专利名称：一种三桥46米折叠臂架混凝土泵车的制作方法随着全球经济的持续平稳发展，尤其是国内城镇化建设步伐的加快，为混凝土泵送机械的发展提供了良好的契机，在这种环境下，混凝土泵车技术突飞猛进，产品也日趋完善。目前，更长的布料臂架是泵车发展的主要趋势之一。然而随着臂架长度的增加，整机的重量也在增加，如何保证底盘不变的情况下泵车既能够满足道路行驶条件的要求，又能在臂架展开时尽可能地增加混凝土的输送距离，同时还能使泵车的转弯半径较小，轻松进入狭小工地，并在拥挤的工地环境下快速展开支腿，一直是本行业长期存在的难题。发明内容本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种在确保三桥底盘不变的情况下，减轻车身重量，保证折叠状态下泵车能够满足道路行驶条件的要求，又能在臂架展开时尽可能地增加混凝土的输送距离，同时还能够保证臂架的灵活性和可操作性，使泵车的转弯半径较小，能轻松进入狭小工地的三桥46米折叠臂架混凝土泵车。本实用新型是这样实现的:一种三桥46米折叠臂架混凝土泵车，包括底盘、底架支腿总成、臂架系统、回转机构、泵送系统、电气系统、液压系统，所述臂架系统包括转台、臂架、油缸、连杆、臂架输送管、软管支撑，所述转台的上部通过连接套与所述臂架铰接，所述转台的下部通过螺栓与所述回转机构相连，其特征在于:所述底盘为三桥底盘，所述转台与臂架系统的连接处相对于回转机构的回转中心偏心500mnT 1000mm，所述臂架系统包括依次铰链的5节臂架，所述5节臂架为支点正折叠式臂架。所述臂架的后端为双层腹板箱形结构，所述臂架的前端的截面尺寸小于臂架的后端的截面尺寸，所述臂架的前端的顶板和底板的厚度小于所述臂架的后端的顶板和底板的厚度；所述臂架腹板为整板腹板；所述臂架的腹板之间设有纵向和横向的筋板。所述腹板、顶板、底板都采用3 IOmm高强度薄板。所述的连杆为直连杆；所述5节臂架依次为第一臂架、第二臂架、第三臂架、第四臂架、第五臂架，所述软管支撑固定在第四臂架上；所述第五臂架为3 8mm薄板构成的箱形结构。所述底架支腿总成的前支腿为两级伸缩X型支腿，所述底架支腿总成的后支腿为J型摆动支腿。所述回转机构包括回转支承、回转减速机、主动齿轮和双联过渡齿轮，所述主动齿轮与所述回转减速机相连、所述主动齿轮的两侧各设有一个双联过渡齿轮，所述双联过渡齿轮与所述回转支承相啮合；所述回转减速机轴上的主动齿轮与双联过渡齿轮形成一次减速，速比为2:广3:1，所述双联过渡齿轮与所述转台之间形成二次减速，速比为30:I 100:1。本实用新型的有益效果是:在确保三桥底盘不变的情况下，保证折叠状态下泵车能够满足道路行驶条件的要求，又能在臂架展开时尽可能地增加混凝土的输送距离，使泵车的转弯半径较小，并在拥挤的工地环境下快速展开支腿。图1是本实用新型总体结构示意图。图2是本实用新型臂架结构示意图。图3是图2的俯视结构示意图。图4是本实用新型第四臂架、第五臂架、臂架输送管与软管支撑的结构示意图。图5是本实用新型前支腿、后支腿展开时的结构示意图。图6是本实用新型单节臂架结构示意图。图7是图6中A-A截面的局部放大图。图8是图6中B-B截面的局部放大图。图9是本实用新型回转机构结构示意图。图10是图9中C-C的剖面结构示意图。其中:1、三桥底盘；2、臂架系统；3、泵送系统；4、液压系统；5、电气系统；6、底架支腿总成；7、前支腿；8、后支腿；9、回转机构；10、转台；11、臂架；12、油缸；13、连杆；14、臂架输送管；15、软管支撑；16、第一臂架；17、第二臂架；18、第三臂架；19、第四臂架；20、第五臂架；21、顶板；22、底板；23、腹板；24、筋板；25、回转支承；26、回转减速机；27、主动齿轮；28、双联过渡齿轮。根据附图f图10，本实用新型包括三桥底盘1、臂架系统2、泵送系统3、液压系统4、电气系统5、底架支腿总成6、回转机构9。所述臂架系统2包括转台10、臂架11、油缸12、连杆13、臂架输送管14、软管支撑15。所述转台10的上部通过连接套与所述臂架11铰接，所述转台10的下部通过螺栓与所述回转机构9相连。