专利名称：后悬臂式升降横移车库的制作方法当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库应运而生。国内市场上现有的后悬臂式升降横移车库大多采用液压系统驱动升降台板进行升降，或者一个电机驱动一个升降台板进行升降，钢架一般都是固定在建筑物上(如墙、柱子、梁)。这样结构显得复杂，制造成本高，不利于现场安装和维修保养。
[0013]图1为本实用新型的钢架结构主视图。图2为本实用新型的钢架结构侧视图。图3为本实用新型的升降机构的主视图。图4为本实用新型的导向机构、升降台板与立柱的连接示意图。图5为本实用新型的导向机构与立柱的连接示意图。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1至图5所示，本实用新型所述的后悬臂式升降横移车库，后悬臂式升降横移车库，它包括钢架和设置于钢架上的升降机构，机升降机构包括张紧装置5、凸轮一 6、升降台板8、凸轮二 7、带链轮的电机90、链条91、限位框架9、配重总成10和横移小车11，升降台板8包括升降框架80及设置于升降框架80内的载车板81，升降框架80上端设置有所述凸轮一 6，钢架上端设置有若干所述凸轮二 7，链条91 一端固定于张紧装置5，链条91依次绕过凸轮一 6、凸轮二 7和电机90的链轮后连接配重总成10 ;所述限位框架9固定在横移小车11上面。所述升降台板8的数量为三组。当电机90转动时可实现三个升降台板8的升降，张紧装置5可保持链条91 一直处于张紧状态，以防止因链条91太松，出现拖链现象。本车库在不工作状态下，有一个升降台板8位于地面上，另外两个升降台板8位于限位框架9上。图3中，左边的升降台板8 一般状态下位于地面上，其他两个升降台板8位于限位框架9上，如需放下其他两个升降台板8，就要先启动横梁2下方的电机90，让三个升降台板8达到如图3所示的位置。限位框架9固定在横移小车11上 面，随着横移小车11 一起移动。如需要放下左边的升降台板8，先达到图3状态，再将两个横移小车11移到右端，再启动横梁2下电机90，三个升降台板8同时下降，配重总成10上升，左边和中间两个升降台板8下降一定距离被限位框架9限制在一定高度位置，右边升降台板8 —直下降到地面上。所述钢架包括立柱1、横梁2、斜支撑杆3和活节螺栓4，横梁2连接于立柱I上端，斜支撑杆3支撑所述立柱I，斜支撑杆3通过活节螺栓4连接于地面，电机90安装于横梁2下方。通过调节斜支撑杆3的长度可以张紧钢架，保证车库在运行中的稳定性。它还包括导向机构，导向机构后导向轮12、前导向轮14，所述升降框架80上端安装两个后导向轮12，升降框架80下端安装两个前导向轮14，后导向轮12和前导向轮14设置有台阶，台阶与立柱I接触，可限制升降台板8左右运动，利用这四个导向轮实现对升降台板8前后左右四个方向的导向。所述升降框架80与载车板81之间采用螺栓两端各一颗连接，连接处可以转动；所述升降台板8与立柱I之间设置有小拉杆13，小拉杆13的长度可调，通过调节小拉杆13的长度可以调节升降台板8与地面的角度。米用一个电机90带一根链条91和多个凸轮驱动多个载车板81进行升降。电机90悬挂于横梁2下方，以降低车库的整体高度，方便室内安装。整个钢架直接用螺栓螺母与地面连接，钢架的两边用斜支撑杆3进行支撑，斜支撑杆3长度可以调节，以保证车库整体稳定性。车库的导向机构方面，前后导向采用两个大的导向轮导向，左右导向是直接利用导向轮边缘与立柱I接触来实现限位导向。载车板81角度设计为可调，升降台板8与升降框架80通过单颗螺丝连接，通过调节小拉杆13的长度来调节载车板81的与地面的角度。其结构简单，成本较低，便于现场安装和维修保养。当然，本实用新型还可有其他多种制作方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出相应的改变和变形。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。