一种升降横移停车设备的独立警示装置制造方法[0002]随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，其中升降横移类机械式停车设备因结构简单、制作成本低、适应性广而占据市场的80%以上份额。但是，升降横移类机械式停车设备的自动化程度偏低、车辆、司机的出入口通常是敞开式设计，当已有人进入停车设备内部运行区域而另外的操作者不知情，则操作设备的结果或将酿成事故。目前设备厂商只在停车设备的使用说明上提示操作者在操作设备之前须确认设备内部区域无人、处于安全状态，并无有效措施避免相关事故的发生，此类事故发生后往往只归咎于操作者的操作失误。因此，若能采用简单易行、成本低且基本无需改变设备原有结构和控制方式的解决方案，则对已在使用的升降横移类机械式停车设备进行改造或对新设备的配套完善、提高其使用安全性均有重要意义。
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，设计一种升降横移停车设备的独立警示装置，以简单易行的方式警示并在一定程度上防止操作者的误操作。该独立警示装置不仅适用于升降横移类机械式停车设备的在用旧设备改造，也适用于新设备的配套完善。[0004]为实现上述目的，本发明一种升降横移停车设备的独立警示装置采用的技术方案如下。[0005]方案一为基础方案。本方案的做法是:所述升降横移停车设备采用公知技术制造；本发明把每组停车设备的出入车层以一个或多个停车位作为一个局部区域、把出入车层的内部整体运行区域划分为若干个局部区域、每个局部区域安装一套独立警示装置；所述独立警示装置相对独立于停车设备的原有系统和装置、由灯号装置和开关装置组成；所述灯号装置包括采用公知技术制造的照明灯和警示灯；照明灯安装在设备内部运行区域，其作用是对所在局部区域增加照明亮度、便于进入人员的操作，并间接对外作出有人进入该局部区域的提示；警示灯安装在停车设备相关局部区域的外部便于观察的位置，其作用是直接对外作出有人进入该局部区域的提示；所述开关装置采用公知技术制造，安装在停车设备相关局部区域的外部且便于操作的位置，用于对灯号装置的控制；独立警示装置的通常状态是停车设备的设备内部运行区域的某个局部区域无人进入、该局部区域的灯号装置灭灯；有人进入该局部区域之前，按下与该局部区域相关的开关装置，开关装置控制并使得该局部区域的灯号装置亮灯；进入该局部区域的人员离开该局部区域、按下与该局部区域相关的开关装置，开关装置控制并使得该局部区域的灯号装置灭灯。[0006]上述“局部区域”的具体划分以便于独立警示装置的安装及操作为主要原则，各局部区域的大小并无限制。照明灯和警示灯并联使用、两类灯具装置同时出故障的几率较低，有利于保证独立警示装置的可靠性。至于独立警示装置的电源，可以利用停车设备的内部电源系统，也可以采用公知技术独立配置。当然，用于控制电路以及开关装置的电源建议使用低于36V的安全电压。[0007]方案一的灯号装置改为活动栅栏装置，成为本发明的方案二。本方案的做法是:方案一所述独立警示装置其中的灯号装置改为采用公知技术制造的活动栅栏装置；所述活动栅栏装置安装在相关局部区域的外部，用于直接提示有人进入该局部区域；该活动栅栏装置受开关装置的控制、可上/下升降；独立警示装置的通常状态是停车设备的设备内部运行区域的某个局部区域无人进入、相应的活动栅栏装置处于下降位置、对试图进入停车设备内部的人员或车辆起到阻拦及警示作用；有人进入该局部区域之前，按下与该局部区域相关的开关装置，开关装置控制该局部区域外部安装的活动栅栏装置上升、允许人员或车辆进入，并对外直接提示有人进入；当进入该局部区域的人员离开该局部区域、按下与该局部区域相关的开关装置，开关装置控制该局部区域外部安装的活动栅栏装置下降、回复之前的阻拦及警示状态。
[0008]本方案的活动栅栏装置设置在出入车层的前方位置，主要起警示作用，故体量无需太大。活动栅栏装置的形式也没有特殊的规定，甚至可以是活动的警示灯装置。需要指出的是:活动栅栏装置上升到位之后形成的净空高度至少为1.8米、以满足相关规范；若所停放车辆的允许高度超过1.8米，则该净空高度须至少满足所停放车辆的允许高度。
