专利名称：混凝土布料臂架的制作方法众所周知，建筑部门使用的工程车辆通常由底盘、安装在底盘上的臂架、以及固定在臂架上的混凝土输送管组成。这些工程车辆不一定配备混凝土搅拌筒。 这些臂架可以从泵车上面自由伸展到可伸展的地方，在折叠起来后停放在泵车上面。 很明显，这些可伸展臂架最重要的特征之一就是在展开的时候尽可能达到最高的地方，还能尽可能保证最大的饶度和灵活性。 遵守臂架体积和总重量这个常规，每节臂的最长长度也有限制，因而泵车臂架所能伸展的最高高度也会随之减小。 每增加一节臂架或者增加一节臂架的重量， 一方面能加长臂架的长度，但另一方面又会加大重量和体积，这不符合规则，或者会使泵车不灵活。 目前，布料臂架都是金属臂构成，其重量大，臂架所能达到的伸展长度有限，布料臂架很难同时满足重量轻和伸展长度长的要求，特别是在长臂架以及多节臂的情况下。
丄山顺。 优选地，上述所述复合材料加强臂的横截面在臂长方向上逐渐縮小。 优选地，上述至少一节中间臂中的与所述复合材料加强臂直接连接的节臂为横截面在臂长方向上基本保持不变的复合材料加强臂。 可选地，上述至少一节中间臂中的一节臂由金属框架和覆盖于金属框架上的多个复合纤维层构成。 可选地，所述至少一节中间臂中的一节臂由具有槽形截面的金属框架和安装于所述槽形截面的由复合材料制成的箱形主梁构成。 可选地，至少一节中间臂中的一节臂由具有槽形截面的金属框架和安装于所述槽形截面的由复合材料制成的至少两个箱形主梁构成。 另外，本实用新型还提供了一种混凝土布料臂架，包括可互包括可相互折叠的多个节臂，这些节臂中包括至少一复合材料加强臂，各所述复合材料加强臂包括由复合材料制成的箱形主梁和嵌入所述主梁壁中的金属加强件；以及至少一复合材料臂，各所述复合材料臂包括由复合材料制成的箱形主梁和连接于所述箱形主梁上的辅助部件。 根据本实用新型的混凝土布料臂架，通过使用轻质的复合材料加强臂，减轻了布料臂架的重量和体积，便于增加布料臂架的伸展长度。 另外，本实用新型还提供了一种混凝土布料臂架，包括可相互折叠的多个节臂，其特征在于，所述多个节臂包括金属臂，连接至所述工程车辆上；以及至少一节复合材料加强臂，连接于所述金属臂上，各所述复合材料加强臂包括由复合材料制成的箱形主梁和嵌入所述主梁壁中的金属加强件。 根据本实用新型的混凝土布料臂架，与工程车辆相连接的节臂采用金属臂，而其它节臂采用轻质的复合材料臂或复合材料加强臂，如此在保证布料臂架布料稳定性的同时，可减轻布料臂架的重量、适当增加布料臂架的伸展长度。 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型的其它的目的、特征和效果作进一步详细的说明。

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中 图1示出了安装有根据本实用新型优选实施例的混凝土布料臂架的重型作业车辆，图中的混凝土布料臂架处于展开形态； 图2示出了图1所示布料臂架的末端节臂的三维视图； 图3示出了图1所示布料臂架的倒数第二节臂的三维视图； 图4示出了图3所示节臂的第一种横截面视图； 图5示出了图3所示节臂的第二种横截面视图； 图6示出了图3所示节臂的第三种横截面视图； 图7示出了图3所示节臂的第四种横截面视图； 图8示出了图1所示布料臂架的第三节臂的立体分解示意图； 图9示出了图1所示布料臂架的第四节臂的第一种横截面示意图； 图10示出了图1所示布料臂架的第四节臂的第二种横截面示意图；以及 图11示出了图1所示布料臂架中的第五节臂的横截面示意图。

以下结合附图和优选实施例，对本实用新型进行详细描述。 在实施混凝土布料臂架的过程中，本实用新型人发现，将不同材料制成的节臂组合使用，可以减轻布料臂架的重量、达到预期的伸展长度。下面以六节臂的布料臂架为例进行说明。 图1示出了安装有根据本实用新型优选实施例的混凝土布料臂架的工程车辆。如图所示，该布料臂架包括节臂11 、 12、 13、 14、 15和16，这些节臂供混凝土输送管17安装于其上，并带动混凝土输送管17到达预定布料位置。[0036] 每节臂的至少一端通过部件和前面或后面的节臂直接相连，或者与工程车辆底架部分相连。 节臂11在图2中示出，如图2所示，节臂11通过连接部lib与后一节臂12相连接，多个辅助部llc用于支撑混凝土输送管17，该连接部llb可由独立于主梁lla的附件形成，主梁11a呈箱形、由复合材料制成，其侧壁中嵌入有金属加强件。 支撑部lle为输送管提供了一个间隙，使得输送管可以采用铆接的方式与主梁lla相连。 形成支撑部lie的件可采用一个模具制造然后再根据需要的高度切成若干片。这
