专利名称：双层多联升降横移立体车库的制作方法随着我国的经济发展，人们的收入也随之增高，越来越多的人有能力购买汽车，随着汽车保有量的上升，停车又成为一个难以解决的问题，由于停车场的空间有限，使用传统的停车方式，停车场可容纳的车辆数量有限，为了更有效的利用停车场有限的空间，停车场需要采用立体停车的方式。目前的双层停车设备主要采用电机驱动链条使载车板升降，载车板升降过程中容易发生摆动，并且摆动幅度较大，当环境中的风力较大时，载车板容易发生摇晃，升降运行不稳定，而且没有防坠落机构，存在巨大的安全隐患。
附图1为双层多联升降横移立体车库的透视立体图；附图2为双层多联升降横移立体车库的俯视透视图；附图3为双层多联升降横移立体车库多级锁紧装置的结构图。本实用新型的双层多联升降横移立体车库，如图1至2所示，包括横移载车板1、升降载车板2，横移载车板I设置有N个，升降载车板2设置有N+1个，N为正整数。升降载车板2两侧都设置有前立柱3和后立柱4，前立柱3和后立柱4都设置有滑槽5，升降载车板2两侧滑动安装在前立柱3和后立柱4的滑槽5内，升降载车板2下方设置有水平滑轨6，横移载车板I滑动安装在水平滑轨6上，升降载车板2上安装有升降机构，位于相邻的两个升降载车板2之间的前立柱3和后立柱4两侧都设置有滑槽5，相邻的两个升降载车板2相对的一侧都安装在相同的前立柱3和后立柱4上，升降载车板2与前立柱3和后立柱4之间都安装有多级锁紧装置。升降机构包括前升降导轮、后升降导轮、前导向导轮、后导向导轮和液压缸7，液压缸7安装在升降载车板2的下表面上，前升降导轮、后升降导轮、前导向导轮和后导向导轮都设置有两个，前升降导轮和后升降导轮分别对称安装在升降载车板2两侧的前端和后端，前导向导轮和后导向导轮分别安装在与液压缸7对应的升降载车板2下表面的前部和后部，液压缸7的活塞杆通过钢丝绳与前立柱3和后立柱4的顶部连接。钢丝绳包括前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9，前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9都设置有两条，一条前端升降钢丝绳8 —端与液压缸7的活塞杆顶端连接，另一端依次绕过第一后导向导轮10、第一前导向导轮11和第一前升降导轮12，与对应的前立柱3顶部连接；另一条前端升降钢丝绳8—端与液压缸7的活塞杆顶端连接，另一端依次绕过第二后导向导轮13、第二前导向导轮14和第二前升降导轮15，与对应的前立柱3顶部连接；一条后端升降钢丝绳9 一端与液压缸7的活塞杆顶端连接，另一端依次绕过第一后导向导轮10和第一后升降导轮16，与对应的后立柱4顶部连接；另一条后端升降钢丝绳9 一端与液压缸7的活塞杆顶端连接，另一端依次绕过第二后导向导轮13和第二后升降导轮17，与对应的后立柱4顶部连接。如图3所示，多级锁紧装置包括安装在前立柱3和后立柱4导槽5内的止落块18、安装在升降载车板2两侧前后两端的锁紧块19和支撑销20，锁紧块19铰接在升降载车板2上，锁紧块19上表面与支撑销20接触连接，锁紧块19下表面与止落块18接触连接，每个前立柱3和后立柱4导槽5内沿竖直方向设置有多个止落块18。需要将升降载车板2落下时，将所需降下的升降载车板2下方的横移载车板I沿水平滑轨6移开，安装在升降载车板2下表面的液压缸7的活塞杆略微回收，拉紧前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9，前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9将前升降导轮和后升降导轮拉起，使升降载车板2略微上升，将多级锁紧装置的锁紧块19旋开，然后将液压缸7的活塞杆伸出，将前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9放开，升降载车板2依靠重力下降。需要将升降载车板2举升时，液压缸7的活塞杆收回，拉紧前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9，前端升降钢丝绳8和后端升降钢丝绳9将前升降导轮和后升降导轮拉起，使升降载车板2上升。升降载车板2上升到预定高度后，旋动锁紧块19，使锁紧块19的上表面与支撑销20接触，然后将液压缸7的活塞杆略微伸出，使多级锁紧装置的锁紧块19落在止落块18上，升降载车板2固定在预定高度。