专利名称：侧边单柱错位立体车位的制作方法[0002]近年来，随着生活质量的提升，有车族的数量也越来越多。汽车给人们的出行带来 许多便利，但同时停车难的问题也越来越严重，尤其是在一些写字楼、医院等人满为患的地 方，现有的停车场的停车位数远远满足不了快速增长的停车需求，为了给车辆腾出停放的 位置，绿化地、人行道、街边等空地逐渐被车辆占据。[0003]传统停车位，即表现为平面式的停车场,这类停车场需要占有大量的面积,并需要 进行较大规模的建筑工作，工期长且不能在短时间交付使用。还有一种停车方式表现为立 体式停车场，立体式停车场即在平面停车位上架设立体的停车设备，立体的停车设备包括 一个立体支架、一个升降平台、一个驱动升降平台运动的升降系统；升降系统一般是通过平 移与升降动作结合完成，或是结合现有的地坑建造停车位，但同时这些使用升降系统的停 车位也存在着以下缺陷:造价高、对环境的要求也高，还往往破坏了原有的地貌。实用新型内容[0004]本实用新型为克服上述的不足之处，目的在于提供侧边单柱错位立体车位，克服 对停车场地及道路辅助的依赖，把对环境影响降到最低，同时，能够根据实际环境自主搭 配层数，在节省停车占用的地面空间的前提下提供更多的停车位。[0005]本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的:侧边单柱错位立体车位，包括: 起重立柱、固定底座、举升滑块、举升油缸、平移滑块、平移油缸、上载车板，固定底座固定在 地面上，固定底座上设有平移滑块，起重立柱安装在平移滑块上，起重立柱内设有举升油 缸，举升油缸带动安装在举升滑块上的上载车板在垂直方向上下运动；固定底座内设有平 移油缸，平移油缸带动平移滑块上的起重立柱在水平方向前后运动。[0006]作为优选，平移滑块上设有平移滑块滚轮。[0007]作为优选，侧边单柱错位立体车位还包括有安装在固定底座一侧的下停车位，下 停车位包括:下载车板、下载车板滚轮、下轨道、下层平移油缸；所述下载车板两端分别设 有下轨道，下轨道前端设有下载车板滚轮，下载车板上还设有控制下载车板运动的下层平 移油缸。[0008]作为优选,上载车板与下载车板错位分布，上载车板与下载车板在水平面上的阴影有一半重叠。[0009]作为优选，固定底座的长度大于等于上载车板的宽度。[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的侧边单柱错位立体车位，总体设计为 一到二层，可根据实际情况自主搭配，上层通过举重立柱带动上载车板升降与平移完成存 取车辆，下层启用抽屉式架空，停车操作简单快捷，施工简单、成本低；同时上层停车位与下 层停车位错位分布，取消了因停车导致的两车首尾余留的停车间隙，有效节约停车空间；本实用新型的侧边单柱错位立体车位还能起到防盗、放刮擦的作用。[0011]图1是本实用新型具体实施例1的结构示意图；[0012]图2是本实用新型具体实施例1的上停车位存取车过程示意图，其中，(I)是移出过程，(2)是放下过程；[0013]图3是本实用新型具体实施例1的下停车位推出效果示意图；[0014]图4是本实用新型具体实施例1上下停车位错位分布效果示意图；[0015]图5是本实用新型具体实施例2的结构示意图；[0016]图中:1、下载车板；2、下载车板滚轮；3、下轨道；4、下层平移油缸；5、平移滑块滚轮；6、平移油缸；7、平移滑块；8、固定底座；9、起重立柱；10、举升滑块；11、举升油缸；12、上载车板。