专利名称：一种遥控车位锁的制作方法[0002]现有的汽车车位锁，利用普通锁具将挡车支架锁在水泥地面上，车主外出回来时， 需要下车开锁将挡车支架压下，然后才可以将车开入车位，车主开车离开车位时，需要将车 开离车位，然后下车重新将挡车支架拉起上锁，使用不方便，一种利用遥控器控制车位锁板 上升以及下降的一种遥控车位锁已成为车主使用以及管理车位的需要。发明内容[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种遥控车位锁，用于车位的方 便使用以及管理。[0004]本实用新型所采用的技术方案是一种遥控车位锁包括有磁流体上锁装置、锁板、 外壳以及控制器，磁流体上锁装置以及控制器安装于外壳内，锁板与磁流体上锁装置连接； 磁流体上锁装置包括有缸体、磁流体、电磁线圈、活塞、活塞杆、上限位电磁锁、上限位开关 以及复位弹簧，上限位电磁锁以及上限位开关固定于外壳的上部位置，磁流体密封于缸体 的上型腔内，磁流体位于活塞的上面，复位弹簧位于缸体的下型腔内，复位弹簧位于活塞的 下面；电磁线圈安装于缸体上，活塞动配合于缸体的型腔内，活塞与缸体的内壁密封连接， 活塞与活塞杆连接，活塞杆与锁板连接，锁板位于活塞杆的上方；控制器设有控制线与电磁 线圈、上限位电磁锁以及上限位开关连接，控制器设有遥控器以及密码信号接收器，复位弹 黃为压缩弹黃。[0005]工作时，将一种遥控车位锁的外壳安装于车位的水泥板凹孔内；上锁时，利用遥控 器发射上锁信号给控制器的密码信号接收器，控制器控制电磁线圈断电，电磁线圈没有产 生磁场，磁流体未被磁化，磁流体、锁板、活塞杆以及活塞合计的重力小于复位弹簧的弹力， 活塞被复位弹簧顶起，活塞通过活塞杆带动锁板上升，当锁板上升到上限位位置时，锁板上 升高出于水泥板的地面；同时，锁板的上限位块接近上限位开关，上限位开关将信号传输给 控制器，控制器控制上限位电磁锁的锁栓伸出到锁板的下部，锁栓挡住锁板，使锁板不能下 降，利用锁栓将锁板锁定在上限位位置，利用锁板挡住车位，汽车不能进出车位；开锁时，利 用遥控器将开锁密码信号传输给控制器的接收器，控制器控制上限位电磁锁的锁栓复位， 锁栓离开锁板，控制器接通电磁线圈的电源，电磁线圈的产生磁场，磁场将磁流体磁化，使 磁流体的重力不断增加，当磁流体、锁板、活塞杆以及活塞合计的重力大于复位弹簧的弹力 时，活塞克服复位弹簧的弹力向下运动到下型腔，活塞带动锁板缩回到外壳内，锁板复位到 与水泥板地面平或以下，磁流体车位锁解锁，汽车可以进出车位。[0006]本实用新型的有益效果是一种遥控车位锁设有锁板将车位锁住，以及设有上限 位电磁锁锁住锁板，控制器设有遥控器，遥控器利用电子密码信号控制上限位电磁锁的开 与关，车主不用下车，利用遥控器控制锁板的升降，实施了车位的上锁以及开锁的自动化管 理。图1是ー种遥控车位锁的结构示意图。以下结合附图对本实用新型进行进一步的说明图1所示的一种遥控车位锁的结构示意图，一种遥控车位锁包括有磁流体上锁装置1、锁板2、外壳3以及控制器4，磁流体上锁装置I以及控制器4安装于外壳3内，锁板2与磁流体上锁装置I连接；磁流体上锁装置I包括有缸体5、磁流体6、电磁线圈7、活塞8、活塞杆9、上限位电磁锁10、上限位开关11以及复位弹簧12，上限位电磁锁10以及上限位开关11固定于外壳3内的上部位置,缸体5安装于外壳3内的底部,磁流体6密封于缸体5的上型腔13内，磁流体6位于活塞8的上面，复位弹簧12位于缸体5的下型腔14内，复位弹簧12位于活塞8的下面；电磁线圈7安装于缸体5上，活塞8动配合于缸体5的型腔内，活塞8与缸体5的内壁密封连接，活塞8与活塞杆9连接，活塞杆9与锁板2连接，锁板2位于活塞杆9的上方；控制器4设有控制线与电磁线圈7、上限位电磁锁10以及上限位开关11连接，控制器4设有遥控器15以及密码信号接收器16，复位弹簧12为压缩弹簧。一种遥控车位锁的开锁状态是电磁线圈7通电，磁流体6被磁化，磁流体6、锁板2、活塞杆9以及活塞8合计的重力大于复位弹簧12的弾力，活塞8下降到下型腔14，锁板2下降到地面内；磁流体车位锁的上锁状态是电磁线圈7断电，磁流体6未被磁化，磁流体6、锁板2、活塞杆9以及活塞8合计的重力小于复位弹簧12的弾力，活塞8上升到上型腔13，锁板2上升到地面上；锁板2的底部设有上限位块23，当锁板2上升到上限位位置吋，上限位电磁锁10的锁栓21伸出到锁板2的下部，锁栓21挡住锁板2，使锁板2不能下降。为了防止水进入外壳3内，外壳3固定有防水套17，防水套17与锁板2动配合连接。为了利用锁板2作广告宣传，锁板2设有广告灯箱18，作为广告板之用，广告灯箱18与控制器4连接。为了保证锁板2的上端面19可以下降到与水泥板22地面平的位置，其特征在于所述的活塞8下行的行程以及复位弹簧12的压缩行程大于锁板2的上端面19到锁板2的下端面20的距离；复位弹簧12的上端与活塞8接触，复位弹簧12的下端与缸体5型腔的底部接触。