[0009]上述方案一和方案二并没有利用到停车设备的相关控制装置或控制方式。利用停车设备已设置的人车误入检测装置，即为本发明的方案三。本方案的做法是:方案一或方案二所述独立警示装置除原有设置和原有功能之外增加对停车设备已设置的人车误入检测装置的屏蔽机构或者逻辑运算单元；所述屏蔽机构为采用公知技术的推拉式电磁装置或电/机驱动式装置、受独立警示装置的开关装置控制、具备遮蔽以及解除遮蔽人车误入检测装置信号通道的功能；有人进入该局部区域之前，按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置在控制其他装置的同时、控制并使得屏蔽机构对停车设备的人车误入检测装置实施遮蔽、使得载车板的运行或启动的动作均被停车设备控制系统禁止；当进入该局部区域的人员离开该局部区域，按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置在控制其他装置的同时、控制并使得屏蔽机构解除对停车设备人车误入检测装置的遮蔽、使得载车板的运行或启动的动作被停车设备控制系统允许；同一组设备的若干套独立警示装置可以单独使用、部分并联使用或全部并联使用于同一个屏蔽机构；所述逻辑运算单元为采用公知技术的逻辑控制元器件组成，其信号输入端分别为原人车误入检测装置的信号输出端以及独立警示装置的开关装置的控制信号输出端，逻辑运算单元的输出端则替代原人车误入检测装置的信号输出端、向停车设备控制系统输出；该逻辑运算单元的作用是:当独立警示装置的开关装置的控制信号输出端输出非警示信号时，逻辑运算单元输出端的输出信号与原人车误入检测装置输出端的输出信号保持一致；当独立警示装置的开关装置的控制信号输出端输出警示信号时，逻辑运算单元输出端的输出信号将屏蔽原人车误入检测装置输出端的输出信号，直接向停车设备控制系统输出人车误入检测装置的信号被遮蔽的输出信号；即:有人进入该局部区域之前，按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置在控制其他装置的同时、控制并使得逻辑运算单元对停车设备控制系统输出人车误入检测装置被遮蔽的信号、使得载车板的运行或启动的动作均被停车设备控制系统禁止；当进入该局部区域的人员离开该局部区域，按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置在控制其他装置的同时、控制并使得逻辑运算单元保持人车误入检测装置的输出状态并向停车设备控制系统输出、使得载车板的运行或启动的动作被停车设备控制系统允许；同一组设备的若干套独立警示装置可以单独使用、部分并联使用或全部并联使用于同一个逻辑运算单元。
[0010]升降横移停车设备外设的人车误入检测装置是标准配置，安装在停车设备出入车层的出入口，多数采用红外线对射检测装置或者激光对射检测装置，其控制特性是:当该组设备设置的一个或多个人车误入检测装置中的任何一个被屏蔽，则该组停车设备的载车板运行或启动即被停车设备控制系统禁止。方案三就是利用了停车设备已设置的人车误入检测装置的上述特性。因此，方案三所述的屏蔽机构可以安装在停车设备已设置的人车误入检测装置的信号通道内部靠近信号发射端一侧或者是靠近信号接收端的一侧，建议采用公知技术制造的推拉式电磁控制元器件、在前端安装一块屏蔽板，该电磁控制元器件安装好之后的通常状态是屏蔽板没有遮挡人车误入检测装置的信号发射及信号接收通道。当相关的独立警示装置的开关装置被按下，该电磁控制元器件动作、使得屏蔽板伸出、对人车误入检测装置的发射及接收信号的通道实施遮挡，触发停车设备控制系统禁止载车板的运行或启动的动作；当相关的独立警示装置的开关装置被再次按下，该电磁控制控制元器件动作、使得屏蔽板回缩、不再对人车误入检测装置的信号发射及接收通道进行屏蔽，触发停车设备控制系统解除对载车板的运行或启动的动作的禁止。上述推拉式电磁控制元器件也可以采用具备相同功能的其他型式、采用公知技术的元器件代替。
