专利名称：拖行式行李箱的改进结构的制作方法图1，目前习见一种可拖行的行李箱，由一箱体1、一拉杆2及复数个滑轮3构成，其中，该拉杆2靠接于该箱体1外缘，该滑轮3枢设在该箱体1底缘所钉设之轮座4，拉引该拉杆2可以倾斜拖行该箱体1；此等习见行李箱由于该拉杆2及该轮座4外露于该箱体1外，致使其整体材积较该箱体1本身体积更为增大，增加包装材积，运送或收存时占用相当空间，且该拉杆2、该轮座4采外露式设计，不仅不具整体性，更易在运送时由于搬运入员的疏忽导致该拉杆2碰撞受损；再者，请参阅图2，目前更习见有第二种可拖行的行李箱，与前述第一种习见行李箱之差异主要在于其拉杆5及枢设滚轮6之轮座7嵌设于箱体8内，藉由内藏式设计使得行李箱的外观较具整体性，而该箱体8内部为方便收存物品起见，遂设有隔板9将该拉杆5等物件与存物空间予以隔开，造成该箱体8内部的有效收容空间相形减小，该拉杆5、该轮座7占用箱内容积，且该拉杆5头端仍露显于该箱体8外表，在该箱体8搬运、堆叠(如航空托运)时，稍有不慎即造成该拉杆5被抽伸而仍有易碰撞受损之弊。纵使外置式拉杆、内置式轮座相搭配或内置式拉杆、外置式轮座均无可避免增加包装材积或占用箱内容积之弊。本实用新型目的在于提供一种拖行式行李箱的改进结构，其于主箱缘边设一可启闭之夹层，据此容设拉杆、轮座并于该夹层内形成置物空间，拉杆及轮座同时隐藏在主箱缘边之夹层内，且该夹层尚可设有数个容置袋，可充分利用内部空间，并节省包装材积，以提高搬运、堆叠之方便性及置物之空间效益。为达上述目的，本实用新型提出以下技术方案一种拖行式行李箱的改进结构，包含一主箱、一伸缩式拉杆及二轮座，该主箱由一框体内、外分别包覆一内蒙皮、一外蒙皮构成，该框体系概呈环状并环固该主箱顶、底缘及两侧缘，撑持该内、外蒙皮而形成内呈中空状之该主箱；其特征在于该主箱背缘靠设一夹层，该夹层于底缘与该主箱相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链与该主箱相枢接；该框体底缘于邻靠该夹层处钉设一定位板，该定位板系断面概呈L形之板体，其弯缘恰贴靠于该主箱底缘与该夹层相邻之缘边处，该定位板挖设二嵌孔，该嵌孔并延伸于该定位板弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座该轮座靠设于该夹层外缘，其底板隔着该外蒙皮固设于该定位板底缘，该轮座之立板靠设于该夹层，该立板与该定位板间夹设一强化垫块，该强化垫块系设于该夹层内，该强化垫块于该轮座两侧分别延伸一护边；该轮座弯缘两侧与该强化垫块交界处分别形成一第一凹穴，该夹层蒙皮缘边之第一管条端缘容插于该第一凹穴内，该定位板弯缘与该强化垫块交界处挖设一第二凹穴，卷收该外蒙皮缘边之第二管条容插于该第二凹穴，以定位该第一、二管条之间距，维持该夹层内部空间不扁缩；该拉杆容设于该夹层内，其底座与该定位板固接，其中段处之定位座固接于该框体顶缘向下延伸之侧片，据以定位该拉杆，并缩合容设该拉杆于该夹层内。下面结合本实用新型的实施例及其附图作进一步详细说明。图3系本实用新型实施例之立体示意图。图4系本实用新型实施例局部立体分解图。图5系本实用新型实施例侧面之部分剖视图。
图6系本实用新型实施例拉杆拉伸以备拖曳之状态图。
图7系本实用新型实施例拉杆收入夹层内之状态图。
