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一种多层停车场制作方法

  • 专利名称
    一种多层停车场制作方法
  • 发明者
    马刚
  • 公开日
    2013年6月5日
  • 申请日期
    2012年12月18日
  • 优先权日
    2012年12月18日
  • 申请人
    马刚
  • 文档编号
    E04H6/18GK202970064SQ20122070131
  • 关键字
  • 权利要求
    1.一种多层停车场,其特征在于所述多层停车场包括停车场主体及电控系统,在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔,升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯,升降电梯由所述电控系统控制,所述停车场主体至少为两层,每一层设有一个停车位或两个并排的停车位,每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘, 每一个停车位上均设有停车板,每一个停车位上固定安装有传动装置,停车板在传动装置带动下往复移动, 所述升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达,驱动马达与传动装置传动连接2.根据权利要求1所述的一种多层停车场,其特征在于所述传动装置包括丝杆传动装置和驱动轴装置,在停车板的两端的侧旁各设置一套丝杆传动装置,每套丝杆传动装置均包括有丝杆和滑块,滑块安装在丝杆上,滑块与停车板连接,每块停车板的底面均安装有支撑结构,所述驱动马达与所述驱动轴装置之间设有离合装置,所述驱动轴装置固定安装在停车位的地面上,所述电控系统设有控制模块对驱动马达进行控制, 所述驱动轴装置包括主传动轴、万向节、左右两根驱动轴,主传动轴通过万向节与左、右两根驱动轴传动连接,左、右两根驱动轴分别与对应一侧的丝杆传动连接3.根据权利要求2所述的一种多层停车场,其特征在于所述升降电梯地板上设有所述丝杆传动装置的安装缺口, 主传动轴的端部设有离合连接件,驱动马达的输出轴上设有离合连接件,主传动轴的端部的离合连接件与驱动马达的输出轴上的离合连接件之间活动连接,驱动马达的转向通过一马达转向控制开关控制4.根据权利要求3所述的一种多层停车场,其特征在于所述主传动轴的端部的离合连接件上设有一卡槽,驱动马达的输出轴上的离合连接件上设有与卡槽相配合的卡榫,在卡榫的两侧设有停车板置于停车位或电梯内后卡榫始终处于竖直状态的纠偏结构,停车板置于停车位或电梯内后卡槽也处于竖直状态5.根据权利要求2所述多层停车场,其特征在于所述每一块停车板的两端各设有一个与滑块卡合连接的缺口6.根据权利要求2所述的一种多层停车场,其特征在于所述停车板的下部设有四个轮子7.根据权利要求1所述的一种多层停车场,其特征在于所述停车位所在的每一层的规格为宽7米、长9米、高2米,所述每一个停车位的规格为宽3米、长7米、高2米8.根据权利要求2所述的一种多层停车场,其特征在于所述主传动轴与驱动马达的输出轴之间的离合与马达转向控制通过电脑程序进行控制,所述每一个停车位设有监控装置9.根据权利要求r7所述的任一种多层停车场,其特征在于所述停车位分别设有不同编号,在升降电梯上设有含有进、出、上、下、车位编号按钮的电控制按钮板,电控制按钮板上的按钮可以控制电梯上下,停车板进出,以及电梯运行的目的车位编号;该电控制按钮板是设置在升降电梯的外面或里面手动控制按钮板,也可以直接是设在电脑程序中的电脑控制按钮板10.根据权利要求1所述多层停车场,其特征在于所述升降电梯与汽车入口相对的一端设有镜子
  • 技术领域
    本实用新型涉及停车场技术领域,具体来说是一种多层停车场的技术
  • 背景技术
  • 专利摘要
    本实用新型涉及一种多层停车场,包括停车场主体及电控系统,在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔,升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯,升降电梯由所述电控系统控制,所述停车场主体至少为两层,每一层设有一个停车位或两个并排的停车位,每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘,每一个停车位上均设有停车板,每一个停车位上固定安装有传动装置,停车板在传动装置带动下往复移动,所述升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达,驱动马达通过传动系统与传动装置传动连接。本停车场适用于狭小空间、利用率高、造价低。
