专利名称：混凝土预制构件用养护棚的制作方法港珠澳大桥岛隧工程是我国交通建设史上技术最复杂、标准最高的海中隧道工程，也是世界范围内已建和在建沉管隧道中长度最长、埋置最深、单孔跨度最宽、单节柔性管节最长、规模最大的海底公路沉管隧道，其中，每个管节包括多段管段。与同级别工程相t匕，港珠澳大桥沉管混凝土结构具有如下显著特点:(I)混凝土设计标号高，混凝土设计标号所需胶凝材料用量多，相应的水化热总量更高，大体积混凝土控裂难度增大；(2)沉管结构尺寸大，单孔跨度大；结构尺寸大、受约束越大，大体积混凝土控裂难度高；(3)混凝土方量大，超大方量混凝土也增大了沉管控裂的风险和难度；(4)结构壁厚，超厚的结构意味着混凝土内部的热量难以散发，中心部位混凝土可能接近绝热状态，混凝土内部温度高、和环境温度温差大，必然会增大沉管开裂的风险；(5)为提高结构整体性，达到自防水和提高防腐蚀的效果，港珠澳大桥沉管采用全断面浇筑方式，内部不埋设冷却水管；能够降低混凝土内部热量的手段有限，增加了温度裂缝控制的难度。本工程管节混凝土在常规施工条件下，开裂风险较大，易出现裂缝；一旦出现裂缝，将降低沉管结构在水下的使用寿命。因此，管节混凝土裂缝控制是确保港珠澳大桥预制沉管工程耐久性的关键技术。在沉管混凝土浇筑养护过程中，合理的养护可以有效地防止混凝土出现危害性裂缝，而因为养护不到位容易出现温度收缩裂缝。目前，混凝土结构常用的养护方法为洒水、喷涂养护剂等，此类方法不能实现保湿、控温的功能，对于本工程工厂法预制的超大断面管节并不适用。因此，针对沉管预制工厂化施工的特点，借助于沉管预制厂房的有利条件，设计开发具有保湿、控温功能的养护棚对控制沉管裂缝具有重要的意义。
图1为本实用新型中活动棚的截面图；图2为本实用新型混凝土预制构件用养护棚收缩状态下的结构示意图；图3为本实用新型混凝土预制构件用养护棚作业状态I的结构示意图；图4为本实用新型混凝土预制构件用养护棚作业状态3的结构示意图；图5为本实用新型中活动棚收缩状态下的结构示意图；图6为本实用新型中活动棚伸展状态下的结构示意图；图7为本实用新型中防风墙的结构示意图。图中:1、活动棚；11、活动架；12、行走轨道；13、固定轨道；14、限位板；15、上悬吊轮；16、下悬吊轮；17、行走轮；2、固定棚；3、沉管管段；31、第一沉管管段；32、第二沉管管段；33、第三沉管管段；4、防风墙。以下结合附图和实施例，对本实用新型的作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1和图2所示，本实用新型的一种混凝土预制构件用养护棚，该养护棚包括活动棚I和固定棚2，活动棚I的一端与固定棚2连接，其另一端可沿其长度方向延伸，活动棚I和固定棚2共同形成一密闭空间对混凝土预制构件进行养护作业。[0032]本实用新型采用活动棚I和固定棚2共同进行混凝土预制构件的养护，活动棚I可沿其长度方向延伸，增长了养护长度，可适应如隧道用沉管3等工业化超大断面混凝土预制构件，养护到位，可有效避免混凝土预制构件出现裂缝，并可实现一次进行多个混凝土预制构件的养护。具体地，活动棚I为可伸缩折叠式，当活动棚I处于收缩状态时位于固定棚2的内部，当活动棚I处于伸展状态时可向固定棚2外延伸。活动棚I长度为固定棚2长度的1/3至I倍，收缩状态下为固定棚2长度的I/3，完全伸展状态下与固定棚2长度相等。其中，根据混凝土预制构件的尺寸和结构特点，固定棚2的长度大于或等于1.5倍混凝土预制构件的长度，由于活动棚I伸展后的最大长度可与固定棚2的长度相等，可实现一次进行三个构件的养护工作。如隧道用沉管管段3的长度可为200-250m，则固定棚2的长度则应大于或等于300-375m。可见，本实用新型的养护棚可用于工业化超大断面的混凝土预制构件的养护作业。具体地,如图5,活动棚I的整个棚体由棚布覆盖,该活动棚I包括活动架11、行走轨道12和固定轨道13。其中，活动架11可由钢板铰接而成。固定轨道13固定设于固定棚2 一端的内部，行走轨道12设于活动架11的顶部。行走轨道12上设有多个上悬吊轮15，该多个上悬吊轮15可在行走轨道12上滑动，使得行走轨道12和固定轨道13可相对于固定轨道13滑动。