专利名称：行李箱的制作方法一般行李箱大致包括一个用以容装物品并可被拉动行进的箱体机 构，及一个可伸缩地装设于箱体机构上并用以拉动箱体机构的拉杆机 构，该拉杆机构具有二枝可上下伸缩地间隔插装于箱体机构中的中空 管状下拉杆、二枝可上下伸缩地分别往下插装于下拉杆中的上拉杆， 及一个装设于上拉杆与下拉杆间的定位单元。由于一般上拉杆为了能 够插装于下拉杆中，所以管径较小，而为避免箱体机构容装的物品过 重，造成上拉杆因荷重过大而弯曲变形，以往都是以铁等坚硬金属制 造上拉杆，但是此种坚硬金属拉杆会造成行李箱太重。为减轻行李箱 重量，近年来，逐渐发展出以重量较轻的铝合金制成的上拉杆，且为 增强铝合金材质的上拉杆强度，通常会增加上拉杆的管壁厚度，但是 因铝合金价格昂贵，因此此种行李箱的制造成本偏高。
本实用新型的目的是在提供一种具有制造成本低且强度高的上拉 杆的行李箱。本实用新型行李箱包含一个箱体机构，及一个安装于箱体机构上 的拉杆机构。该箱体机构包括一个箱本体，及多数个分别装设于箱本 体底部的滚轮。该拉杆机构包括至少 一枝插装于箱本体中并可往上突 伸出箱本体外的中空下拉杆，及一枝由塑料材料一体射出成型制成并 往下插装于下拉杆中的上拉杆。且该上拉杆具有一枝可相对下拉杆上 下拉伸地插装于下拉杆中的管体部，及至少一个沿管体部长度方向延 伸地一体固接于其内周面而将管体部内部空间区隔成多数个小区间的 强化部。本实用新型的有益效果在于透过塑料一体射出成型的上拉杆的 结构设计，可使上拉杆具有重量较轻，及强度而可负荷较重的重量等 优点，进而可降低上拉杆所组配制成的行李箱重量与制造成本。图l是本实用新型行李箱的一个实施例的立体图2是该实施例的一枝上拉杆的断面图3是该上拉杆的侧视剖面图。以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明如图1~3所示，本实用新型行李箱的一个实施例包含一个箱体机 构3，及一个装设于箱体机构3上的拉杆机构4。
该箱体机构3包括一个用以容装物品的箱本体31，及多数个分别 装设于箱本体31底部的滚轮32。由于箱体机构3的结构态样众多， 且非本实用新型的改良重点，因此不再详述。
该拉杆机构4包括二枝左右间隔地往下插装于箱本体31中并可相 对箱本体31往上拉伸的中空管状下拉杆41、 二枝可上下拉伸地分别 往下同轴插装于下拉杆41中的上拉杆42，及一个装设于下拉杆41与 上拉杆42间而可使上拉杆42相对下拉杆41往上拉伸定位的定位单元 43。由于该定位单元43类型众多，且非本实用新型的改良重点，因此 不再详述。
上拉杆42是由塑料材料一体射出成型制成，且具有一枝中空管体 部421,及多数个分别沿管体部421长度方向延伸地一体固接于管体 部421内周面的强化部422，且强化部422将管体部421内部空间区 隔成多数个较小的区间。
在本实施例中，其中一个强化部422的中间部位是设计成与管体 部421相间隔的中空管状，而其它强化部422是分别固接于管状强化 部422与管体部421内周面间。但是实施时，强化部422的外型与排 列方式都不以此为限，可依该上拉杆42的强度需求，而改变强化部 422外型与排列方式。归纳上述，透过塑料一体射出成型的上拉杆42的管体部421与强 化部422结构设计，可使上拉杆42具有重量较轻及结构强度较强而可 负荷较重的重量优点，进而可降低上拉杆42所组配制成的行李箱重量 与制造成本。所以的确非常实用与进步。