专利名称：沥青混凝土骨料称卸料门的制作方法随着我国高速公路里程的增加，养护作业任务不断增加，血多高速公路在建成后，交通量迅速增加，车辆大型化且超载严重、行驶渠道化等原因使得高速公路收到严峻的考验。浙青混凝土主要施工于交通要道、桥面、隧道、机场及寒冷地段的表层。须保证高气温下不受影响，防水、防滑、耐久、防龟裂等。浙青混凝土在生产过程中，需要按照一定的油石比进行搅拌，因而必须测量进入搅拌缸中石料的重量。浙青混凝土骨料称就是用于秤量浙青混凝土的，常用的浙青混凝土骨料称在使用过程中容易出现在开门时卸料门被石料卡主而打不开。发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种浙青混凝土骨料称卸料门，弧板偏心设置。开门卸料时，使弧板与门轴间距离越开越大，避免发生卡料。按照本实用新型提供的技术方案，浙青混凝土骨料称卸料门包括第一支板、弧板、第一加强板和第二支板，第一支板和第二支板通过下端的弧板连接，弧板下端连接第一加强板，其特征是:第一支板和第二支板上端设有轴孔，第一支板和第二支板上表面为半圆弧，半圆弧所在圆的圆心与轴孔的圆心重合。所述弧板的弧线所在圆的圆心与轴孔的圆心不重合。所述第一加强板采用槽钢制作。所述第一支板两侧分别连接一个第二加强板。所述第二支板两侧分别连接一个第三加强板。所述轴孔周围沿圆周方向均匀分布多个安装孔。所述安装孔为六个。本实用新型与已有技术相比具有以下优点:本实用新型结构简单、紧凑，合理；弧板偏心设置，避免发生卡料。图1为本实用新型主视图。图2为本实用新型侧视图。附图标记说明:1_第一支板、2-弧板、3-第一加强板、4-第二加强板、5-安装孔、6-轴孔、7-第二支板、8-第二加强板。下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:如图广2所示，本实用新型主要包括第一支板1、弧板2、第一加强板3和第二支板7。第一支板I和第二支板7通过下端的弧板2连接，弧板2下端连接第一加强板3。所述第一加强板3采用槽钢制作。第一支板I两侧分别连接一个第二加强板4，第二支板7两侧分别连接一个第三加强板8。所述第二加强板4和第三加强板8用于加强第一支板I和第二支板7的强度。第一支板I和第二支板7上端设有轴孔6,第一支板I和第二支板7上表面为半圆弧，半圆弧所在圆的圆心与轴孔6的圆心重合。轴孔6周围沿圆周方向均匀分布多个安装孔5。如图1所示的实施例中安装孔5为六个。所述弧板2的弧线所在圆的圆心与轴孔6的圆心不重合。本实用新型的工作原理是:在使用时，由于弧板2的弧线所在圆的圆心与轴孔6的圆心不重合。开门卸料时，弧板2与轴孔6间的距离越来越大，从而避免卡料。