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无避让双层立体停车装置制作方法

  • 专利名称
    无避让双层立体停车装置制作方法
  • 发明者
    施志峰
  • 公开日
    2013年6月5日
  • 申请日期
    2012年12月20日
  • 优先权日
    2012年12月20日
  • 申请人
    施志峰
  • 文档编号
    E04H6/22GK202970073SQ201220712508
  • 关键字
  • 权利要求
    1.无避让双层立体停车装置,其特征在于设有车板、轨道、平移驱动旋转机构、升降驱动机构、车架、钢丝绳和控制电路;所述轨道由2根平行H型钢组成,轨道设在车架上;所述平移驱动旋转机构设在车架的顶部,升降驱动机构设在车架后下方;所述平移驱动旋转机构设有支撑板、旋转电机、蜗杆、蜗轮、旋转轴、从动轮、主动轮、平移电机和齿轮;旋转电机和平移电机分别设于支撑板上表面两端,蜗杆与旋转电机连接,蜗轮设在支撑板上并与蜗杆啮合,旋转轴固定在蜗轮中心并穿过支撑板;从动轮和主动轮分别设于车板下表面两端,齿轮与主动轮哨合并设在平移电机电机轴上;所述升降驱动机构设有升降电机、升降主动齿轮、升降从动齿轮、升降传送带,升降主动齿轮设在升降电机的主轴上,升降从动齿轮设在车架上;车架与车板之间设有钢丝绳;旋转电机、平移电机和升降电机分别与控制电路电连接
  • 技术领域
    无避让双层立体停车装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种停车设备,尤其是涉及一种无避让双层立体停车装置
  • 背景技术
  • 专利摘要
    无避让双层立体停车装置,涉及一种停车设备。设车板、轨道、平移驱动旋转机构、升降驱动机构、车架、钢丝绳;轨道设在车架上;平移驱动旋转机构设在车架顶部,升降驱动机构设在车架后下方;平移驱动旋转机构设支撑板、旋转电机、蜗杆、蜗轮、旋转轴、从动轮、主动轮、平移电机和齿轮;旋转电机和平移电机设于支撑板上表面两端,蜗杆与旋转电机连接,蜗轮设在支撑板上,旋转轴固定在蜗轮中心并穿过支撑板;从动轮和主动轮设于车板下表面两端,齿轮与主动轮啮合并设在平移电机电机轴上;升降驱动机构设升降电机、升降主动齿轮、升降从动齿轮、升降传送带,升降主动齿轮设在升降电机的主轴上,升降从动齿轮设在车架上;车架与车板之间设钢丝绳。
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:无避让双层立体停车装置的制作方法[0002]停车难已成为城市交通的一大难题,为了缓解此问题,人们已提出了各种不同的办法,相应有一些专利申请,例如:[0003]中国专利CN1609387公开一种双层停车设备,在车辆进入或退出时,车辆经过一对辊的同时,将车辆驱动轮的旋转力传达到升降部分。[0004]中国专利CN2172793公开一种双层停车设备,其主要是干底座上竖立有支座,支座中设有导轨,藉油压缸带动三角钢架,控制载车平台于导轨中升降,并于支座前侧固设有调整板,调整板上组装有扣座,同时在载车平台侧设有一相配合之扣钩,当载车平台上升至定位时,扣钩会由弹簧带动,而与扣座相扣合,而当欲令载车平台下降时,则可拨动弯弧拨杆来控制扣钩,令扣钩与扣座脱离,达到方便控制之目的。[0005]中国专利CN201962988U公开一种悬臂式双层停车设备,它包括有电机或者液压马达、卷筒、钢丝绳或者链条、立柱、升降滑套和升降车板,立柱即升降轨道,升降滑套与升降轨道滑动连接,与升降车板固定连接;升降滑套上设置有斜支架、滚轮和动滑轮,斜支架与升降车板、升降滑套成三角形,滚轮与升降轨道滑动连接,动滑轮与钢丝绳或者链条相连接;升降车板下设置有防坠架,防坠架连接于横移车板。发明内容[0006]本实用新型的目的在于针对现有的双层停车设备存在的不足,提供一种无避让双层立体停车装置。