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三层地坑式升降车库制作方法

  • 专利名称
    三层地坑式升降车库制作方法
  • 发明者
    林伟通, 童敏, 胡云高, 朱克森
  • 公开日
    2013年8月21日
  • 申请日期
    2012年12月31日
  • 优先权日
    2012年12月31日
  • 申请人
    东莞市伟创东洋自动化设备有限公司, 深圳市伟创自动化设备有限公司
  • 文档编号
    E04H6/18GK203145533SQ201220744808
  • 关键字
  • 权利要求
    1.三层地坑式升降车库,其特征在于它包括升降台板(I)、支撑组件(3)、立柱调节板(4)和纵梁固定板(6);所述升降台板(I)包括台板立柱(la)、载车板(2a)、拉杆(3a)、滑轮总成(4a)、链轮总成(5a)、下导向轮总成(6a);升降台板(I)以四根台板立柱(Ia)为框架,分别与两个拉杆(3a)对应连接;每根台板立柱(Ia)分别与载车板(2a)用螺栓对应连接,连接后组成一个共三层的整体;所述每根台板立柱(Ia)最下端分别与滑轮总成(4a)、链轮总成(5a)、导向轮总成(6a)对应连接2.根据权利要求1所述的三层地坑式升降车库,其特征在于它还包括传动系统(2),所述传动系统(2)包括左边纵梁(lb)、右边纵梁(2b)、左边立柱(3b)、右边立柱(4b)、轴伸式防坠器(5b)、上导向轮总成(6b)、钢丝绳固定块(7b)、钢丝绳套装(Sb)、钢丝绳上固定螺栓(%)、钢丝绳下固定螺栓(10b)、U型吊环(lib)、链条接头一(12b)、提升链条(13b)、提升组件(14b )、从动链轮(15b )、提升链轮(16b )、减速电机(17b )、主动链轮(18b )、传动链条(19b)、链条接头二(20b); 所述左边纵梁(Ib)焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块(7b)、上导向轮总成(6b)、链条接头一(12b)、提升组件(14b)连接,轴伸式防坠器(5b)安装于钢丝绳固定块(7b)顶上,左边纵梁(Ib)分别与左边立柱(3b)、右边立柱(4b)连接组成一个整体; 所述右边纵梁(2b)上焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块(7b)、上导向轮总成(6b)、链条接头二(20b)连接,轴伸式防坠器(5b)安装于钢丝绳固定块(7b )顶上,右边纵梁(2b )分别与左边立柱(3b )、右边立柱(4b )连接组成一个整体; 钢丝绳套装(Sb)的一端用钢丝绳上固定螺栓(9b)固定在钢丝绳固定块(7b)上;另一端绕在左右两边的台板立柱(la)的滑轮总成4a上,再绕过钢丝绳下固定螺栓(10b),固定在另一立柱的U型吊环(Ilb)上; 主动链轮(18b)装于减速电机(17b)上,再一起装在左边纵梁(Ib)的连接板上,通过传动链条(19b)与从动链轮(15b)组成一传动件;提升链条(13b) —端固定在左边纵梁(Ib)的链条接头一(12b)上,另一端绕过提升链轮(16b)、升降台板(I)中的链轮总成(5a),再固定到右边纵梁(2b)的链条接头二(20b)上3.根据权利要求2所述的三层地坑式升降车库,其特征在于所述传动系统(2)中的钢丝绳套装(Sb)、提升链条(13b)分别绕在升降台板(I)的滑轮总成(4a)跟链轮总成(5a)上,台板立柱(Ia)被两边上导向轮总成(6b)中的轮子隔在中间,台板立柱(Ia)上的下导向轮总成(6a )的导向轮,被台板立柱(I a )上的H型钢隔在中间,四个支撑组件(3 )安装在地坑底面(5)上,位置分别正对拉杆(3a)上面的支撑板;立柱调节板(4) 一面用膨胀螺栓固定在地坑地面(5 )上,另一面与左边立柱(3b )和右边立柱(4b )通过调节螺母连接;纵梁固定板(6 )将左边纵梁(Ib)和右边纵梁(2b )固定在地坑侧面
  • 技术领域
    本实用新型涉及立体停车设备技术领域,尤其涉及三层地坑式升降车库
  • 背景技术
  • 专利摘要
    本实用新型所述的三层地坑式升降车库,它包括升降台板、支撑组件、立柱调节板和纵梁固定板;所述升降台板包括台板立柱、载车板、拉杆、滑轮总成、链轮总成、下导向轮总成;升降台板以四根台板立柱为框架,分别与两个拉杆对应连接;每根台板立柱分别与载车板用螺栓对应连接,连接后组成一个共三层的整体;所述每根台板立柱最下端分别与滑轮总成、链轮总成、导向轮总成对应连接,设备在运行过程中不足够稳,结构较简单,造价较低,维修量小,可靠性与安全性高。
