专利名称：一种行李箱伸缩拉杆的制作方法行李箱或行李包是人们出差、旅行时普遍使用的一种物品，为了 使用和搬运时的方便，行李箱上装有轮子和可以伸縮的拉杆，当需要 移动行李箱时，拉长行李箱上的伸缩拉杆即可轻松方便地拖动行李箱 在地面上运动。伸缩拉杆包括固定在行李箱上的外管和可以在外管内 伸缩的内管，外管的上端部固定有开口衬套，内管的下端部固定有定 位活塞，推入或拉出伸縮拉杆时，内管在开口衬套内滑动，定位活塞 则跟随内管一起在外管里移动。由于结构较简单，没有设置防止内、 外管之间的摇晃的装置，因此在使用过程中，会感觉拉杆摇晃较大， 而且还容易使下管的管口部裂开，导致行李箱损坏，给使用者带来诸 多不便。目前，国内外使用在行李箱包上的拉杆基本上都没有配置防 止内、外管摇晃的装置，大多都是靠增加内、外管的重叠长度来改善 摇晃问题，或是通过提高内、外管及开口衬套的精度来达到减小其摇 晃的目的，但其制造成本会大大提高。
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构科学、 成本低、使用效果好的行李箱伸縮拉杆。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种行李箱伸缩拉杆，包括相互嵌套安装的内、外管，外管的上 端部安装有开口衬套，内管的下端部安装有定位活塞，内管活动连接 于开口衬套内，定位活塞下部安装有弹性刹车机构，弹性刹车机构包 括刹车片和安装该刹车片的刹车片座，刹车片和刹车片座之间抵接安 装有压簧，弹性刹车机构通过刹车片座活动连接于定位活塞上，刹车 片顶部设有楔部，开口衬套上设有与楔部位置对应的楔形片，楔部可 楔入楔形片与定位活塞的配合间隙中。进一步，刹车片上设有三个或三个以上的楔部，所述楔部设于刹 车片的两侧。进一步，刹车片座和定位活塞上设有可相互扣合的滑行槽和钩扣， 刹车片座通过钩扣活动连接于定位活塞的滑行槽中。定位活塞侧部设有弹性片，开口衬套上设有与弹性片位置对应的 辅助楔形片，弹性片可楔入辅助楔形片与定位活塞的配合间隙中。本实用新型的有益效果是本实用新型在定位活塞上安装有弹性 刹车机构，弹性刹车机构包括刹车片，刹车片顶部设有楔部，开口衬 套上设有与楔部位置对应的楔形片，内管拉出时，楔部楔入楔形片与 定位活塞的配合间隙中达到楔紧的目的，从而减小或消除内、外管之 间的晃动；另外，由于楔部楔入楔形片与定位活塞之间的配合间隙中， 使内管拉出拖拉行李过程中，内、外管相互作用的受力点将不再作用 在外管的管口，而是在管口下方的管壁上，有效防止外管管口因过度 受力而变形或裂开，保证拉杆的使用强度，延长其使用寿命；定位活塞和开口衬套上还设有相互楔紧的弹性片和辅助楔形片，可进一步防止内、外管之间的晃动。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型第一实施例使用状态的立体图； 图2是本实用新型第一实施例的结构示意图； 图3是本实用新型第一实施例的结构爆炸图。

参照
图1至图3，本实用新型的一种行李箱伸縮拉杆，包括相互 嵌套安装的内、外管l、 2，外管2的上端部安装有开口衬套20，内管 1的下端部安装有定位活塞10,内管1活动连接于开口衬套20内，定 位活塞10下部安装有弹性刹车机构3，弹性刹车机构3包括刹车片30 和安装该刹车片30的刹车片座31，刹车片30和刹车片座31之间抵 接安装有压簧32，弹性刹车机构3通过刹车片座31活动连接于定位 活塞10上，刹车片30顶部设有楔部11，开口衬套20上设有与楔部 11位置对应的楔形片21，楔部11可楔入楔形片21与定位活塞10的 配合间隙中。
刹车片30上设有三个或三个以上的楔部11，所述楔部11分别 设于刹车片30的前后两侧，作为本实用新型的优选方式，刹车片30 上设有三个楔部11，刹车片30前后侧分别设置两个和一个楔部11， 达到使用较小的材料达到较好的楔紧效果的目的。
刹车片座31和定位活塞10上设有可相互扣合的滑行槽14和钩 扣15，刹车片座31通过钩扣15活动连接于定位活塞10的滑行槽14 中，可以保证当内管1拉出或縮入时，刹车片座31灵活地在縮入或伸出定位活塞10中。
在实际应用中，内、外管l、 2的截面一般制成椭圆形或扁形， 其中尺寸较小的一方即前后方向上更易晃动，而尺寸较大的方向即左 右方向的晃动相对较小。为有效控制内、外管l、 2之间晃动，将刹车 片30安装在前后方向上，内管1在拉出时，安装在内管1上的定位活 塞10也随之一起往外管管口移动，定位活塞10上安装有弹性刹车机 构3，弹性刹车机构3也随之一起移动，当移动至外管2口部的开口 衬套20时，刹车片30前端部楔部11在拉力及压簧32弹力作用下楔 入楔形片21与定位活塞10的配合间隙中，内管1定位后，压簧32 可根据间隙的大小自己调整楔入的深度，这可适合因制造公差所带来 的尺寸的差别，即间隙大，刹车片30楔入的深度就大一些；间隙小， 刹车片30楔入的深度就小一些，压簧32可以根据实际自行调整，直 至楔紧。
为了让内、外管l、 2更大程度地减小甚至消除晃动，还需要从 多个方向对定位活塞10进行楔紧，考虑到刹车片30上的楔部11及楔 形片21自身的制造公差，不宜在刹车片30和定位活塞10的所有方向 均分别设楔部11和楔形片21，即定位活塞10与楔形片21各个方向 的间隙不均匀反而影响使用效果。
因此，更进一步，定位活塞10侧部还设有弹性片12，开口衬套 20上设有与弹性片12位置对应的辅助楔形片22，弹性片12可楔入辅 助楔形片22与定位活塞10的配合间隙中，用来辅助控制内、外管1、 2的晃动。
当内管l处于拉出时，弹性片12楔紧辅助楔形片22，可进一步减小或消除内、外管l、 2左右方向的晃动。
当将内管1收入外管2内时，弹性片12和楔部11从辅助楔形片 22和楔形片21退出，内管1可在外管2内自由縮入。当将内管l縮 至外管2底部时，继续向下压入内管l,刹车片座31继续靠近定位活 塞10,压簧32被压紧而縮短，这样可避免弹性刹车机构3占据外管2 内的空间而导致内管1不能全部縮入。
为使刹车片30更准确和灵活地楔入和退出，定位活塞10上设置 有与楔部11对应的滑行槽13，楔部11滑动安装于滑行槽13内，可 进一步保证操作的准确性和方便性。
另外，由于本实用新型使用弹性刹车机构3，使内、外管1、 2 之间由于拖拉行李而受力的作用点由外管2的管口向下方转移，也可 有效防止外管2管口变形或裂开，保证伸縮拉杆的使用强度，延长了 其使用寿命。
以上是本实用新型的
，并不构成对本实用新型技术 方案的限制，以其它基本相同的方案达到本实用新型目的的，均在本 实用新型的保护范围之内。