并列式无避让立体停车库的制作方法[0002]目前有车族最头疼的是停车难、存车更难，下班后为找个停车位真比上班还幸苦，尤其是节假日在各大景区、展览馆、体育馆、演出场所及市级医院、商业区等周边地区停车难更为严重，以至长时间将车停在行车路上排队等车位，造成严重堵车。解决停车难成了各单负责人及市领导的头等大事也是头疼之事。大城市中心的老旧小区停车之难更是死结无法解决。目前市场上的立体停车库普遍存在着建库占地面积大，但可用于停车位却少，造价高停车费贵，能入库停的起车的车主又少，很难在短时内收回建库成本，并存在着进出车辆还需其它车辆避让等不足，很难在大范围内推广使用。
[0003]本发明创造就是为了解决上述问题，提出了一种“并列式无避让立体停车库”，本并列式无避让立体停车库就是在占用并排两辆小客车停车面积上X5m)建高12m(暂定此高度，可根据用户需求增减高度，建地下停车库时，只需向下开挖IOm)，共设有六层停车位，每层停车两辆。本发明创造具有结构合理、设计科学、运行平稳、安全可靠、造价低廉等特点。让广大用户建的起、用的了，彻底解决了停车难的问题。(使原停车位至少多出了五倍)[0004]本发明创造的目的是通过以下技术方案来实现的；在八根车库立柱内侧设有开口槽，锚链在电机的驱动下沿槽口带动托轴架向上或向下移动。托举板在四个托轴架的托举下平稳上升或下降，当托举板升至顶层时，托举板上的四个吊轮插入上轨道，随引导轮转动的托轴架与托举板上的伸缩轴、高位轴自动脱离并触动行程开关，驱动电机停止运转。托举板在吊臂的悬挂下沿上轨道由右向左(右高、左低)平稳移动，吊轮在上轨道移至低位左侧时会从上轨道开口处滑落，托举板上的四个托举轴随之滑入早已等候并翻转了 180度的托举架上，触动行程开关托举板开始下行。当托举板下行到最底层时，托举板底部的轨道槽会准确座入地轨道滚轮上，此时设在库壁左侧的坡形板，推压摇臂拉紧拉簧及伸缩轴之间的钢丝绳，托轴架仍下行IOcm与托举板上的伸缩轴、高位轴分离，托举板会自动沿地轨道由高向低平移(左高、右低)至右侧，由于液压式阻尼器减缓摇臂的回位，缩短的伸缩轴躲开内环锚链阻档，当托举板平移到右侧时阻尼器释放完毕，伸缩轴在内弹簧的作用下全部伸出到位，等待下一周期锚链提升时翻转180度的托轴架重新卡住两根伸缩轴和两根高位轴。[0005]本发明创造进一步完善和补充实施方施；[0006]所述车辆出入层面上方设有安全销，左侧为电磁销、右侧为防滑落销舌。[0007]所述车库中间两个立柱上部之间设有伸缩轴左移导板。[0008]所述托举板上设有前轮档板和侧档板。
[0009]所述驱动电机总电源均由库房大门开啟、关闭而控制。
[0010]本发明创造採用一键取车微电脑控制，以咸少使用本立体停车库人员的操控难度。



[0011]图1是并列式无避让立体停车库效果图；
[0012]图2是托举板结构示意图；
[0013]图3是伸缩轴结构示意图；
[0014]图4是托轴架结构示意图；
[0015]图5是伸缩轴导板结构示意图；
[0016]图6是上轨道结构示意图；
[0017]图7是地轨道结构示意图；
[0018]图8是锚链、托轴架与立柱结构示意图；
[0019]图9是伸缩轴与收缩摆臂结构示意图；
[0020]图10是前轮驻轮器效果示意图；
[0021]图11是驻轮器锁轴结构示意图；
[0022]图12是驻轮器后档板结构示意图；
[0023]图13是内、外锚链环与立柱结构示意图；
[0024]图14是建在地下、半地下车辆出入库位置效果示意图；

[0025]下面结合附图和实施例对本发明创造作进一步的说明:
