专利名称：空中停车场的制作方法随着社会的进步，汽车已逐渐成为人们出行使用的交通工具，在科技日益发达的今天，人们的生活品质得到了巨大的改善，因此，汽车的数量也开始急剧猛增，很多家庭都购置了私人汽车。但是，在土地资源日益紧缺的今天，越来越多的汽车也导致了一些问题的出现，t匕如:汽车的停放问题。对于汽车的停放，通常的做法是设立停车位，让车在指点地点停放，但是该种做法相当占用地面资源，因此，一些地下停车场便应运而生，其做法是在地表面下建设停车场，然后将车停放在停车场里，做到土地的双重利用。然而，由于汽车是并排停放的，因此，该种停放方式依然没能有效地利用空间的资源，并且建设地下停车场所需的成本也比较高。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中A向的结构示意图。图3为图2中B处的放大示意图。图4为停车库与轴承的连接示意图。其中，上述附图标记对应的零部件名称为:1-第一侧板，2-第二侧板，3-支撑轴，4-圆转盘，5-轴承，6-支架，7-停车库，8-第一齿轮，9-第一卡条，10-第二齿轮，11-第二卡条，12-雨篷。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1 4所示，本实用新型包括支座、圆转盘4、齿轮卡紧机构、轴承5和停车库7。其中，支座由第一侧板1、第二侧板2以及贯穿二者的支撑轴3构成，这里的第一侧板I和第二侧板2形状、结构、大小均一致。为方便使用，并为了增加本实用新型的受力强度，也可在第一侧板I和第二侧板2之间的底部再增加一块底板，本实施例中的图1便是增加了底板的停车场。圆转盘4固定在支撑轴3上并位于第一侧板I和第二侧板2之间，并且该圆转盘4以支撑轴3为中心做旋转运动。齿轮卡紧机构安装在第一侧板I和圆转盘4之间，其作用在于使圆转盘4只能朝顺时针或逆时针方向转动，具体地说，该齿轮卡紧机构包括固定在圆转盘4上的第一齿轮8,和一端与第一侧板I活动连接、另一端与第一齿轮8的齿相匹配的第一卡条9。当圆转盘4朝顺时针或逆时针方向转动时，第一齿轮8会随着圆转盘4做相同方向的转动，此时，第一卡条9便会与第一齿轮8之间形成啮合运动，这样，其便可防止圆转盘4在转动的过程中由于重量问题而出现倒转的现象。停车库7设置在圆转盘4的圆周面上，具体的安装方式是:在圆转盘4的圆周面上安装轴承5，该轴承5在随圆转盘4转动的同时还可以做自转运动，安装轴承5完毕后，首先将支架6固定到轴承5上，最后再将停车库7固定到支架6上既可。为充分利用资源，轴承5可以设置多根，这样便能在固定的空间内尽可能地多设几个停车库7，从而提高空间资源利用率。并且为了方便汽车的进出，本实施例中，停车库7由四块侧板和一块底板围成，其中，两块侧板固定在支架6相对的两侧且均与底板固定连接，另外两块则均与底板活动连接。如图4所示。另外，在本实施例中，优选地，还可以在停车库7的顶部设置雨篷12，天晴时将雨篷12打开，可以使光线照射到停车库7内，使其敞亮，不需要灯光照亮停车库7，从而节约电力成本；下雨天时，则将雨篷12关闭，从而避免停车库7积水。此外，为防止圆转盘4转动时，由于汽车头重尾轻导致停车库7发生翻转，所述轴承5上还设有第二齿轮10，而所述停车库7上则设有端部与第二齿轮10的齿相匹配的第二卡条11，如图2、3所示。当圆转盘4转动时，轴承5也在做自转运动，而其也带动了第二齿轮10转动，此时，第二卡条11便会与第二齿轮10之间形成啮合运动，从而便可以防止停车库7发生翻转。本实用新型在使用时，可通过现有的控制系统来控制圆转盘4转动，从而使整个设备进行工作，当有车需要停放时，圆转盘4转动，使最近的停车库7运转到最底端的位置，然后将停车库7中与底板活动连接的一块侧板打开，形成斜坡，汽车顺着该斜坡开到停车库7中，然后关闭侧板，完成一辆汽车的停放，接着，圆转盘4再次开始转动，前面的停车库7离开底端，下一个停车库7转动到底端，然后重复前面的动作，所有的停车库7依次反复循环。同样的，当停车库7中的汽车需要离开时，圆转盘4将装有该汽车的停车库7带到最底端，然后在汽车进来时相对的另一方向打开侧板，汽车便可顺着该打开的方向离开停车库7，所有的停车库7依次反复循环。按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。