使得对于任何其他恒定截面的节臂，形成支撑部的件可以采用相同的模具制造。 节臂12在图3中示出，如图3所示，节臂11包括箱形主梁12a和形成于箱形主梁
12a上的连接部12b、12c和12d，其中，连接部12b用于与前一节臂13连接，连接部12d用
于与后一节臂ll连接，连接部12c用于连接运动油缸，在图中未示出的节臂的另一侧，还设
有辅助部，用于制成混凝土输送管。 图4示出了图1或图2所示节臂的横截面。如图4所示，该节臂12的横截面基本呈矩形，在两侧壁内嵌设有金属加强件121和122。例如全部嵌入或部分穿过箱体结构，或者是在此处的内外表面粘贴此金属加强件。 金属加强件121U22与纤维制造的加强结构一起使用，可增加铰接末端区域的强度以抵抗工作中的应力和磨损。 图4中所示的金属加强件(通常为称为嵌件)121、122为一金属板形式。图5中所示的金属加强件123U24为栅格状、以形成纵向加强或横向加强的形式。图6所示的金属加强件126可以被箱体材料包围，借助穿过金属板本身内部的孔125的固定纤维127来连接。 图7示出了节臂12的又一种截面示意图。如图7所示，节臂12由箱形主梁12a构成，在箱形主梁12a的两侧壁上设有衬套128和129。与图4、图5和图6所示的截面不同，该箱形主梁12a由复合材料制成，侧壁内未设有金属加强件。该截面结构的节臂可在末端节臂或靠近末端节臂的位置使用，以进一步减轻节臂的重量和体积。[0045] 节臂13的结构可类似节臂12、11，如图8所示，节臂13的箱形主梁13a的一端形成连接部13b，用于与前一节臂12连接，另一端上通过销轴133固定有夹板134，以形成与后一节臂14相连接的连接部。在节臂13上通过销轴132固定有件131，该件131用于运动油缸的连接。在节臂11的主梁截面沿臂长方向渐縮的情况下，节臂12和节臂13的主梁截面沿臂长方向可保持恒定，当然，也可以沿臂长方向逐渐縮小。 节臂14可具有图9所示的截面结构，如图9所示，该节臂14包括金属框架14b和箱形主梁14a，金属框架14b具有槽形截面，箱形主梁14a设置于槽形截面中，并通过衬套131U32相互定位在一起。箱形主梁14a由复合材料制成，以减轻节臂13的重量，与节臂11相比，此结构的节臂的刚度增加了，节臂不易发生变形。该箱形主梁14a的侧壁上可内嵌金属加强件。 衬套131U32中有一个轴向的孔，以便在复合材料制成的节臂之间相互连接的时候作为销钉的定位座。 衬套最好采用耐腐蚀的金属材料制作，并且在成型过程中相配合地插入上述侧壁上加工出的通孔中。 特别的是，衬套131、132不但可以应用在相关节臂的箱状主梁14a上，也可以用在连接部上，用胶接的方式在复合材料制成的壁层上固定。 根据本实用新型，金属衬套131、132是胶接上去的，所以在后面的步骤中不需要再进行加工。 为了保证衬套116的中心轴线和主梁lla的中心轴线相互垂直，可在复合材料制
成的侧面铣出或者镗出台阶，而侧面的倾斜是为了产品从模具中脱出的需要。 图IO示出了节臂14的另一种可选截面结构，如图IO所示，该节臂14包括金属框
架14c和覆盖于金属框架14c两侧的复合纤维层14a，该金属框架14c也可以称为金属内
核，其特点是金属内核外侧覆盖有一层或多层复合纤维层。与节臂11、12、13相比，此结构
的节臂具有增强节臂刚度的特点。 节臂15可具有图ll所示的截面结构，如图ll所示，节臂15包括金属框架15c和安装于金属框架15c的箱形主梁15a和箱形主梁15b，其中，箱形主梁15a为上侧敞口的形式，通过衬套152与金属框架15c定位在一起。箱形主梁15b为封闭的形式，通过衬套151与金属框架15c定位在一起。与节臂13和节臂14相比，此结构的节臂15的强度和刚度都得到加强，适于靠近金属节臂16，承受较大的载荷。 节臂16为金属臂，该金属臂的结构为本领域技术人员所熟知，在此不作详细说明，金属臂的特点是强度和刚度高、重量大、设置在工程车辆底盘上，可起到稳定布料臂架的作用。 本领域技术人员可以理解，上面所提及的金属臂和复合材料加强臂之间的各中间臂的结构可以用于相邻的中间臂中，以组合出质量较轻的布料臂架。本领域技术人员容易明白，根据本实用新型上文所提供的各种类型的节臂和节臂组合使用的教导，可以组合出多种满足使用要求的布料臂架。 上述布料臂架中节臂所用到的复合材料由基体和植入基体的碳纤维、芳族聚酰胺纤维或其它类似纤维构成，植入基体的纤维可以是单向形态或交织形态，其中，节臂所用的可以是多层复合材料。 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。