专利名称:具有悬挂式横梁的行李支架的制作方法本发明涉及一适合于安装在汽车外表面的行李支架的横梁，尤其是固定安装的横梁，该横梁形成了行李托架的悬挂式承载支架。长期以来，人们使用安装在汽车外表面的行李支架来运送放在汽车外部的行李。行李托架的最简单的形式是由一组与汽车顶部齐平地安装的平行板条构成的，这些板条是为了提供附加的支撑以防止车顶的损坏。然而这些支架缺少约束行李的装置，当行李滑出支架时常常造成行李的丢失。为了克服这一缺点，加了一个架高的框架以防止行李由于动量的改变而滑出托架。框架一般是沿支承行李的板条周缘延伸，并且用安装在车顶上的支柱支承在高出汽车的表面。虽然对主要的物品提供了支撑的约束，可是发现较重的货物容易引起支承板条和车顶在重力作用下弯曲。而且，由于汽车的重量和空气动力学的要求，不希望采用较重的材料制造支架。结果，研制出不依靠车顶支撑的抬高的支架，并且，由于这些行李托架可以在安装以前装配好，这就降低了制造和安装费用。然而，这些已有的架高的支架既缺少必要的周边约束，又对横梁使用了笨重的连接装置。由于任何一种汽车设计的根本目的是要制造出尽可能符合空气动力学要求的汽车以消除阻力。可是由于这些连接装置在汽车结构的关键部位上增加了气流阻力而达不到这一目标。本发明是一种行李托架的改进了的横梁组合件，它克服了已有技术的行李支架的缺点。根据本发明设计的这种横梁是用来构成一个悬挂于行李托架周框上的固定的承载支架。行李托架的周框适合于安装在汽车表面，并且相对汽车表面架高一定的距离。本发明的横梁包括一根具有截面呈椭园形的有上下表面的、细长的横梁构件。用来把横梁固定在框架边梁上的连接装置安装在横梁构件的各端头上。连接件有一个带U形底缘和平直顶缘的大体上平的本体。在靠近连接件的底缘处设置了一个向内的凸出部分，它被插入并固定在横梁构件的空心端内。连接件的外形和向内的凸出部分的结构都是为了减小框架边梁和悬挂横梁之间的连接件所产生的气流阻力而设计的。所以，横梁构件连接到连接件上时，连接件的U形底边要与横梁构件的下表面对齐。同样，在横梁连接到边梁上时，连接件的上缘要与边梁的上缘对齐。另外，在靠近连接件的上缘处打一通孔，以便穿过用于把横梁固定在框架上的安装螺钉。本发明的其它目的，特点和优点将在下文中结合附图的详细说明中表示出来。结合附图对本发明最佳实施例进行的详细说明，可对本发明有更充分的了解。在图中相同的部件采用相同的标号。其中图1是安装在汽车表面体现了本发明的架高行李托架的透视图。图2是本发明装配前的分解透视图。
图3是本发明的剖面图。
首先参看图1，表示本发明的行李托架10安装在汽车的外表面、12上以支撑和运输行李或类似的货物。在这个最佳实施例中显示的是行李托架10装在汽车顶上的，但这也适用于行李支架安装在后盖上。行李托架10一般包含有一个大体成矩形的框架14。该框架用多个支撑座16以一定的空间关系支承在汽车表面12上。框架14至少包括两个在支座16之间纵向延伸的边梁18。辅梁20也可以固定到支座16上用以构成矩形的框架14，这些辅梁20也可以用本发明的横梁22来代替。如图1所示，体现本发明的悬挂式横梁22可拆卸地固定在框架14的边梁18上。
现在参照图2和图3，横梁22包含一个细长的两端具有相同端头26的横梁构件24。为了清楚起见，只就横梁构件24的一个端头26来说明本发明，而每根横梁22的两端是用同样的方法装配的。横梁构件24的横截面大体上呈椭园形，它有一上表面28和一下表面30。在最佳实施例中，横梁构件24的端头26是空心的以容纳下边要讲到的连接装置。不过，横梁构件24也可以用圆管状结构以降低生产成本。而且，横梁构件24也可以采用任何形状的横截面，但椭园形的横截面能提供最大承载强度，且气流阻力最小。
横梁22还包括把横梁构件24的端头26牢固地连接到边梁18上去的装置32。这个连接装置32以悬挂于边梁18上的方式把横梁22固定在由行李托架10的框架14所形成的平面与汽车表面12之间，并且还包括一连接件34。连接件34有大体呈L形的横截面，它有一个可插进横梁构件24的空心端头26中的凸出部分36。向内凸出部分36具有同横梁构件24的形状极为相近的椭园形外形，以保证牢固连接。另外，用螺栓或螺钉38把连接件34固定到横梁构件24上。这个螺钉与在横梁构件24的壁上开的孔40和连接件34的向内凸出部分的孔42相配合，以使连接件34与横梁构件24连接在一起。
仍见图2和图3，连接件34具有一个大体呈U形的底面44，其形状与横梁构件24下表面30的形状极为相近。并且，尽管向内凸出部分36很接近连接件34的下缘44，但是在凸出部分36和连接件34的下缘44之间还是有一个园台肩46。由于有相似的外形和台肩46，结果在连接件34同横梁构件24连接时，横梁构件24的下表面30与连接件34的底缘可以平齐(如图3所示)。这个大体齐平的对接减小了横梁22在固定到已有技术的行李托架边梁18上时所产生的气流阻力。