  • 实用新型内容
    本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供三层地坑式升降车库,设备在运行过程中不足够稳,结构较简单,造价较低,维修量小,可靠性与安全性高为实现上述目的,本实用新型采 用以下技术方案来实现三层地坑式升降车库,它包括升降台板、支撑组件、立柱调节板和纵梁固定板;所述升降台板包括台板立柱、载车板、拉杆、滑轮总成、链轮总成、下导向轮总成;升降台板以四根台板立柱为框架,分别与两个拉杆对应连接;每根台板立柱分别与载车板用螺栓对应连接,连接后组成一个共三层的整体;所述每根台板立柱最下端分别与滑轮总成、链轮总成、导向轮总成对应连接它还包括传动系统,所述传动系统包括左边纵梁、右边纵梁、左边立柱、右边立柱、轴伸式防坠器、上导向轮总成、钢丝绳固定块、钢丝绳套装、钢丝绳上固定螺栓、钢丝绳下固定螺栓、U型吊环、链条接头一、提升链条、提升组件、从动链轮、提升链轮、减速电机、主动链轮、传动链条、链条接头二 ;所述左边纵梁焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块、上导向轮总成、链条接头一、提升组件连接,轴伸式防坠器安装于钢丝绳固定块顶上,左边纵梁分别与左边立柱、右边立柱连接组成一个整体;所述右边纵梁上焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块、上导向轮总成、链条接头二连接,轴伸式防坠器安装于钢丝绳固定块顶上,右边纵梁分别与左边立柱、右边立柱连接组成一个整体;钢丝绳套装的一端用钢丝绳上固定螺栓固定在钢丝绳固定块上;另一端绕在左右两边的台板立柱的滑轮总成上,再绕过钢丝绳下固定螺栓,固定在另一立柱的U型吊环上;主动链轮装于减速电机上,再一起装在左边纵梁的连接板上,通过传动链条与从动链轮组成一传动件;提升链条一端固定在左边纵梁的链条接头一上,另一端绕过提升链轮、升降台板中的链轮总成,再固定到右边纵梁的链条接头二上所述传动系统中的钢丝绳套装、提升链条分别绕在升降台板的滑轮总成跟链轮总成上,台板立柱被两边上导向轮总成中的轮子隔在中间,台板立柱上的下导向轮总成的导向轮,被台板立柱上的型钢隔在中间,四个支撑组件安装在地坑底面上,位置分别正对拉杆上面的支撑板;立柱调节板一面用膨胀螺栓固定在地坑地面上,另一面与左边立柱和右边立柱通过调节螺母连接;纵梁固定板将左边纵梁和右边纵梁固定在地坑侧面本实用新型的有益效果为本实用新型所述的三层地坑式升降车库,它包括升降台板、支撑组件、立柱调节板和纵梁固定板;所述升降台板包括台板立柱、载车板、拉杆、滑轮总成、链轮总成、下导向轮总成;升降台板以四根台板立柱为框架,分别与两个拉杆对应连接;每根台板立柱分别与载车板用螺栓对应连接,连接后组成一个共三层的整体;所述每根台板立柱最下端分别与滑轮总成、链轮总成、导向轮总成对应连接,设备在运行过程中不足够稳,结构较简单,造价较低,维修量小,可靠性与安全性高
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:三层地坑式升降车库的制作方法当前普遍存在城市停车难的问题,它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾,即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾,为此,机械式车库应运而生。现在国内市场上所用的三层地坑式升降车库存在着很多的问题,如设备在运行过程中不够平稳,结构较复杂,造价较高,维修量大,可靠性与安全性不够。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的升降台板的结构示意图。图3为图2的F向示意图。图4为本实用新型的传动系统的结构示意图。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1至图4所示,本实用新型所述三层地坑式升降车库,它包括升降台板1、支撑组件3、立柱调节板4和纵梁固定板6 ;所述升降台板I包括台板立柱la、载车板2a、拉杆3a、滑轮总成4a、链轮总成5a、下导向轮总成6a ;升降台板I以四根台板立柱Ia为框架,分别与两个拉杆3a对应连接;每根台板立柱Ia分别与载车板2a用螺栓对应连接,连接后组成一个共三层的整体;所述每根台板立柱Ia最下端分别与滑轮总成4a、链轮总成5a、导向轮总成6a对应连接。