上时，如后面所述夹具1的凸缘部24将与延伸部17的顶端部相对(见图23 )。下面，将基于图9至16描述夹具1的示意结构。
图9为显示夹具1的平面图。图10为显示夹具1的正^L图。图11为显示夹具1的仰视图。图12为显示夹具1的右视图。图13为沿着艮aA4箭-头—X^C-耽剖—切Ati黄氣面——图—，14为沿着图9的箭头D-D所剖切的橫截面图。图15为沿着图10的箭头E-E所剖切的横截面图。图16为沿着图IO的箭头F-F所剖切的横截面图。
此处，夹具1由诸如聚丙烯或被称作"特硬尼龙"的中高级抗沖击性尼龙的多种树脂中的一种整体地模制而成。
如图9至16所示，夹具1具有平板部21，从其底表面(图 10中的下端表面)上看时具有实质矩形形状的所述平板部21将与底座 部5的上壁5A的上表面部相接触(见图21等)。止挡部22从平板部 21的底表面上的中心部向下垂直延伸。
当将夹具1连接到底座部5上时，从上看时的平板部21的纵向被 定向为相对于底座部5的上壁5A的切槽部6的纵向实质成直角的方 向，同时地，从上看时的平板部21的长侧的宽度与在相对于底座部5 的上壁5A的切槽部6的纵向实质成直角的方向上的宽度实质相等(见 图19)。此外，平板部21也可以这样的方式构成从上看时其短侧宽 度小于突起部9之间的距离，以使夹具1可沿着切槽部6跨越预定宽 度滑动(见图19和23)。此外，从上看时在其纵向的平板部21的相对 边缘部处，如下面所述与连接接收部件41接触的接触部21A、 21A分 别穿过每个边缘部的整个宽度向上垂直延伸至预定的高度(例如，至 大约2mm至4mm的高度)(见图30的左图)。此外，止挡部22的高度与上壁5A的厚度实质相等(见 图23 )。
此外，如图16所示，垂直于其轴向的止挡部22的横截面总体上 呈现实质正方形形状，正方形的边与在上壁5A上形成的切槽部6的深 度侧的宽度实质相等。正方形的一对对角形成了具有与切槽部6的宽 度实质相等的直径的圓弧22A,而其另一对对角以实质直角形成了角 部22B。在止挡22的下端部(图10中的下端部)处，具有从上 看时实质矩形形状、具有预定厚度(在所述是实施例中，厚度大约为4mm至6mm )的平板状凸缘部24被形成为绕着止挡部22的下端部向 外突出至预定的长度(在所述实施例中，大约1.5mm至3mm)。
此外，如图11所示，凸缘部24总体上形成为从上看时的实质正 方形形状。正方形的一对对角形成了具有与正方形的宽度实质相等的 直径的圆弧24A，而其另一对对角以实质直角形成了角部24B。在相对于与平板部21的底表面相对的切槽部6的纵向实 质上成直角的方向上的凸缘部24的左、右(图IO中的左、右部)相 对外边缘部处，接触肋部24C以直立姿势设置为使其与底座部5的上 壁5A的下表面部相接触的预定高度(在所述实施例中，大约为0.3mm 至0.5mm的高度)。由于所述结构，当止挡部22滑到底座部5的切槽 部6中时，上壁5A夹紧在平板部21的底表面和各接触部24C的上端 表面部之间，使得夹具1装配到底座部5并且使得夹具1可沿着切槽 部6滑动(图23 )。此外，如图11、 13和14所示，在凸缘部24下端的中间 部(图10的下端部)处，在水平横截面上具有与凸缘部24的厚度实 质相等的深度的实质六边形形状的凹部26被形成，以使得诸如六边形 扳手的刀具100能如下面所述被安装(见图30)。在平板部21的上表面的中间部处，安装到如后面所述的 具有连接接收部件41的实质矩形形状的长孔(第二长孔)42上的安装 头部28以直立姿势被设置。安装头部28总体上形成为从上看时的实 质正方形形状，所述正方形具有与长孔42的短侧的宽度相等的边长(见 图9 )。此外，当将夹具1连接到底座部5上时，沿着切槽部6的纵向设置安装头部28的左、右侧表面(图9的左、右侧表面部)。此外，