[0026]实施例:参见附图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14并列式无避让立体停车
库。入库车辆驶上托举板I,车轮抵住车轮前档板2。托举板右侧前后设有两根伸缩轴3，伸缩轴内设有回位弹簧25，左侧前后设有高位轴4，托举板底部两端设有两根地轨槽5，托举板四角设有四根吊臂6、活动短吊臂41，吊轮7和回位拉簧8，托举板左侧中部设有摆臂9、强力拉簧10和液压阻尼器11、通过底部拉簧12与两根伸缩轴之间的钢丝绳13相联。当托举板被外环锚链14、内环锚链15上的托轴架16托举下，沿开槽口 17上升至最顶层时，吊轮7插入上轨道22入口处18、19，此时托轴架16沿锚链外环14上方导轮21向左转并与伸缩轴、高位轴分离。吊轮沿上轨道从右向左平移(上轨道入口 18、19处设有启动斜坡，轨道本身就左低右高)，伸缩轴上的轴承23在中间立柱48上方设有缩轴导板24推力下使轴向回收缩，让开内环锚链15和立柱48的阻挡，使托举板无阻挡的向左侧平移。伸缩轴通过内环锚链后在回位弹簧25的张力下恢复原位。吊轮移到最左侧时会从上轨道右出口 26、左出口 27平稳滑出。托举板四角的伸缩轴、高位轴会滑入早以等候并翻转180度的托轴架上并触动行程开关开始下行。当托举板下降到最底层时，设在托举板底部的地轨槽5首先座落到地轨道28的滚轮40上，托举板在此处下降时被固定在左侧库壁上缩轴坡形推板29、推动固定在托举板上的摆臂9、拉动拉簧12通过钢丝绳13给两根伸缩轴一个收缩轴的力，液压式阻尼器11、会在托轴架与轴分离后缓慢释放摆臂，伸缩轴有时间避开内环锚链的阻挡使托举板平稳滑向右侧，此时托轴架仍要下行IOcm后电机停止运转。托举板在摆臂强力弹簧10的作用下沿地轨道由高向低(从左向右平移，高差5Cm)平移至右侧，四根轴在此等候托轴架上行时卡住并被托举,此时托轴架已翻转了 180度，准备下一次提升托举。当托举板上升到出入库层面时，库房右侧库壁上固定驻车锁坡形板30会使驻车锁杆31向左侧移动，克服锁簧32的拉力使锁肖38退出前轮后档板33上的锁孔34，前轮后档板33被打开，车辆此时可无阻档的退出停车库，前轮离开驻车压板39时，驻车齿条35 (上有棘齿)在双齿条拉簧36斜上方拉力下抬起，顶起驻车压板39、同时被固定在托举板底部上的棘舌37锁住。此时前轮后档板33无法打开竖起。如果车辆在此层入库，车轮抵住前档板时会压下驻车压板使驻车齿条脱离棘舌的控制，前轮后档扳在双拉簧36作用下竖起并抵位车轮后部，托举板上升时驻车锁杆31离开驻车锁坡形板29，在锁肖簧32的作用下驻车锁肖38插入锁孔34锁住前轮后档板33，直到再次到达有驻车锁坡形板时才能打开移车。托轴架16由后夹板42、前夹板43、卡块44、组成，在夹板上设有四组滚针轴承40，后夹板与锚链中的一环垂直焊接45，两托轴架间隔暂定为1.8米。打开库房门总电源自动断开，保证车主安全存取车辆，关闭库房门电源自动接通，按键后车库内托举板自动进入下一升降程序(同上述)。为了保证车主存取车辆时的安全，本发明创造特在存取车辆的层面上方立柱内侧，右库设防滑落安全销舌47，左库设防滑落电磁销52。为了适应环境和用户要求，本立体停车库可建于地下由顶层进入车辆，或建半地下从中间层出入车辆。55、56分别是外锚链环、内锚链环的驱动轮。在上轨道左侧设有防滑落安全档54。
[0027]最后应该说明的是:显然，上述实例仅仅是为了清楚地说明本发明创造的例举，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员耒说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。