[0011]方案三叙述的另一个方案是采用逻辑运算单元，该逻辑运算单元可以是采用公知技术的简单的与门/或门等简单的逻辑控制元器件，其信号输入端分别为原人车误入检测装置的信号输出端以及独立警示装置开关装置的控制信号输出端，逻辑运算单元的输出端则替代原人车误入检测装置的信号输出端、向停车设备控制系统输出；假设向停车设备控制系统输出高电平代表人车误入检测装置的信号通道被遮蔽；独立警示装置开关装置的控制信号输出高电平代表警示，则该逻辑运算单元只需是两路输入的或门逻辑控制元器件；独立警示装置开关装置的控制信号输出和人车误入检测装置的原信号输出分别接入该或门逻辑控制元器件的信号输入端，或门逻辑控制元器件的信号输出端替代原人车误入检测装置的信号输出端输出；或门逻辑控制元器件的功能是:当独立警示装置开关装置的控制信号输出高电平、代表警示信号输入，则或门逻辑控制元器件输出高电平信号、模拟人车误入检测装置的发射及接收信号的通道被遮挡、与人车误入检测装置的当前实际状态及输出信号无关；当独立警示装置开关装置的控制信号输出低电平、代表非警示信号，则或门逻辑控制元器件的输出信号将保持原人车误入检测装置的当前输出信号。其余情况可类推。
[0012]利用到停车设备相关控制装置的另外一种做法是直接向停车设备控制装置的I/O装置输入控制信号。这就是本发明的方案四。本方案的做法是:方案一或方案二所述独立警示装置除原有设置和原有功能之外增加对停车设备的间接控制；所述对停车设备的间接控制是:所述独立警示装置的开关装置的输出控制信号除控制其他装置之外、接入停车设备控制装置I/o接口或停车设备人机界面装置I/O接口，用于触发控制停车设备对载车板的运行或启动的动作在禁止和允许之间切换；有人进入该局部区域之前，按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置的输出控制信号在控制其他装置的同时、触发控制停车设备对载车板的运行或启动的动作实施禁止；当进入该局部区域的人员离开该局部区域、按下与该局部区域相关的开关装置，该开关装置的输出控制信号在控制其他装置的同时、触发控制停车设备对载车板的运行或启动的动作实施允许。
[0013]若停车设备控制装置I/O接口或停车设备人机界面装置I/O接口其中就有可以直接触发控制载车板的运行或启动在禁止和允许之间切换的接口，则本方案开关装置的输出信号可以直接接入到上述接口、且停车设备控制系统无需作出修改；否则，停车设备控制系统需要作出适应性修改。
[0014]综上所述，本发明一种升降横移停车设备的独立警示装置作为相对独立的装置，在基本不改变升降横移停车设备原系统、装置和控制方式的情况下使用，适合于在用的升降横移停车设备的改造。另外，也可以基本不作改动即可融合到新制作的升降横移停车设备中。



[0015]图1为本发明一种升降横移停车设备的独立警示装置的示意图。图中，11-区域一开关装置；12_区域二开关装置；13_区域三开关装置；21_区域一警示灯；22_区域二警示灯；31a-区域一照明灯；31b-区域一照明灯；32_区域二照明灯；41a_区域一车位；41b-区域一车位；41c-区域一车位；42_区域二车位；51a-区域一人车误入检测装置发射端；51b-区域一人车误入检测装置接收端；52a-区域二人车误入检测装置发射端；52b-区域二人车误入检测装置接收端；61_区域一人车误入检测装置信号通道；62_区域二人车误入检测装置信号通道；7_推拉式电磁装置。
[0016]图2为图1所示独立警示装置的其中一个电气原理图。图中，11-区域一开关装置；12-区域二开关装置；13_区域三开关装置；21_区域一警示灯；22_区域二警示灯；31a-区域一照明灯；31b-区域一照明灯；32_区域二照明灯；7_推拉式电磁装置；81_接触器一线圈；82_接触器二线圈；83_接触器三线圈；91a-接触器一常开触点；91b_接触器一常开触点；92a-接触器二常开触点；92b-接触器二常开触点；93a-接触器三常开触点；93b_接触器三常开触点。

[0017]下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。