安装头部28的上端部被形成为侧看时的锥形形状(见图12)。此外，如图9和13所示，在水平横截面的左、右方向上 呈长矩形形状的孔部29、 29在安装头部28的上端表面部以下述的方 式形成为到达平板部21的上表面部的深度当将夹具连接到底座部5 上时，沿着切槽部6的纵向设置各孔部29、 29。在与各孔部29、 29相 对的安装头部28的前、后(图9中的上、下)侧表面部上，每个具有 实质纵长矩形形状的通孔30、 30被穿透地形成。然后，可向内弹性变 形的一对弹性锁片31被设置为从通孔30、 30的上边缘部向下延伸。 各弹性锁片31、 31被形成为从前看时的实质纵长矩形形状，如图13 所示，其下端部突出为在侧横截面上的实质三角形形状。此外，如后 面所述，各弹性锁片31、 31从下端部至平板部21的高度被设置为比 从平板部21的上表面部至各接触部21A的上端部的高度和连接接收部 件41的厚度的总和稍小(见图30的左图)。由于所述设置，当下面所 述将夹具1安装到连接接收部件41的长孔(第二孔)42上时，确保长 孔42的各长侧部与向内倾斜的各弹性锁片31、 31的下端部相接触， 以使各弹性锁片31、 31与长孔42的长侧部弹性地锁定在一起(见图 30的左图)。此外，如图15所示，安装头部28在横截面上总体上形 成为实质正方形形状，其任一竖向从各弹性锁片31、 31的每个突起部 向外突出至平板部21。正方形的每条边具有与连接接收部件41的长孔 42的短侧实质相同的宽度。正方形的一对对角形成了具有与长孔42的 短侧的宽度实质相等的直径的圆弧28A,而其另一对对角以实质直角 形成了角部28B。由于所述设置，如后面将述，当将夹具1安装到连接接收部件41
的长孔42并且在将夹具1连接到底座部5的同时转动该夹具1时，因 为安装头部28的基端部的轴向垂直横截面形状，夹具1仅能在图30 的箭头X10所示的方向上转动，即，仅在沿刀具100被逆时针转动的 方向上转动(见图30)。此外，安装头部28的基端部被构成为在长孔 42内仅能够逆时针转动90度。随后，将基于图17至24描述将如此构造的夹具1装配 到控制台箱2的装配部3的方法。
图17为图示将夹具1装配到装配部3的过程的平面图。图18为 在图17的装配过程的中间沿着箭头F-F所剖切的橫截面图。图19为 图示将夹具1装配到装配部3的状态的平面图。图20为图示将夹具1 装配到装配部3的状态的正—见图。图21为图示将夹具1装配到装配部 3的状态的右视图。图22为图示将夹具1装配到装配部3的状态的仰 视图。图23为沿着图19的箭头G-G所剖切的横截面图。图24为沿图 19的箭头H-H所剖切的横截面图。如图17和18所示，夹具1以下述的方式在箭头XI的方 向上运动从上看时平板部21的纵向相对于切槽部6的纵向实质成直 角，即，沿着切槽部6的纵向设置各弹性锁片31、 31。
然后，夹具1的凸缘部24的下端部与在基端部4上设置的延伸部 17相接触。当向下压下延伸部17时，夹具1在沿着箭头XI的方向上 运动，而夹具1的平板部21的下端表面与底座部5的上壁5A的上端 表面相^妄触，以^吏止挡部22滑到底座部5的切槽部6中。