所述转台10与臂架11的连接处相对于回转机构的回转中心偏心500mnTl000mm，所述臂架11的数量为5节依次为第一臂架16、第二臂架17、第三臂架18、第四臂架19、第五臂架20，所述节臂架11为支点正折叠式臂架即5RZ型臂架。所述臂架11的后端的为双层腹板箱形结构，如图7。所述臂架11的前端的截面尺寸小于臂架11的后端的截面尺寸，所述臂架11的前端的顶板21和底板22的厚度小于所述臂架的后端的顶板和底板的厚度。所述臂架腹板23为整板腹板；所述臂架的腹板23之间设有纵向和横向的筋板24，如图8。所述腹板23、顶板21、底板22都采用3 10mm高强度薄板。所述的连杆13为直连杆；所述软管支撑15固定在第四臂架19上；所述第五臂架20为3 8mm薄板构成的箱形结构。所述底架支腿总成6的前支腿7为两级伸缩X型支腿，所述底架支腿总成6的后支腿8为J型摆动支腿。所述回转机构9包括回转支承25、回转减速机26、主动齿轮27和双联过渡齿轮28，所述主动齿轮27与所述回转减速机26相连、所述主动齿轮27的两侧各设有一个双联过渡齿轮28，所述双联过渡齿轮28与所述回转支承25相啮合；所述回转减速机26轴上的主动齿轮27与双联过渡齿轮28形成一次减速，速比为2 3:1，所述双联过渡齿轮28与所述转台10之间形成二次减速，速比为30:广100:1。本实用新型综合考虑整车重量分布和合理分配轴荷等因素，尽量做到减轻上装重量，同时通过多次优化分析，保证臂架及转塔具有足够的刚度和强度，从而使其臂架垂直高度达到46m。本实用新型采用日本进口五十铃三桥底盘，并结合5RZ型五节臂架结构，臂架折叠方式为RZ型，其中第一臂架16、第二臂架17、第三臂架18折叠方式为R型，第四臂架19、第五臂架20的折叠方式为Z型，这种臂架结构不但结构紧凑，而且臂架在打开和折叠时动作迅速。三桥底盘I通过螺栓将副车架连接其上，底架焊接于副车架上，臂架总成通过螺栓连接于底架支腿总成6上，臂架11和底架支腿总成6的相对运动通过回转支承25来实现。所述转台10主要承受臂架载荷，同时可随臂架11 一起在水平面内旋转。本实用新型主要由油缸12带动连杆13的运动来实现臂架11的展开和收拢。臂架11所采用的连杆13全部为直连杆，此连杆13相对于以前的弯连杆来说受力比较均匀，应力较低，且制造比较方便，比较易布置。由于三桥底盘I长度限制了臂架11长度方向的布置，为了实现在三桥底盘I上布置46m臂架而又符合国家标准，故转台10采用偏心设计。当臂架11展开时，通过液压系统4使转台10油缸无杆腔进油，有杆腔回油使油缸推动第一臂架16展开；第二臂架17展开时，第一臂架的油缸无杆腔进油，有杆腔回油使油缸推动连杆13运动，使第二臂架17展开，第三臂架18、第五臂架20展开原理同第二臂架17，当第四臂架19展开时，第三臂架18的油缸有杆腔进油，无杆腔回油使油缸拉动连杆13运动，第四臂架19展开。第一臂架16、第二臂架17、第三臂架18、第四臂架19、第五臂架20的收拢动作同展开相反。所述臂架结构采用高强度薄板结构，腹板及顶板、底板都采用3 10mm高强度薄板，既保证了臂架11的刚性和稳定性，又减轻了臂架11的重量。为了保证臂架11的刚性，臂架11采用箱形梁结构，臂架11的顶板21、底板22和腹板23构成了臂架11的箱形结构，在臂架11的腹板23之间加有纵向和横向筋板24，保证了臂架11的稳定性和刚性。在臂架的后端，臂架11采用双层腹板箱形结构，提高了臂架的强度和刚度。在受力较小的臂架前端，臂架的截面尺寸及顶板、底板厚度都比后端减小一些，在图6中，臂架11的左端为后端，右端为前端。臂架腹板23采用整板结构，既减少焊缝又避免了因对接焊缝质量给臂架带来的焊接缺陷。实现了臂架结构轻量化，应力低，结构开裂故障率低，稳定可靠。为了减轻重量，经优化的本实用新型第五臂架20，采用国产3 8mmHG70钢板薄板箱型结构，既保证了臂架轻度和刚度，又减轻了重量，节约了成本。本实用新型还将臂架的软管支撑15放于第四臂架19之上，降低了第五臂架20的整体重量，使整个臂架系统2的重心大大前移，整车的稳定性能进一步优化。本实用新型的前支腿7为X型两级伸缩前支腿、后支腿8为J型摆动后支腿，代替现有前后摆动支腿，由于前后摆动型支腿占地空间较大，不便于在狭窄工地施工。本实用新型后支腿8采用双层底板箱形渐变梁结构既提高了支腿的刚度，又降低了支腿的重量。