装配横梁22时，可很容易地将它平行间隔地固定在边梁18上以构成一个承载面，该承载面悬挂于框架14上并处于汽车表面12与框架14之间。连接件34有一个容纳安装螺钉50的通孔48，螺钉50插入孔48，使连接件34连接在边梁18上，从而横梁22也被连接在边梁18上。在最佳实施例中，边梁18在要安装梁22的位置上有预留孔52，螺钉50插入孔52便将连接件34固定在边梁18上。
正如图2清楚地示出的，接头34包括一个大体成直线的上缘54，在横梁22的连接处，它与边梁18的上缘56平齐。连接件的通孔48和边梁18的孔52定好位以保证这些边相互对齐。这样就清除了使托架10气动设计性能降低的外露边，因此达到了提供一个把附加气流阻力减到最小的行李托架10的安装面的目的。
这样，本发明提供了一个悬挂在行李托架的框架周缘下面的悬挂式承载面，以便将货物限制在行李托架内。另外，横梁的位置和数量可以改变，以形成不同强度和尺寸的承载面。最后，尽管结合一些延伸在框架纵向边梁之间的横梁描述了本发明，但是应该理解到，横梁22也可以按纵向布置以形成承载面。
以上的详细描述只是为了清楚地了解本发明，而不能理解成是对本发明的限制。对于所属领域的普通技术人员，在不脱离
权利要求
1.适于安装在汽车外表面的行李托架，包括一个大体成矩形的以一定的空间关系支承在汽车表面上方的框架，该框架有两根边梁和至少一根横梁以构成了一个悬挂于上述框架上的承载支架，其中所述的横梁包括一个具有两个相对端头和上下表面的细长横梁构件；以及用于在所述框架形成的平面与汽车表面之间，以悬挂的方式，将所述横梁的构件连接到所述的边梁上的装置。
2.按权利要求
1所述的横梁，其中所述的连接装置包括一个带有固定地连接到上述横梁构件端头内的向内凸出部分的连接件和把所述连接件固定到所述边梁上的装置。
3.按权利要求
2所述的横梁，其中所述横梁构件的下表面有一个大致呈U形的结构，而且所述的连接件也有一个大致呈U形的底缘，该底缘与所述横梁构件下表面的形状大体相一致。
4.按权利要求
3所述的横梁，其中所述的向内凸出部分很靠近上述接头的底缘，当所述连接件固定到上述横梁构件上去时，所述连接件的底缘与所述横梁的下表面平齐。
5.按权利要求
2所述的横梁，其中所述连接件有一个大致为直线的上缘，当上述连接件被固定到所述边梁上去时，所述的上缘与所述边梁的顶部平齐。
6.按权利要求
5所述的横梁，其中所述连接件有一个通孔，而所述的固定装置包括了穿过所述通孔进入所述边梁以把所述横梁固定到边梁上的螺钉。
7.用于构成适合于安装在汽车的外表面上的行李托架的承载支架的横梁，行李托架有一个大体呈矩形的框架，该框架在某一平面上，以一定空间关系支承在汽车表面上，并且有两根所述的边梁，所述的横梁包括一个具有上下表面的细长的横梁构件，所述的下表面具有一个大体呈U型的外形;以及在所述边梁所形成的平面和汽车表面之间以悬挂方式把所述横梁构件的端头连接到所述边梁上的装置;所述的连接装置包括一个连接件，该连接件有一个固定到所述横梁构件的端头内的向内凸出部分，还包括用于将所述连接件固定到所述边梁上的装置，所述连接件有一个大体成U形的底缘，底缘的外形与所述横梁构件的下表面的外形大体一致，还有一大体呈直线的上缘;其中，当所述连接件固定到所述横梁构件上时，所述连接件的底缘与所述横梁构件的下缘平齐，并且，当所述连接件固定到所述边梁上时，所述的上缘与所述的边梁的顶部平齐。
8.按权利要求
7所述的横梁，其中所述连接件包括有一个通孔，而所述固定装置包含有穿过所述通孔伸入所述边梁把所述横梁固定到所述边梁上去的螺钉。
9.一个适合于安装到汽车表面上的行李托架，这个托架包括一个在一个平面内以一定的空间关系支承在汽车表面上的框架，该框架具有一对边梁和至少一个延伸在所述边梁之间、上下大体呈U型的表面并形成一个承载支架的横梁，以及把所述横梁端头以悬挂的方式连接到由所述框架形成的平面与汽车表面之间的装置，连接装置包括有一个连接件，它具有大体呈U型的与所述横梁下表面外形大体一致的底缘，大体呈直线的顶缘和一个靠近所述底缘的向凸出部分;所述向内凸出部分固定地插进所述横梁的端头内并使所述连接件的底缘同所述横梁的下表面平齐;所述连接件固定到所述边梁上时，所述的上缘与所述边梁的顶部平齐。
10.按权利要求
9所述的连接装置，其中所述连接件有一个通孔，用于容纳把所述横梁固定到所述边梁上去的螺钉。

一个构成行李托架上承载支架的横梁。这个横梁包括安装在横梁端头把横梁固定到行李托架的框架上去的连接件。每个连接件包括一个插入横梁端头的向内凸出的部分，一个U型的下缘和一个成直线的上缘。连接件的下缘与横梁平齐以减小涡流和汽流阻力。同样，连接件的上缘与边梁的顶部平齐以减小阻力。连接件是用螺钉将它固定到横梁和边梁上。