[0007]本实用新型设有车板、轨道、平移驱动旋转机构、升降驱动机构、车架、钢丝绳和控制电路;所述轨道由2根平行H型钢组成,轨道设在车架上;所述平移驱动旋转机构设在车架的顶部,升降驱动机构设在车架后下方;[0008]所述平移驱动旋转机构设有支撑板、旋转电机、蜗杆、蜗轮、旋转轴、从动轮、主动轮、平移电机和齿轮;旋转电机和平移电机分别设于支撑板上表面两端,蜗杆与旋转电机连接,蜗轮设在支撑板上并与蜗杆啮合,旋转轴固定在蜗轮中心并穿过支撑板;从动轮和主动轮分别设于车板下表面两端,齿轮与主动轮哨合并设在平移电机电机轴上;[0009]所述升降驱动机构设有升降电机、升降主动齿轮、升降从动齿轮、升降传送带,升降主动齿轮设在升降电机的主轴上,升降从动齿轮设在车架上;车架与车板之间设有钢丝绳;旋转电机、平移电机和升降电机分别与控制电路电连接。[0010]本实用新型与现有的双层停车设备相比,具有以下突出的优点:[0011]1、上部车辆进出不影响下部车辆,可实现一个车位自由方便的停靠两部车;停车数量增加至两倍。[0012]2、较传统无避让停车设备,可实现车位宽度与常规停车场同样的宽度,无需增加车位宽度,提高地下室利用率。3、实现车辆进出车板为直行行驶,方便停车与取车,节省时间,提高停泊效率;也方便新手停车。4、安装空间灵活,可在地面上架设珩架方式或在地下室利用楼板梁架设横移轨道。5、设备设计简单,工作可靠,成本低。6、通过增加变频控制升降车板,可在车板轻载时提高升降速度,减少泊车时间,提高设备运行效率。图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。图2为本实用新型实施例的平移驱动旋转机构的结构组成示意图。图3为本实用新型实施例的轨道的结构组成示意图。图4为本实用新型实施例的升降驱动机构的结构组成示意图。图5为本实用新型实施例的泊车状态示意图。图6为本实用新型实施例的使用状态之一示意图。图7为本实用新型实施例的使用状态之二示意图。参见图1 7,本实用新型实施例设有车板1、轨道2、平移驱动旋转机构3、升降驱动机构4、车架5、钢丝绳6和控制电路;所述轨道2由2根平行H型钢组成,轨道2设在车架5上;所述平移驱动旋转机构3设在车架5的顶部,升降驱动机构4设在车架5后下方。所述平移驱动旋转机构3设有支撑板31、旋转电机32、蜗杆33、蜗轮34、旋转轴35、从动轮37、主动轮38、平移电机39和齿轮310 ;旋转电机32和平移电机39分别设于支撑板31上表面两端,蜗杆33与旋转电机32连接,蜗轮34设在支撑板31上并与蜗杆33啮合,旋转轴35固定在蜗轮34中心并穿过支撑板31 ;从动轮37和主动轮38分别设于车板I下表面两端,齿轮310与主动轮38啮合并设在平移电机39电机轴上。所述升降驱动机构4设有升降电机41、升降主动齿轮42、升降从动齿轮43、升降传送带44,升降主动齿轮42设在升降电机41的主轴上,升降从动齿轮43设在车架5上;车架5与车板I之间设有钢丝绳6 ;旋转电机32、平移电机39和升降电机41分别与控制电路电连接。本实用新型在车道上方设置两根轨道H型钢作为平移轨道,轨道固定在天花板上,设于上部的车架采用轨道轮悬挂方式,车架顶部设置平移和旋转机构,车架设置升降驱动机构。车架、车板、升降驱动机构组合成停车机构,升降机构安装于车架后下方,采用卷扬机驱动方式,通过4根钢丝绳6驱动车板上下运动。平移旋转机构由横移动力和旋转动力组成,横移动力通过齿轮驱动滚轮在轨道上移动,旋转动力通过蜗轮蜗杆驱动旋转盘使得停车机构旋转。停车机构与平移旋转机构的旋转轴直接连接,旋转机构通过滚轮放置于轨道上。[0031]需取车时,本实用新型处于进出车状态,车架先从车位经过轨道平移至车道,在按设定角度旋转车架的同时锁扣打开,车架的车板下降至地板,车辆开出。[0032]需停车时,将本实用新型运行至进出车状态,将车开上车板,车板上升到位,旋转车架,到位后车架沿轨道平移到车位,同时锁扣上锁防止车架下坠。


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