专利名称:金属切销机床主轴变速箱的制动及停车装置的制作方法此项发明是有关金属切销机床主轴变速箱的制动及停车装置。该装置与一个起动机床工作部件旋转的机构以及一个遮住该工作部件的防护罩相连接。已公知的金属切销机床主轴变速箱的制动与停车装置，包括一根装置在主轴变速箱箱体上的杆，在杆的一端固定了一个通过一个圆柱环与一环形槽相连接的叉状零件;一个双臂杠杆以及一个带有第二根杆的轴，该轴通过一个圆柱销与一个套筒相连接;此套筒分别与一个使主轴正转或反转的多片离合器的左半部或右半部相连接。紧靠叉状零件，在杆上铣成几个对称的凹槽，凹槽具有一个高的和两个低的表面，这些表面与一个通过一根轴装在双臂杠杆的一个臂上的滚子相连接，在双臂杠杆的另一臂上紧固一根螺栓，螺栓固定了一条制动皮带，它与制动鼓轮相摩擦。在杆的另一端加工成齿条，该齿条与固定在一根轴上的扇形齿轮相啮合，该轴则与起动或停止机床主轴旋转的杠杆控制系统相连接。通过一个套筒在主轴变速箱箱体内的杆的这一端，加工成两个截头的圆锥体，向着它们的小的基面彼此相对;在杆的这一成形端的前面，装有一个用作停车零件的圆柱销，该销装在一个安在变速箱箱体外壁上的特殊的块中。圆柱销的一端与杆的成形端相接触，而它的另一端则与环的外圆柱面接触或者进入上述外圆柱面的径向孔中，在环的端表面内处于箱体的一边切有一槽，装在箱体内的一个销子进入槽内，在槽的两端固定防护罩的两端位置。上述金属切销机床主轴变速箱的制动及停车装置的一个不足之处是其复杂的设计，该设计包括一个杆系，一些传动装置以及在起动工作部件旋转的机构、工作部件的制动装置和遮住工作部件的防护罩的停车装置之间起连接作用的其它零件。因此，这些零件中的某一些就要从外面固定在变速箱的箱体上，所以这就要求大量的连接和摩擦表面，同时可能在制造过程中导致误差的出现，在使用中出现磨损以及为了固定防护罩的末端而要引入附加的零件。此项发明的一个总的目的就是要开发一种金属切销机床主轴变速箱的制动及停车装置，在这种装置中，起动工作部件旋转的机构、工作部件的制动装置与遮住工作部件的防护罩的停车装置之间的连接是最大限度地简单并且包括最小数量的零件。这一目的是通过开发这样一种金属切销机床主轴变速的制动及停车装置来达到的，它包括一个箱体，在箱体内的一个槽中安装一根杆，对着杆装一个凸轮，该凸轮通过一个螺栓和一个臂与制动装置相接触，通过一个圆柱销，杆也和停车装置连接，此停车装置带一个遮住机床工作部件的防护罩。根据此发明，停车装置的圆柱销安放在箱体的一个孔内，因此，它的上端就处于杆上的一个孔的下方，而它的下端和凸轮上的开口槽相接触，凸轮是安装在牢固地固定在箱体上的座上。在凸轮的一个螺纹孔中，安装遮住机床工作部件的防护罩，杆上的孔在杆的横截面内是椭圆形的。为了更好地了解这项发明，参考材料应该与附图一起，该图阐明并且解释本发明一个实施例。在图中图1是该装置的一个轴测剖视图;图2是该装置的顶视图;图3是该装置的纵向剖视图;图4是图3中沿B-B的横向剖视图;图5是图3中沿C-C的横向剖视图;
图6是图3中沿D-D的横向剖视图。