此外，如图19至24所示，随着夹具1在箭头XI的方向 上被进一步推动，凸缘部24远离延伸部17的顶端部，并且上壁5A夹 紧在平板部21的底表面和凸缘部24的各接触肋部24C之间。当平板 部21向前超出在切槽部6的入口侧处突出的各突起部9时，平板部21 的底表面部与上壁5A相接触。因此，夹具1变得可以以各突起部9之 间的预定宽度沿着切槽部6滑动。由于夹具1的凸缘部24与延伸部17 的顶端部相对，当止挡部22运动至到达切槽部6的入口部时，凸缘部 24与延伸部17的顶端部相接触(见图23)。因此，防止了夹具l从底 座部5滑落。在这种方式中，夹具1总是能够保持沿着切槽部6可滑 动，同时，夹具1与夹具1装配到其上的控制台箱2的装配部3总是 能够被整体地操作。此处，将基于图25至26描述作为构成汽车车身的金属 板(体)且夹具1锁定到其上的连接接收部件41的长孔42(第二长孔)， 以及以直立姿势设置在控制台箱2的底表面部的定位止挡7安装到其 的长孔43 (第一长孔)。
图25为显示将夹具1锁定到其上的连接接收部件41的长孔42以 及以直立姿势设置在控制台箱2的底表面部上的定位止挡7安装到其 上的长孔43 (第一长孔)的平面图。图26为沿25的箭头J-J所剖切的 横截面图。如图25和26所示，夹具1锁定到其上的、从上看时具 有实质纵向矩形形状的每个长孔42 (第二长孔)穿透地形成在具有厚 度Tl (在所述实施例中，Tl大约为0.8mm至2mm )的连接接收部件 41内以便与每个装配部3相对。在长孔42之间的中间位置处，具有从 上看时的纵向椭圓形状且平行于每个长孔42的长孔43 (第一长孔)被穿透地形成以便与以直立姿势设置在控制台箱2的底表面部上的定位 止挡7相对。
长孔43的短直径被设置为与定位止挡7的轴向垂直横截面的最大 宽度实质相等。由于所述结构，当将定位止挡7适合地插入到长孔43 中时，定位止挡7被定位在长孔43的长直径方向的实质中间位置上， 即，控制台箱2的横向位置(图25的X向)相对于连接接收部件41 而固定。此外，长孔42、 43以下述的方式穿透地形成沿着相对 于形成在控制台箱2的各底座部5的上壁5A上的切槽部6的纵向实质 成直角的方向设置所述长孔42、 43的各纵向(图25的Y向)。此外， 沿着各长孔42的纵向(图25的Y向)的宽度被形成为大于夹具1的 弹性锁片31、 31的向外突起的端部之间的距离。因此，如后面所述， 每个长孔42被形成具有当夹具1逆时针转动90度时允许弹性锁片31、 31穿过长孔42并从长孔42退出的宽度(见图31)。在这种方式中， 可消减装配到控制台箱2的装配部3的夹具1和连接接收部件41之间 的位置偏差。
此外，每个长孔42在相对于其纵向成直角的方向上的宽度，即X 向上的宽度与夹具1的安装头部28的宽度实质相等。如后面所述，夹 具1的各弹性锁片31、 31与长孔42的各长侧部弹性地锁定在一起。下面，将基于图27至29描述经由如此构造的夹具1将 控制台箱2连接到作为构成汽车车身的金属板(体)的连接接收部件 41的方法。图27为图示经由夹具1将控制台箱2连接到连接接收部件41的 过程的基本部分的横截面图。图28为显示经由夹具1将控制台箱2锁 定到连接接收部件41的状态的基本部分的横截面图。图29为显示经 由夹具1将控制台箱2锁定到连接接收部件41的状态的仰视图。如图27所示，当将以直立姿势设置在控制台箱2的底表 面部上的定位止挡7安装到从上看时为纵向椭圓形状的长孔43 (第一 长孔)中时，装配到控制台箱2的各装配部3的夹具1的安装头部28 的顶端被插入到与安装头部28的顶端相对的连接接收部件41的每个 长孔42 (第二长孔)中。安装头部28的顶端被向下压下(在箭头X2 的方向上)以便将各安装头部28和定位止挡7插入到各长孔42、 43 中。此时，由于沿着从上看时呈纵向椭圓形状的长孔43的长直径的中 间位置处的宽度与定位止挡7在其轴向垂直横截面上的的最大宽度实 质相等，因此控制台箱2在其相对于长孔43的短直径方向(图25的X 向)定^立的状态下向下运动。