  • 实用新型内容
    本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷,提供一种占地少,合理利用空间,利用率高,使用方便,降低成本的多层停车场本实用新型公开了如下技术方案本实用新型公开了一种多层停车场,其特征在于所述多层停车场包括停车场主体及电控系统,在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔,升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯,升降电梯由所述电控系统控制,所述停车场主体至少为两层,每一层设有一个停车位或两个并排的停车位,每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘,每一个停车位上均设有停车板,每一个停车位上固定安装有传动装置,停车板在传动装置带动下往复移动,所述升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达,驱动马达与传动装置传动连接所述传动装置包括丝杆传动装置和驱动轴装置,在停车板的两端的侧旁各设置一套丝杆传动装置,每套丝杆传动装置均包括有丝杆和滑块,滑块安装在丝杆上,滑块与停车板连接,每块停车板的底面均安装有支撑结构,所述驱动马达与所述驱动轴装置之间设有离合装置,所述驱动轴装置固定安装在停车位的地面上,所述电控系统设有控制模块对驱动马达进行控制,所述驱动轴装置包括主传动轴、万向节、左右两根驱动轴,主传动轴通过万向节与左、右两根驱动轴传动连接,左、右两根驱动轴分别与对应一侧的丝杆传动连接所述升降电梯地板上设有所述丝杆传动装置的安装缺口,主传动轴的端部设有离合连接件,驱动马达的输出轴上设有离合连接件,主传动轴的端部的离合连接件与驱动马达的输出轴上的离合连接件之间活动连接,驱动马达的转向通过一马达转向控制开关控制所述主传动轴的端部的离合连接件上设有一^^槽,驱动马达的输出轴上的离合连接件上设有与卡槽相配合的卡榫,在卡榫的两侧设有停车板置于停车位或电梯内后卡榫始终处于竖直状态的纠偏结构 ,停车板置于停车位或电梯内后卡槽也处于竖直状态所述每一块停车板的两端各设有一个与滑块卡合连接的缺口[0010]所述停车板的下部设有四个轮子所述停车位所在的每一层的规格为宽7米、长9米、高2米,所述每一个停车位的规格为宽3米、长7米、高2米所述主传动轴与驱动马达的输出轴之间的离合与马达转向控制通过电脑程序进行控制,所述每一个停车位设有监控装置所述停车位分别设有不同编号,在升降电梯上设有含有进、出、上、下、车位编号按钮的电控制按钮板,电控制按钮板上的按钮可以控制电梯上下,停车板进出,以及电梯运行的目的车位编号;该电控制按钮板是设置在升降电梯的外面或里面手动控制按钮板,也可以直接是设在电脑程序中的电脑控制按钮板所述升降电梯与汽车入口相对的一端设有镜子本实用新型具有如下优点1)适用于狭小空间,本停车场仅设有一部电梯且每层只设有两个停车位,可以建筑在非常狭小的空降中,非常适合现今高度发展的城市,特别是在一些已经无法修建其它建筑物的空地上;2)利用率高,本停车场设有多层,每层都充分利用,没有任何其它多余的设施等,使每一寸空间都得到了充分的利用,并且停车时不需人进入,只需将车停入电梯,电梯会自动将车辆停入有空位的车位,汽车停车时不需要做任何操作,如不存在倒车、进车转弯的操控;3)可以有效降低成本,经济实用,因为本停车场占用空间小,结构紧凑,节省了土地,且结构简单
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:一种多层停车场的制作方法随着汽车使用量的不断增加,停车难的问题在每个城市凸显,仅靠现有的常规形式的停车场已经很难解决汽车停放的问题。并且现在城市空间拥挤、寸土寸金,而现在停车场设计一般占地面积大、不能充分合理的利用空间,造成土地浪费,无形之中也增加了停车场的建造成本;另外,由于现在停车场的设计方式,对于狭小空间根本无法建造停车场。因此,为了能够更有效利用狭小空间、减少土地占用面积,提高利用率、立体式、占地少的停车场已经迫在眉睫。