根据发明，金属切销机床主轴变速箱的制动与停车装置包括一根长方形截面的杆1，该杆的一端有一个圆柱形的孔，孔中装有一根拨杆的销轴线2，该杆的底端的截面是长方形，它与主轴变速箱离合器控制圆柱环8的圆周面上的环形槽相接触，拨杆2的轴上，装有一根长方形截面的臂3。在臂3上的一个圆柱形孔中，垂直安装一根轴4，它处在盖27的一个孔中，在轴4的顶端装有一个轮毂5，在轮毂的圆周面上有一个孔，孔中压入一根具有手把7的柄6;在杆1上，位于拨杆轴2的右边装有一个凸轮9，它与装在臂13上的螺钉10的半球头接触，在确定螺钉10相对于凸轮9的位置以后，用螺母11将它锁紧，臂13由牢固装在箱体26上的两个圆柱销14导向，在螺钉10的轴上套装一个被压缩的圆柱弹簧12，它被限制在臂13与箱体26之间，在臂13上装有一根钢带16，在钢带上装有石棉摩擦带15，它和制动鼓轮17的圆柱面相摩擦，钢带16的自由末端作成圆柱耳环，并且通过一根轴28连接到“U”形叉18上。“U”形叉18通过螺钉19装在轴22的圆柱形孔中，轴22牢固地装在箱体26上，螺钉19的轴为压缩圆柱弹簧20导向，弹簧20被限制在轴22与两个螺母21之间。杆1的另一端放置在箱体26的一个槽中，其顶面由盖27来限制。在箱体26的一个孔内有间隙地装有一个圆柱销24，圆柱销的顶端处于杆1上的孔29的下方，而它的底端和凸轮23上的开口槽31相接触，凸轮23是装在牢固固定在箱体26上的基座25上。在凸轮23的一个螺孔中固定一个盖住机床工作部件的防护罩30。
金属切销机床主轴变速箱的制动与停车装置的操纵如下通过手把7，柄6，轮毂5，轴4，臂3和拨杆2，根据机床主轴是正转或反转使杆1向左或向右移开中心位置。通过拨杆2和离合器的控制环8使之啮合。当杆1处于中心位置时，离合器脱开而制动器工作，在这种情况下才可以打开装在凸轮23的孔中的防护罩30。当杆1移离中心位置时，螺钉10的头在弹簧12的作用下退出凸轮9的槽，钢带16及石棉摩擦带15从制动鼓轮17上松开，也就是制动器不工作。当调节螺钉10相对于凸轮9的位置时用螺母11来锁紧它，通过弹簧20来调节带15相对于鼓轮17的位置从而补偿带15的摩损，在杆1处于中心位置时，杆1右端的孔正好处于与箱体26的孔相对的位置，圆柱销24在该孔中移动，并且可以旋转，即打开防护罩30是可能的，而在凸轮23的开口槽31的动作下，圆柱销轴24被向上推起并进入杆1的孔中，因此杆1被锁住，同时不能在外力作用下而运动，即离合器脱开且制动器工作，主轴不能旋转。当打开防护罩30时，提供了离合器的停车，因此操作人员也是安全的。当关闭防护罩30时，即当工作部件被盖住时，圆柱销24处在凸轮23的开口槽31的最低区，而且不进入杆1的孔中。杆1运动，离合器被合上而制动器脱开，在这种情况下防护罩30不能转动，即它不能被打开。因此当主轴正在旋转时确保防护罩被关闭。凸轮23的开口槽31与圆柱销24和盖27一起确保了防护罩30的两端固定位置，因而不再需要另外的限位器。杆1移入箱体26的一个槽中，并且由盖27从上面压住，这就使它不能向边上或向上偏移。


一个箱体的金属切销机床主轴变速箱的制动与停车装置，在一个槽内放置一根杆，在该杆上装有一个凸轮，凸轮通过一根螺栓和臂与制动装置接触，通一个圆柱销子使杆又和一个停车装置接触，此停车装置带有一个盖住机床工作部件的防护罩，停车装置的圆柱销放置在箱体的一个孔中，它的顶端处在杆上一个孔的下方，而它的底端则与凸轮上的一个开口槽相接触，凸轮是装在紧固于箱体上的一个块上。杆上的孔在杆的横截面内是椭圆形的。