此外，长孔42被穿透地形成以便在沿着形成在控制台箱 2的底座部5的上壁5A上的切槽部6的纵向实质成直角设置其纵向(图 25的Y向)。因此，夹具1的各弹性锁片31、 31在与长孔42的各长 侧部相对的状态下被插入到各长孔42中(见图29)。所迷插入操作被 继续直到每个夹具1的平板部21的各接触部21A均与连接接收部件 41相接触。此外，如图29所示，每个长孔42在相对于其纵向成直 角的方向上的宽度，即，在X向上的宽度与夹具1的安装头部28的宽 度实质相等。由于所述结构，如图27所示，当每个安装头部28的顶 端部^f皮插入到连纟妄4妄收部件41的每个长孔42中并^皮向下压下时(在箭头X2的方向上)，如果每个安装头部28和每个长孔42在X向上(在
每个安装头部28的顶端部的倾斜表面在切槽部6中的X向上滑动。因 此，每个安装头部28安装到在相对于连接接收部件41的每个长孔42 的X向上定位的每个长孔42中。因此，可消减装配到控制台箱2的每 个装配部3的夹具1和每个长孔42之间在相对于长孔42的纵向成直 角的方向上的位置偏差。因此，每个夹具1的安装头部28可安装到每 个长孔42中。此外，如图29所示，每个长孔42的纵向宽度(图29中 的Y向宽度)大于安装头部28的宽度。因此，可消减装配到控制台箱 2的每个装配部3的夹具1和每个长孔42之间在每个长孔42的纵向(图 29中的Y向)上的位置偏差。然后，随着控制台箱2从图27所示的状态进一步向下压 下(在箭头X2的方向上)，各弹性锁片31、 31与长孔42的各长侧部 相接触并向内弹性变形以便被推到各孔部29中。因此，每个长孔42 穿过弹性锁片31、 31并安装到安装头部28的基端部上，并且连接接 收部件41与平板部21的每个接触部21A相接触。同时，各弹性锁片 31、 31再次向外弹性变形，并且朝着平板部21向下倾斜的每个倾斜表 面与每个长孔42的每个长侧部弹性接触，以便使每个夹具1与每个长 孔42锁定在一起(见图30的左图)。所述状态在图28和29中显示。在图28和29所示的状态下，每个长孔42穿过夹具1的 各弹性锁片31、 31并安装到安装头部28的基端部上。同时，朝平板 部21的侧面向下倾斜的各弹性锁片31、 31的每个倾斜表面与连接接 收部件41的每个长孔42的每个长侧部弹性接触，并向上(图28中的向上)推动连接接收部件41，以使夹具1与每个长孔42锁定在一起。
此外，每个平板部21的每个接触部21A被带入到其推压连接接收部件 41的状态。
因此，控制台箱2被连接到连接接收部件41。由于将定位止挡7 安装到具有从上看时的纵向椭圆形状的长孔43的长直径方向的中间 部，因此能确实地防止控制台箱2在相对于长孔43的纵向成直角的方 向(图29中X向)上的位置偏差和卡嗒作响声。即，能确实地防止每 个夹具1在长孔42的短侧方向(图29中X向)上的位置偏差和卡嗒 作响声。如上所示，通过将每个夹具1与每个长孔42锁定在一起 而将控制台箱2连接到连接接收部件41。下面，将基于图30至32描 述松开每个夹具1与每个长孔42的锁定状态以将控制台箱2从连接接 收部件41上拆卸下来的操作。
图30为图示通过刀具松开夹具1和连接接收部件41之间的锁定 状态的方法的图。图31为在通过刀具松开夹具1和连接接收部件41 之间的锁定状态的情况下的仰视图。图32为图示将控制台箱2从连接 接收部件41上拆卸下来的状态的图。如图30所示，首先，诸如具有六角形形状的横截面的 六角扳手的刀具100从与控制台箱2的每个装配部3形成的侧面相对 的侧面插入到刀具孔8中的一个中。然后，刀具100的顶端部被插入 到具有六边形形状的水平横截面并在夹具1中的一个的凸缘部24处形 成的凹部26中。