配·合传动系统2,完成升降台板I的垂直升降过程。本实用新型所述三层地坑式升降车库还包括传动系统2,所述传动系统2包括左边纵梁lb、右边纵梁2b、左边立柱3b、右边立柱4b、轴伸式防坠器5b、上导向轮总成6b、钢丝绳固定块7b、钢丝绳套装8b、钢丝绳上固定螺栓9b、钢丝绳下固定螺栓10b、U型吊环lib、链条接头一 12b、提升链条13b、提升组件14b、从动链轮15b、提升链轮16b、减速电机17b、主动链轮18b、传动链条19b、链条接头二 20b。所述左边纵梁Ib焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块7b、上导向轮总成6b、链条接头一 12b、提升组件14b连接,轴伸式防坠器5b安装于钢丝绳固定块7b顶上,左边纵梁Ib分别与左边立柱3b、右边立柱4b连接组成一个整体。所述右边纵梁2b上焊有连接板,在连接板对应位置上的孔分别与钢丝绳固定块7b、上导向轮总成6b、链条接头二 20b连接,轴伸式防坠器5b安装于钢丝绳固定块7b顶上,右边纵梁2b分别与左边立柱3b、右边立柱4b连接组成一个整体。钢丝绳套装Sb的一端用钢丝绳上固定螺栓9b固定在钢丝绳固定块7b上;另一端绕在左右两边的台板立柱Ia的滑轮总成4a上,再绕过钢丝绳下固定螺栓10b,固定在另一立柱的U型吊环Ilb上。主动链轮18b装于减速电机17b上,再一起装在左边纵梁Ib的连接板上,通过传动链条19b与从动链轮15b组成一传动件;提升链条13b —端固定在左边纵梁Ib的链条接头一 12b上,另一端绕过提升链轮16b、升降台板I中的链轮总成5a,再固定到右边纵梁2b的链条接头二 20b上。所述传动系统2中的钢丝绳套装Sb、提升链条13b分别绕在升降台板I的滑轮总成4a跟链轮总成5a上,台板立柱Ia被两边上导向轮总成6b中的轮子隔在中间,台板立柱Ia上的下导向轮总成6a的导向轮,被台板立柱Ia上的H型钢隔在中间,使得台板立柱Ia起到导向作用,加上设备前后都安装有链条跟钢丝绳,所以保证了升降台板I升降时前后左右稳定不偏移,导向垂直、平滑。四个支撑组件3安装在地坑底面5上,位置分别正对拉杆3a上面的支撑板,当升降台板Ia下降到最底下的时候,可以支撑拉杆3a ;立柱调节板4一面用膨胀螺栓固定在地坑地面5上,另一面与左边立柱3b和右边立柱4b通过调节螺母连接,用于调节立柱的垂直高度;纵梁固定板6将左边纵梁Ib和右边纵梁2b固定在地坑侧面。当汽车从地面7上开来的时候,或者从载车板2a上开走的时候,通过启动减速电机17b,带动提升组件14b转动、传动链条19b传动,可使升降台板Ia作升降运动。钢丝绳套装Sb两端随着升降台板I的运动而收放,保持平衡,从而让载车板2a平稳的运动到想要到达的位置,方便汽车进出。本车库把地上跟地下综合利用,采用车位整体升降设计,并设计导向与平衡机构,达到空间利用率高,升降平稳,安全性高,取车方便等优点。且设备多台组合安装可建成群体停车场库,地面可以安装框架结构建成棚室立体停车场,地上、地下车库安装可提高存车数量两倍。车位的垂直升降采用传统的电机与链条之间的提升与下降,并通过一导向架跟一平衡钢丝绳系统,使设备在运行过程中非常平稳,而且横向偏移量小,且结构原理简单,省去了复杂的升降机与横移机构,简化了设备,降低了造价,减少了维修量,提高了可靠性与安全性。本车库主结构由H型钢整体框架组合而成,四脚采用H型钢做立柱,采用膨胀螺栓固定,稳固可靠,车台板采用镀锌钢板弯折而成,现场组装,方便美观。采用停车库专用马达提供动力,运行时噪音小、平稳保险。当然,本实用新型还可有其他多种制作方式,在不背离本实用新型精神及其实质的情况下,熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出相应的改变和变形。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实 用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利保护范围内。



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