专利名称：汽车自动座椅的制作方法目前汽车的驾乘人员的座椅与汽车车体的相对位置都是固定的，驾乘人员进出汽车必须从车门小心地钻进或钻出，尤其是一些中高档轿车也是如此，而对一些有残疾或身体行动上不便的人，则上下车就更不方便了。
本实用新型的目的是提供一种驾乘人员都能够不用从车门钻进或钻出，即可方便地通过座椅进出的汽车座椅。本实用新型包括座椅，其特征在于座椅下部有滑轨装置，该滑轨装置为两组，均由滑槽和滑轨组成，所述的滑轨嵌入滑槽内并可在滑槽内轴向滑动，滑槽与汽车车体连接，座椅连接于滑轨上；座椅与汽车车体之间还设有座椅驱动机构。上述的座椅可以为液压驱动机构，包含液压缸和活塞连杆，所述的液压缸和活塞连杆分别与座椅和汽车车体连接；也可以为齿条式驱动，包含主驱动齿轮和齿条，齿条连接于座椅上，主驱动齿轮则与动力机构相连接；还可以为链条式驱动，包含链条、主动轮和从动轮，链条上部与座椅连接，所述的链条上最好设有张紧轮。本实用新型使驾乘人员能够不用从车门钻进或钻出，可直接将座椅伸出车外，当驾乘人员坐好后，按动控制机构，座椅即可自动缩回，反之则伸出，驾乘人员可以方便地通过座椅进出汽车，尤其适用于高档或专供残疾人使用的轿车。
图1为实施例1的结构示意图。
图2为实施例1的侧面的结构示意图。
图3为实施例2的结构示意图。
图4为实施例3的结构示意图。
图示1为滑轨装置，2为滑轨装置的滑轨与座椅连接的连接件，3为座椅，4为液压驱动机构，5为齿条式驱动机构的主驱动轮，6为齿条，7为链条式驱动机构的驱动轮，8为张紧轮，9为链条。

实施例1参照图1、图2，滑轨装置为两组，均由滑槽和滑轨组成，所述滑槽为两层嵌套结构，滑轨嵌入内层滑槽中，外层的滑槽与汽车车体连接，座椅连接于滑轨上，座椅驱动机构为液压驱动机构，包含液压缸和活塞及连杆，本实施例应用于有液压机构的汽车上，将液压驱动机构的输油管与汽车本身的液压机构相联接即可。
实施例2参照图3，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于座椅驱动机构为齿条式驱动，包含主驱动齿轮和齿条，齿条连接于座椅上，主驱动机构为电动机，主驱动齿轮则与电动机相连接。
实施例3参照图4，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于座椅驱动机构为链条式驱动，包含链条、主动轮和从动轮，链条上部与座椅连接，下部的链条上设有张紧轮驱动机构为电动机，上述的主驱动轮则与电动机相连接。
实施例4参照图4，与实施例1相比，本实施例是应用于设有高压气泵的汽车的例子，座椅驱动机构为气压驱动机构，包含气压缸和活塞及连杆，将气压驱动机构的输气管与汽车本身的高压气泵相联接即可。