然后，刀具IOO被逆时针转动(在箭头X10的方向上)。因此， 如上所述，由于夹具1的安装头部28的基端部和止挡部22的轴向垂直横截面的形状，因此安装头部28的基端部在长孔42内仅能逆时针
转动90度。同时，止挡部22在止挡部22安装到其上的切槽部6中仅 逆时针转动90度。因此，夹具1在每个突起部9上转动并且在逆时针 转动90度之后停止。接着，将刀具IOO从夹具1的一个中退出，并将 其插入到其他刀具孔8以类似地转动其他夹具1并且在逆时针转动90 度之后停止。甚至在将刀具IOO从每个夹具1上退出之后，夹具1不 再回复到锁定位置，因为如果将夹具1轴向转动，则平板部21的侧表 面部与每个突起部9相4妾触。因此，如图31所示，当将夹具1仅逆时针(在箭头 X10的方向上)转动90度并使其停止时，各弹性锁片31、 31被定位 在连接接收部件41的长孔42的纵向上。因此，各弹性锁片31、 31和 长孔42之间的锁定状态被松开。
随后，如图32所示，控制台箱2被从连接接收部件41向上(在 箭头X1的方向上)提起以将每个夹具1从每个长孔42中退出并将定 位止挡7从长孔43中退出。因此，控制台箱2能从连接接收部件41 上拆卸下来。因此，根据本实施例的夹具1，从夹具1的平板部21 的底表面向下垂直延伸的止挡部22从侧面部中的一个滑到形成在控制 台箱2的底座部5的上壁5A上的水平长切槽部6中。因此，底座部5 的上壁5A夹紧在平板部21和形成在止挡部22的底端部上的凸缘24 之间。因此，夹具1与夹具1装配到其的控制台箱2总是被整体地操 作。此外，夹具1的凸缘部24与形成在基端部4上的延伸部17相接 触。然后，在向下压下延伸部17的同时，夹具1的止挡部22被安装 到底座部5的切槽部6上。因此，夹具1的凸缘部24与延伸部17的 顶端部相对，并且防止夹具1从底座部5滑落。由此，在夹具1可沿着切槽部6滑动的状态下，每个夹具1总能保持在控制台箱2处。同 时，每个夹具1与夹具1装配到其上的控制台箱2总是被整体地操作。在将每个夹具1的止挡部22安装并装配到设置在控制 台箱2的底表面部上的每个装配部3的底座部5的切槽部6之后，定 位止挡7被安装到在相对于切槽部6的纵向实质成直角的方向上穿透 地形成在连接接收部件41内的长孔43上。同时，每个夹具1的安装 头部28安装到在相对于切槽部6的纵向实质成直角的方向上穿透地形 成在连接接收部件41内的每个长孔42上。当每个安装头部28安装到 穿透地形成在连"l妾4妄收部件41内的每个长孔42上时，止挡部22在切 槽部6内滑动，以使得在平板部21的纵向上从相对边缘部以实质直角 向上延伸至预定高度的一对接触部21A与连接接收部件41相接触，并 且也将一对弹性锁片31中的每个与长孔42的每个长侧部的周边弹性 地锁定在一起。
因此，可消减长孔43的纵向上的控制台箱2和连接接收部件41 的每个长孔42的位置偏差。同时，通过将控制台箱2的定位止挡7安 装到连接接收部件41的长孔43上，控制台箱2可定位在相对于连接 接收部件41的长孔43的纵向实质成直角的方向上。此外，当从每个 夹具1的平板部21的底表面向下垂直延伸的止挡部22在切槽部6内 滑动时，每个夹具1在相对于每个长孔42的纵向成直角的方向上运动。 因此，可消减夹具1在相对于连接接收部件41的每个长孔42的纵向 成直角的方向上的位置偏差。因此，每个夹具1与夹具1装配到其上的控制台箱2 总是被整体地操作。此外，能将控制台箱2定位在相对于长孔43的纵 向成直角的方向上，同时能容易地消减控制台箱2相对于穿透地形成 在连接接收部件41上的长孔43的纵向的位置偏差。因此，能以极其简单的单触操作将控制台箱2连接到连接接收部件41上。此外，由于