请参阅图3、图4和图5，本实用新型拉行式行李箱的改进结构一实施例，包含一主箱10、一拉杆20及二轮座30，其中，该主箱10系概由一框体11内、外分别包覆一内蒙皮12、一外蒙皮13构成之中空状箱体，该内、外蒙皮12、13系由软质的皮料或帆布制成，该主箱10于该外蒙皮13外缘预定处设有提把14，用以手提该主箱10以利携行、搬运；该框体11系概呈环状并环围该主箱10顶、底缘及两侧缘，该主箱10底缘于该内、外蒙皮12、13间夹设一硬质之衬板15，该衬板15钉设于该框体11，供该主箱10直立承载内容物件。
该主箱10背缘靠设一夹层40(compartment)，该夹层40四周长、宽与该主箱10一致，且该夹层40底缘与该主箱10以布料或皮料与该主箱10缝合相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链41与该主箱10相枢结合，供启、闭该夹层40空间；该框体11底缘于邻靠该夹层40处钉设一定位板42，该定位板42系断面概呈L形之板体，其弯角缘边恰贴靠于该主箱10底缘与该夹层40相邻之缘边处，该定位板42挖设二嵌孔421，该嵌孔421并延伸于该定位板42弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座30；该轮座30靠设于该夹层40外侧缘，其底板32延伸靠接于该主箱10底缘并隔着该外蒙皮13钉固于该该位板42底缘，该轮座30之立板34靠设于该夹层40外缘，该立板34与该定位板42间夹设一强化垫块44，且该立板34、该强化垫块44与该定位板42彼此钉固结合，并在该强化垫块44与该定位板42间夹设该外蒙皮13，该强化垫块44与该立板34间夹设该夹层40之蒙皮，该强化垫块44于该轮座30两侧分别延伸形成一护边441，且该强化垫块44向该夹层40外缘方向凸伸一防擅块442，强化该轮座30以避免该主箱10重落地或受侧向撞击时受损；另，该轮座30弯缘两侧与该强化垫块44交界处分别形成一第一凹穴45，据使该夹层40蒙皮缘边以铁线或塑胶条包扎(binding)一层布或皮所缝合形成框状之第一管条46(piping)经截段后之两端缘分别容插于内，该定位板42弯缘与该强化垫块44交界处挖设一第二凹穴47，卷收该外蒙皮13缘边之第二管条16容插于该第二凹穴47，藉以定位该第一、二管条46、16之间距，以维持该夹层40内部空间不扁缩。
再者，该拉杆20概与一般习见行李箱之拉杆雷同，恕不详述其内部构成，该拉杆20容设于该夹层0内，其底座22与该定位板42固接，其中段处之定位座24则固接于该框体11顶缘向下延伸之侧片17，据以定位该拉杆20并形成硬体架构支撑，供该拉杆20缩合于该夹层40内；又，该夹层40外侧以皮或布与外界分隔，形成软性且富有弹性之表面，其内部又可设有若干容置袋48，据以容置各式小物件(诸如磁碟片、电话簿、计算机……等)，可充分发挥置物之空间效益。
据上所述本实用新型较佳实施例有以下优点请配合参阅图6、图7，当拖曳行李箱移动时，可拉开该拉链41并将该拉杆20自该夹层40内抽伸，即可藉由该轮座30随附之滚轮38拖曳该行李箱移动(如图6所示)，当行李箱欲托运或收藏堆叠时，则压制该拉杆20使其缩合进入该夹层40内，并拉合该拉链41即可闭合该夹层40，并使行李箱整体呈矩形体状(如图7所示)，以利于堆叠存放，且由于该拉杆20缩合于该夹层40内，货运搬运人员在搬运行李箱时，该拉杆20受该夹层40保护而不致碰撞受损，提高了运送之便利性；另，由于该拉杆20、该轮座30皆来占用该主箱10内部空间，充分发挥有限空间的置物效益；再者，该第一、二管条46、16藉该护边441、该防撞块442固定于该强化垫块44，可防止该第一、二管条46、16遭碰撞后形成破洞。