图1为本实用新型停车场之实现自动停车到停车位的结构示意图;图2为本实用新型停车场之停车板的结构示意图;图3为本实用新型停车场外部结构示意图。如图1、3所示,一种多层停车场,包括停车场主体及电控系统,在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔1,升降电梯运行空腔I内安装有能够装载一台汽车的升降电梯2,升降电梯2由电控系统控制,停车场主体至少为两层,每一层设有一个停车位3或两个并排的停车位3,每一层的停车位3设置于升降电梯运行空腔I的侧盘,每一个停车位3上均设有停车板4,每一个停车位3上固定安装有传动装置,停车板4在传动装置带动下往复移动,升降电梯2的地板下面的壁上安装有驱动马达5,驱动马达5与传动装置传动连接。其中,传动装置包括丝杆传动装置和驱动轴装置,在停车板4的两端的侧旁各设置一套丝杆传动装置,当然丝杆传动装置安装设置可以根据具体情况进行设计,即也可以是在停车板4的下面,传动装置中除了丝杆传动装置外,还可以是链轮传动装置、皮带传动装置或滑轮传动系。每套丝杆传动装置均包括有丝杆6和滑块7,滑块7安装在丝杆6上,滑块7与停车板4连接,滑块7侧还安装有滑块7导向的滑槽14,具体结构是在每一块停车板的两端各设有一个与滑块卡合连接的缺口 41,如图2,滑块7插入缺口 41,丝杆便可以带动停车板4移动。每块停车板4的底面均安装有支撑结构,如在停车板4的下部安装四个轮子8。驱动马达5与驱动轴装置之间设有离合装置,驱动轴装置固定安装在停车位的地面上,电控系统设有控制模块对驱动马达5进行控制,驱动轴装置包括主传动轴9、万向节10、左右两根驱动轴11,主传动轴9通过万向节10与左、右两根驱动轴11传动连接,左、右两根驱动轴11分别与对应一侧的丝杆6传动连接。在升降电梯地板上且于两端都设有丝杆传动装置的安装缺口 13,主传动轴的端部设有离合连接件91,驱动马达的输出轴51上设有离合连接件52,主传动轴的端部的离合连接件91与驱动马达的输出轴上的离合连接件52之间活动连接,驱动马达5的转向通过一马达转向控制开关控制。在主传动轴的端部的离合连接件91上设有一^^槽92,驱动马达的输出轴上的离合连接件52上设有与卡槽相配合的卡榫53,在卡榫53的两侧设有停车板置于对应停车位或电梯内后始终处于竖直状态的纠偏结构54。在升降电梯2地板上还设有缺口 12,用于避让离合连接件52与离合连接件91用,当然,该缺口 12也可以不设置,视情况确定。在升降电梯2与汽车入口相对的一端设有镜子15可以方便驾驶员观察停车情况,同时在每个停车位3上还可以设有监控装置,这样可以全程监控车辆停放情况,以保证车辆的安全。其中主传动轴9与驱动马达5的输出轴之间的离合与马达转向控制也可以通过电脑程序进行控制,即通过设在单片机及相应的执行机构来控制驱动马达5与主传动轴9的连接与脱离,驱动马达5的正转与反转,从而实现停车板在电梯内与停车位之间的转换。上述停车位3所在的每一层的规格可以为宽7米、长9米、高2米,停车位3的规格可以设计成宽3米、长7米、高2米,停车场为30层,具体尺寸及层数根据需要进行设置。本多层停车场的运作过程以电脑控制系统控制为例进行说明:首先,电脑控制系统控制升降电梯2停到目的空余停车位 3,马达转向控制开关开启,驱动马达5与传动装置传动连接,传动装置中的驱动轴装置驱动丝杆传动装置转动,停车板4在传动装置带动下向升降电梯2上移动,待停车板4移动至升降电梯2上时,马达转向控制开关停止,驱动马达5停止转动,停车板上的滑块7刚好位于缺口 13上,此时卡槽92处于竖直状态,纠偏结构54保持卡榫53处于竖直状态,该程序既可以人工控制,也可以电脑控制,启动降电梯2的按钮,卡榫53从卡槽92中离开,即驱动马达5与传动装置脱离,升降电梯2降至第一层电梯入口处等待任务;接下来汽车驶入升降电梯2后,驾驶员离开升降电梯2,电脑控制系统控制电梯运行至上述一停车位,驱动马达5与传动装置传动连接,即卡榫53插入卡槽92中,滑块7插入停车板的缺口 41内,然后马达转向控制开关开启,驱动马达5转动,传动装置中的驱动轴装置驱动丝杆传动装置转动,载有车辆的停车板4在传动装置带动下从升降电梯2上移动至停车位3,此时,卡槽92处于竖直状态,滑块7保持插入在停车板的缺口 41内,而纠偏结构54同样保持卡榫53处于竖直状态,控制升降电梯2运行至其它空余停车位3,重复上述过程。本实用新型多层停车场的每一个停车位均设有各自的编号,将每个停车位的编号及进、出、上、下口令编辑到电脑程序中,通过电脑控制升降电梯的运行。本多层停车场的升降电梯的外面或者里面还可以设置一块电控制按钮板,该控制按钮板包括有进、出、上、下、停车位编号按钮,操作人员可以自行按下按钮,控制升降电梯的运行。



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