行李箱把手的改良制作方法

林哲宏

2000年4月5日

1998年12月23日

1998年12月23日

乔工科技股份有限公司

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行李箱 改良 把手

1.一种行李箱把手的改良，包括一把手；一设在把手下方可伸缩的两支内管；一设在行李箱上方的拉杆座板；一设座板下方的两支外管；一设在两支外管下的拉杆底座；其特征在于该把手上表面较高一侧的圆弧面占具较宽的上顶面，而其较低一侧的圆弧面则占具较窄的上顶面，并在该较宽及较窄上顶面的间设置一把手按钮的顶面，且该按钮的顶面是在该较高及较低圆弧面连接线弧形面的下方，因而使手掌心握持把手施力时，不致于对按钮上顶面施加任何作用力，以防止按钮生成误动作2.根据权利要求1所述的行李箱把手的改良，其特征在于其中，该把手按钮的中心点是设在把手上顶面朝其宽度一偏离的中央位置3.根据权利要求1所述的行李箱把手的改良，其特征在于其中，该把手上顶面在其长度方向上是呈一中央鼓起而两端低下的弧形表面形状4.根据权利要求1所述的行李箱把手的改良，其特征在于其中，该把手按钮靠近把手上表面较宽上顶面上一侧具有较高圆弧顶面，而靠近把手上表面较窄上顶面一侧则具有较低圆弧顶面，然两间的高度乃以中央部位的顶面居高

本实用新型涉及的是一种行李箱把手的改良，具体的说是一种行李箱的把手按钮不会因受手掌握持把手施力而产生误动作的把手构造的改良一般行李箱为携带方便，均在行李箱底部设置角轮，而在行李箱顶部设置拉杆把手，以便行李装载衣物重量较大时或为减轻手臂负担，当前使用的行李箱均采拖着走的模式居多，例如我国专利公告第297234号(申请案号第85214782)″跷板式手拉杆结构改良″，美国专利第5566798的″TRUNK WITH A CONCEALABLE RETRACTABLE HANDLE″.等专利案，其把手的按钮均突出于把手的上方一段高度为说明方便起见，现以图5至图8做为现有行李箱把手形状的典型代表，如图5所示，现有行李箱拉杆20的把手21上的按钮通常十之八九均突出于把手上表面一段高度，如图5的侧视图的表示最为明显，由于按钮210设在把手21的正中央，且把手21在按钮210的两侧都是具有棱角凸显的把手顶部两侧缘211及212，当人们手掌握持把手时，手指是朝下扣住把手的下周缘，而手掌心则朝向把手顶面的两侧缘211、212并与按钮210全面接触而压着按钮，众所周知，按钮210是控制拉杆伸缩启闭用的枢钮，即伸张状态的拉杆，只要把手上的按钮一按即可令拉杆往内收缩，这样当人们手掌握持行李箱把手时，不论手掌是拖着行李箱把手走(如图7所示)，或是推着行李箱把手走(如图8所示)，手掌心均与把手的按钮210全面接触并与按钮间生成不可避免的压着受力关系，因而使人们的手掌施力时便对行李箱把手的按钮生成误动作，而使行李箱的拉杆非刻意性的往内缩入的缺陷，造成使用时颇为不便因此本实用新型的主要目的即在针对上述现有行李箱拉杆把手设计上的缺陷予以改进，而提供一种行李箱把手的改良本实用新型的另一目的是在于提供一种行李箱把手的改良，其把手的按钮是设在一具有圆弧倾斜把手上表面偏离中央上方的偏心位置上，(即其把手的操作按钮是设在把手中央鼓出部圆弧倾斜上表面的偏心位置上)，使手掌心握持把手而施力时不会使按钮生成误动作，又可使按钮达成正常的操控本实用新型的又一目的是在于提供一种行李箱把手的改良，其把手的按钮是由两侧一高及一低的圆弧倾斜表面承受手掌心面的作用力，而实现简易有效的防止按钮误动作为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种行李箱把手的改良，包括一把手；一设在把手下方可伸缩的两支内管；一设在行李箱上方的拉杆座板；一设座板下方的两支外管；一设在两支外管下的拉杆底座；其该把手上表面较高一侧的圆弧面占具较宽的上顶面，而其较低一侧的圆弧面则占具较窄的上顶面，并在该较宽及较窄上顶面的间设置一把手按钮的顶面，且该按钮的顶面是在该较高及较低圆弧面连接线弧形面的下方，因而使手掌心握持把手施力时，不致于对按钮上顶面施加任何作用力，以防止按钮生成误动作采用以上技术方案的本实用新型其优点在于把手的按钮是设在一具有圆弧倾斜把手上表面偏离中央上方的偏心位置上，(即其把手的操作按钮是设在把手中央鼓出部圆弧倾斜上表面的偏心位置上)，使手掌心握持把手而施力时不会使按钮生成误动作，又可使按钮达成正常的操控同时其把手的按钮是由两侧一高及一低的圆弧倾斜表面承受手掌心面的作用力，而达成简易有效的防止按钮误动作是一种优良的行李箱把手构造以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明

本实用新型公开了一种行李箱把手的改良,主要系将拉杆把手的按钮设置于一把手中央鼓出的圆弧倾斜上表面偏离中心的位置上,并使按钮的突出的高度处在圆弧倾斜表面上略下方位置,俾手掌握持拉杆把手时,不论拉推施力均不致于使按钮发生误动作导致拉杆意外地缩入。