专利名称：具耐磨构造的行李箱的制作方法图1为本实用新型具耐磨构造的行李箱外观立体图；图2为本实用新型具耐磨构造的构件的立体分解示意图；图3为本实用新型具耐磨构造的构件的立体图图4为本实用新型具耐磨构造的构件的纵剖面示意图；图5为本实用新型图4的5-5线的横剖面示意图。主要部分代表符号10行李箱11拉杆装置13后箱板20角轮支架板21耐磨构件210倒钩扣定部211凹孔 212长形板 22角轮支架外板220扣孔 222 部 23内板221、231通孔233螺 24角轮如图1所示，本实用新型具耐磨构造的行李箱，其耐磨构件21是置于行李箱10设有拉杆装置11后箱板13接近下端角轮支架板20外侧。如图2所示，该耐磨构件21是以一具有高度耐磨材料制成鼓出表面的长形板212，其朝内一面设有四支具倒钩扣定部210-210，可与角轮支架外板22的凹部222内的相对于四倒钩扣定部210-210位置上设置四个扣孔220-220，使两者通过倒钩扣定部210-210扣合后即组合为一体，再以螺丝或其他固定元件233将角轮支架外板22及内板23，经由通孔231-231及221-221而锁固在耐磨构件21的凹孔211-211内，使三者锁固在行李箱后板13上。本实用新型具耐磨构件21按照如上述的构造组合后的外观构造如图3所示，由图3可知，本实用新型组合后其耐磨构件21是突出于角轮支架板20的最高点的位置，使行李箱后箱板13与外界碰触时为最先接触的部位，也就是除了角轮24外整个行李箱的后箱板13的下部便以本实用新型的耐磨构件21为最突出的部位，使行李箱发生碰触或磨擦时，本实用新型的耐磨构件21便为首先接触的部位，使之能保全行李箱后板免于擦撞或磨损。由图2及图4可知，本实用新型的耐磨构件21是采用螺丝或其他固定元件233-233及倒钩扣定部210-210而固定在外板22上，因而耐磨构件21使用一段相当长时间后，如其磨损至有碍观瞻的程度时，就可经由松开固定螺丝233-233及倒钩部210-210而予以更换新品的耐磨构件21-21，以永保行李箱后箱板的完美。在此应予补充说明的是，本实用新型上述实施例的耐磨构件21是设在行李箱后箱板13接近角轮支架20的外侧，然而在实际运用上，并非以后箱板13为主要设置的位置，在此所称的后箱板13仅为举例说明，凡在行李箱上易于与外界发生碰触的外板的一面，均在本实用新型的耐磨构件安装范围之内，谨此说明。
综上所述，本实用新型具耐磨构造的行李箱，其耐磨构造是设置于行李箱与外界最容易接触磨擦的外板或任一板面上，使行李箱在使用发生碰触时均由耐磨构件予以承担，而免除行李箱的其他部份遭受无谓擦伤以保行李箱外观的完美，应属防磨行李箱上的一大创新，完全符合实用新型专利的申请要件。