[0017]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此:[0018]实施例1:如图1所示，侧边单柱错位立体车位，设计为上下两层停车位，上停车位由平移滑块滚轮5、平移油缸6、平移滑块7、固定底座8、起重立柱9、举升滑块10、举升油缸11、上载车板12组成，下停车位由下载车板1、下载车板滚轮2、下轨道3、下层平移油缸4组成；[0019]其中，举升滑块10安装在起重立柱9上，举升滑块10与上载车板12固定连接，上载车板12用于停放车辆，安装在起重立柱9上的举升油缸11带动举升滑块10在垂直方向做上下移动；起重立柱9的一端安装在平移滑块7上，平移滑块7的长度增加，延伸到上载车板12下，使上载车板12重心尽可能在中间，有效提高车位的稳定性，平移滑块7底端设有平移滑块滚轮5，平移滑块滚轮5工作在槽型固定底座8的导槽内，槽型固定底座8固定安装在地面上，槽型固定底座8的导槽内还设有平移油缸6，平移油缸6在水平方向做进出运动并带动平移滑块7运动；[0020]下停车位与上停车位的运动平台和传动系统相互独立，下停车位安装在槽型固定底座8的一侧，下载车板I的两端分别设有下轨道3，下轨道3前端设有下载车板滚轮2，下载车板I上设有的下层平移油缸4用于控制下载车板I在水平方向完成平移。[0021]为了停放安全，槽型固定底座8的长度要大于等于上载车板12的宽度，当平移滑块7在槽型固定底座8内的滑动距离大于上载车板12的宽度，上载车板12在起重立柱9上下移后能够避免与停放在下载车板I上的车辆发生碰撞。[0022]使用时，如图3所示，下停车位的下载车板I在下层平移油缸4的作用下向外平移，当平移完成后车辆停放在下载车板I上，下层平移油缸4向反方向作用，带动下载车板I向内平移，下载车板滚轮2在下载车板I运动时滚动，方便车辆的存取。[0023]如图2所示，上停车位存取车辆时，由于下停车位的存在，通过移出-下移-上移-移进四步完成车辆的存取:停车时，平移油缸6工作并带动起重立柱9在水平面上向外移出，直至上载车板12内侧边缘超过下载车板I上停放的车辆；上载车板12在举升油缸11、举升滑块10的带动下在起重立柱9上下移，当上载车板12与地面接触，举升油缸11停 止工作，车辆直接开到上载车板12上；车辆停好后，举升油缸11向反方向作用，上载车板 12在举升油缸11、举升滑块10的带动下上移到高位，空出的地面供其他车辆停放或通行； 上载车板12在平移油缸6、平移滑块7的带动下向内平移，直至上停车位的初始位置。取车 时，载有车辆的上载车板12完成移出-下移后，上载车板12与地面接触，车辆直接从上载 车板12上开走后，上载车板12在平移油缸6、平移滑块7的带动下上移到高位，空出的地面 供其他车辆停放或通行；上载车板12在平移油缸6、平移滑块7的带动下向内平移，直至上 停车位的初始位置。[0024]图4是上、下停车位错位分布效果示意图，由2个侧边单柱错位立体车位组合完 成。其中，2个下载车板I之间首尾分布，槽型固定底座8安装在2个下载车板I之间；2个 上载车板12之间首尾分布，上载车板12与相邻的下载车板I在水平面上的投影有一半重 叠，从而有效节约停车占有空间。[0025]实施例2:如图5所示,本实施例具体描述的侧边单柱错位立体车位，由起重立柱9、固定底座8、举升滑块10、举升油缸11、上载车板12、平移滑块7、平移油缸6、平移滑块滚 轮5组成；[0026]其中，固定底座8上设有平移滑块，固定底座8内还设有平移油缸6，平移滑块滚 轮5安装在平移滑块7底部，平移油缸6带动安装在平移滑块7 —端的起重立柱9在水平 方向进出运动；起重立柱9里安装有举升油缸11，举升油缸11通过举升滑块10带动上载 车板12在垂直方向上下运动。[0027]本具体实施例与实施例1的区别在于只有上停车位，使用时，上载车板12通过平 移与上下移动完成车辆的存取。[0028]以上所述的具体实施例仅是本实用新型的一部分实施例，本实用新型的侧边单柱 错位立体车位，总设计为一到二层，采用模块化安装，上下两层停车位的运动平台与传动系 统互相独立、互不干涉，可以根据实际情况进行组合，停车操作简单快捷，施工简单、成本 低；同时上层停车位与下层停车位错位分布，取消了因停车导致的两车首尾余留的停车间 隙，有效节约停车空间；本实用新型的侧边单柱错位立体车位还能起到防盗、放刮擦的作 用。[0029]以上的所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型 的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属 本实用新型的保护范围。