专利名称：一种路边临时停车装置的控制系统的制作方法伴随着经济的发展，停车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，路边随意停放车辆的现象随意可见，这不仅堵塞交通，同时也带来一定的安全隐患。立体车库的出现纵然在一定程度上缓解了停车难的问题，但现有立体车库存在着机构庞大、占地面积多、操作复杂等缺陷。目前的路边停车仅为一层，停车位很紧张，如果能在路边原有停车位的上方继续停放车辆，将大大增加停车数量。
附图为本实用新型的结构示意图。[0014]附图标记说明:1-停车按钮，2-取车按钮。以下结合附图及实施例描述本实用新型:附图示出了本实用新型一实施例的结构，如图所示，本实用新型包括一控制箱，控制箱上设置停车按钮1，该停车按钮I电连接停车机构，该停车机构为一车架上升机构，车架内停放车辆；车架上升机构包括一驱动电机，该驱动电机安装于减速器上，减速器的驱动轴上连接滑轮绳索传动机构，所述滑轮绳索传动机构中的绳索连接铰接摆臂，铰接摆臂铰接于停车装置的支架上，铰接摆臂的端部连接车架，车架底部安装减震器，减震器上安装压力传感器；上述的滑轮绳索传动机构中还包括一限位器，当铰接摆臂碰触的该限位器时，整个停车装置到达停车位置，上述的驱动电机停止转动；上述的压力传感器电连接至控制箱内，当停车按钮按下时，压力传感器上感应到车辆的整车重量或者压力传感器感应到车架内无负载时，停车机构才开始运动。本实用新型的控制箱上还设置取车按钮2，该取车按钮2电连接取车机构，取车机构的组成与上述的停车机构相同，只是通过驱动电机的反转来实现车辆的降落以及提车，不同的是:当铰接摆臂碰触到限位器时，车辆到达取车位置，驱动电机停止转动；当压力传感器感应到压力时，驱动电机会放缓速度。上述的减速器为蜗轮蜗杆减速器；上述的驱动电机为变频电机。上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。