两个装配部3设置在控制台箱2的底表面部上，因此在将控制台箱2 连接到连接接收部件41上之后，由于施加到控制台箱2的沖击引起的 控制台箱2相对于连接接收部件41的位置偏差和卡嗒作响声能被确实 地消减。此外，从夹具1的平板部21的纵向的相对边缘部以实 质直角向上延伸至预定高度的一对接触部21A与连接接收部件41相接 触。同时，夹具1的一对弹性锁片31与连接接收部件41的长孔42的 每个长侧部的周边弹性地锁定在一起。由于所述结构，连接接收部件 41夹紧在一对接触部21A和一对弹性锁片31之间。因此，能确实地 防止夹具1的松动等等。此外，通过使刀具100穿过刀具孔8而插入到夹具1 的凹部26并使夹具1逆时针转动90度可以使夹具1的一对弹性锁片 31和连接接收部件41的长孔42之间的锁定状态松开。由于所述结构， 能如螺丝夹钳的情况一样以极其简单的操作将控制台箱2从连接接收 部件41上拆卸下来。本发明不局限于上述实施例。只要不脱离本发明的宗旨， 各种改进和修改是可能的。例如，本发明可以进行如下修改。
(A )如图33至36所示，防水且由诸如橡胶等弹性部件制成的 防水弹性部件51可被连接到每个夹具1上。防水弹性部件51为实质 等同于平板部21的、从上看时的平板状水平长矩形形状，并且具有从 上看时的实质正方形形状的通孔51A穿透地形成在角部处。通孔51A 能被安装到夹具1的安装头部28。防水弹性部件51的厚度被设置为大 于从平板部21的纵向上的相对边缘部以实质直角向上延伸至预定高度的一对接触部21A的高度，并使得其与一对弹性锁片31锁定在一起。
由于所述结构，如图37和38所示，当通过将防水弹性部件51 连接到待连接到控制台箱2的每个装配部3上的夹具1上而将控制台 箱2连接到连接接收部件41上时，每个接触部21A与连接接收部件 41相接触。同时， 一对弹性锁片31与连接接收部件41的每个长孔42 的每个长侧部的周边弹性地锁定在一起，以使防水弹性部件51在其厚 度方向上被压缩并被夹紧在平板部21和连接接收部件41之间。因此， 每个长孔42能确实地防水。此处，图33为显示将防水弹性部件51连接到夹具1的 状态的平面图。图34为显示将防水弹性部件51连接到夹具1的状态 的正视图。图35为沿图33的线K-K所剖切的横截面图。图36为沿图 33的线L-L所剖切的横截面图。图37为相对于长孔42的纵向实质上 成直角的基本部的放大横截面图，显示了经由设置有防水弹性部件51 的每个夹具1将控制台箱2连接到连接接收部件41的状态。图38为 沿着长孔42的纵向的基本部的放大横截面图，显示了经由设置有防水 弹性部件51的每个夹具1将控制台箱2与连接接收部件41锁定在一 起的状态。(B)此外，在上述的实施例中，夹具1的凹部26被形成 为在其水平橫截面上的实质六角形形状。可选择地，凹部26可以为在 其水平横截面上的水平长矩形形状。在这种情况中，通过使用负驱动 器(minus driver)等逆时针转动夹具1以将控制台箱2从连接接收部 件41上拆卸下来。仍可选择地，凹部26可形成为诸如在其水平横截 面上的星形状的特定形状，以使得仅能够通过使用专用刀具来转动夹 具1。


每个夹具(1)均被安装到设置在控制台箱(2)的底表面部上的每个装配部(3)的底座部(5)的切槽部(6)中。此后，将定位止挡(7)安装到形成在连接接收部件(41)内的长孔(43)中，同时，将每个夹具(1)的安装头部(28)安装到形成在连接接收部件(41)内的每个长孔(42)中。当每个安装头部(28)均安装到形成在连接接收部件(41)内的每个长孔(42)中时，止挡部(22)在切槽部(6)内滑动。一对塑料锁片(31)中的每个均与长孔(42)的每个长侧部的周边弹性地锁定在一起。