活动架11的两侧壁和顶部分别设有多个雾化喷头，雾化喷头与供水系统连接，在该活动棚I内采用常温水，并严格控制喷水量对棚内的混凝土预制构件进行养护，在养护过程中采用无线温度和湿度检测装置实时检测构件的温度和湿度。其中，供水系统可采用自动循环供水系统。为了进一步增大养护棚内的养护空间并节约设备空置时的占地面积，本实施例的活动架11为可折叠式，如图6所示，其上设有多个下悬吊轮16，该多个下悬吊轮16可在行走轨道12上滑动，下悬吊轮16在行走轨道12上滑动带动活动架11进行伸缩，图6中的箭头方向为活动架11的伸展方向。进一步地，为了使活动架11运动更加顺利，活动架11的底部设有多个行走轮17。其中，活动棚I的最大长度为活动架11伸展的最大长度加上行走轨道12相对于固定轨道1·3平移的最大长度。具体地，行走轨道12的端部设有限位板14，用于限定行走轨道12平移的位置，当行走轨道12滑动至固定轨道13的前端位置时，行走轨道12的限位板14卡在固定轨道13端部的上悬吊轮15上，行走轨道12被卡住而不能再继续向前滑动。具体地，如图2、图3和图4所示，固定棚2包括前后两部分，其前部与活动棚I连接，活动棚I的固定轨道13设于固定棚2的前部内，固定棚2的后部的开口处设有自动卷帘。活动棚2的两侧壁和顶部分别设有多个雾化喷头，雾化喷头与供水系统连接，可通过供水系统调节水温，在养护过程中采用无线温度和湿度检测装置实时检测构件的温度和湿度。其中，供水系统可采用自动循环供水系统。具体地，固定棚2前部的高度比后部高，其前部用于设置活动棚1，以便于保证活动棚I和固定棚2棚内的空间高度一致，以便于混凝土预制构件顺利通过。为了实现混凝土预制构件间以及混凝土预制构件推出固定棚后的隔离，以避免构件产生裂缝，本实施例还包括单独设置的防风墙4，防风墙4支撑在混凝土预制构件两端的开口处。具体地，该防风墙为可移动可伸缩式。防风墙4主要由H型钢焊接而成，其底部设置有四个车轮和两条行走轨道，四周设置可伸缩的槽钢，其挡风面采用PVC防水帆布。使用时，选择风速较小时，收缩四周槽钢，移动防风墙至指定位置后，固定车轮，延伸四周的槽钢至预制构件的开口处。以隧道沉管管段为例，防风墙4支撑在沉管管段3两端的管口处，如图7所示。本实用新型一种混凝土预制构件用养护棚的具体养护过程为(以隧道建设中的沉管为例):在浇筑台座区，第一沉管管段31拆外模后，首先行走轨道12自固定棚2外移出，活动架11伸展直到把第一沉管管段31全部覆盖，此时第一沉管管段31完全进入活动棚I中，第一沉管管段31在活动棚I内采用雾化喷头进行养护，此时设为状态1，如图3所示，此时可采用二流喷雾系统进行喷雾养护，图中的箭头方向为沉管管段移动的方向；顶推第二沉管管段32进入活动棚I进行养护，此时第一沉管管段31的前半段在活动棚I内养护，后半段在固定棚2中进行养护，此时设为状态2，此时可采用二流喷雾系统进行喷雾养护；顶推第三沉管管段33进入活动棚I进行养护，此时第二沉管管段32的前半段在活动棚I内养护，后半段在固定棚2中养护，第一沉管管段31在固定棚2中养护，此时设为状态3，如图4所示，图4中的箭头方向为沉管管段移动的方向，此时第一沉管管段31在固定棚2中可采用低压喷雾系统进行喷雾养护；在沉管推出固定棚2后可采用在沉管管段3的两端分别设置防风墙4以实现沉管内部与外界的隔离，如图7所示。上述技术方案所提供的养护棚具有以下优点:(I)、采用活动棚I和固定棚2共同进行混凝土预制构件的养护，活动棚I可沿其长度方向延伸，增长了养护长度，可适应如隧道用沉管等工业化超大断面混凝土预制构件，养护到位，可有效避免混凝土预制构件出现裂缝；(2)、用于控制节段养护环境的温度、湿度，以保证混凝土预制构件的养护效果达到温度控制指标要求，集温湿度监测、报警及自行调节环境温湿度功能于一体；(3)、可实现对隧道沉管工厂化生产线上的2 3节22.5m长的管段分别进行不同温、湿度的养护； (4)、养护棚具有较好的保温效果，使棚内在一段时间内保持一个相对稳定的温度计湿度；(5)、采用无线温度、湿度传感器监测管段实体和环境的温湿度，通过监测结果指导喷雾系统的工作，并设置工业冷暖主机对循环水进行加热和制冷，对管段的养护温湿度进行调节；(6)、沉管预制在珠海外海孤岛上，淡水资源非常缺乏，采用全自动循环水系统可以解决淡水缺乏难题。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。