[0018]升降横移类机械式停车设备由若干个停车层组成，其中一层为出入车层，出入车层有多个出入口。升降横移类机械式停车设备为半自动控制，其中的载车板调度须由操作者(或司机)现场按键或者刷卡输入。由于升降横移类机械式停车设备的出入车层是敞开式设计，因此，要求操作者(或司机)在按键或者刷卡输入、指令停车设备进行载车板调度操作之前，须确认停车设备内部是否已经没有人进入。由于目前的升降横移类机械式停车设备没有直观的警示或强制性措施，因而操作者往往忽略本该实施的观察确认停车设备内部区域安全的步骤而直接操作、按键或者刷卡输入、指令设备运行，因此容易造成事故。
[0019]本发明一种升降横移停车设备的独立警示装置，其基本形式是将每组停车设备的出入车层以一个或多个停车位作为一个局部区域、把出入车层的内部整体运行区域划分为若干个局部区域、每个局部区域安装一套独立警示装置，操作者以简单方式操作独立警示装置的开关装置使得灯号装置(包括照明灯和警示灯)亮灯、警示“有人进入停车设备内部区域”；该灯号装置可以改为活动栅栏形式；还可以通过开关装置触发遮蔽或模拟遮蔽人车误入检测装置的信号通道或者直接把开关装置的输出信号接入停车设备控制装置的I/o装置，以触发停车设备控制系统对载车板的运行或启动的动作在禁止和允许状态之间进行切换。
[0020]图1所示为本发明一种升降横移停车设备的独立警示装置的安装示意图。图中可见，停车设备出入车层的设备内部运行区域在图示可见的位置分为三个区域，分别为区域一、区域二和区域三；其中区域一包含三个车位，分别为区域一车位41a、区域一车位41b和区域一车位41c ;区域二包含一个车位，为区域二车位42 ;区域三则在图中未显示全面；在区域一右方立柱上安装有区域一开关装置11、在区域二右方立柱上安装有区域二开关装置12、在区域三右方立柱上安装有区域三开关装置13 ;在区域一上方横梁安装有区域一警示灯21、区域一照明灯31a以及区域一照明灯31b ;在区域二上方横梁安装有区域二警示灯22和区域二照明灯32 ;在区域一的两根立柱之间安装有区域一人车误入检测装置发射端51a以及区域一人车误入检测装置接收端51b ;在区域二的两根立柱之间安装有区域二人车误入检测装置发射端52a以及区域二人车误入检测装置接收端52b ;推拉式电磁装置7安装在靠近区域一人车误入检测装置接收端51b上方。
[0021]图2为图1所示独立警示装置的其中一个电气原理图。图中的左面为控制线路，图中可见，区域一开关装置11、区域二开关装置12和区域三开关装置13分别控制接触器一线圈81、接触器二线圈82和接触器三线圈83的导电或断开；区域一开关装置11、区域二开关装置12和区域三开关装置13均为带自锁的通/断开关，即反复、断续的按压动作将产生通/断/通/断的循环效果；假设区域一开关11的初始状态为断开，则接触器一线圈81断开，使得接触器一常开触点91a和91b均断开，区域一照明灯31a、31b均灭灯；区域一警示灯21灭灯；推拉式电磁装置7断电复位，其前端的屏蔽块不会对区域一人车误入检测装置信号通道61产生遮蔽，停车设备处于载车板运行或启动的允许状态。若按下区域一开关11、使得区域一开关11状态转为导通，则接触器一线圈81导电，使得接触器一常开触点91a和91b均闭合，区域一照明灯31a、31b均亮灯；区域一警示灯21亮灯；推拉式电磁装置7通电吸合，其前端的屏蔽块伸出、对区域一人车误入检测装置信号通道61产生遮蔽，停车设备处于载车板运行或启动的禁止状态。按下区域二开关12或者按下区域三开关13的情况与之类似。特别地:推拉式电磁装置7的前端线路并联接有接触器一常开触点91d、接触器二常开触点92a和接触器三常开触点93a，即区域一开关11、区域二开关12和区域三开关13其中任何一个或多个开关装置处于导通状态，均会触发推拉式电磁装置7通电吸合、其前端的屏蔽块伸出、对区域一人车误入检测装置信号通道61产生遮蔽；只有在区域一开关11、区域二开关12和区域三开关13的状态均为断开，则推拉式电磁装置7才断电复位、其前端的屏蔽块回缩、解除对区域一人车误入检测装置信号通道61的遮蔽。
[0022]当然，上述电气原理图所示的接触器部分或全部改为继电器，效果是一样的；也可以采用数字逻辑元器件或者设计成数字控制电路。即:达到相同效果可以采取不同的元器件和不同的电气控制方式。