专利名称：发电型车库升降系统的制作方法目前，大多数立体车库采用的是传统的机械式结构，存车时，必须先将载车板调到地面，存车者将车驶进载车板并停在载车板上，载车板载着汽车送到泊车位。取车时，从泊车位将放置有汽车的载车板取出送到地面，等待取车者从载车板上取走汽车后进入下一程序。这就是传统的机械式多层立体车库存在结构性的缺陷，取车时载有汽车的载车板从高处往低处移动，需要控制移动速度，防止载车板自由落体运动而损坏汽车，不仅浪费了载车板的势能，还需要消耗额外的动能防止载车板自由落体运动，因此大大浪费了能量。现在也有人发明了液压式立体车库，通过液压传动原理对汽车进行升降，但是它的能耗高，而且当出现停电状况时，液压式立体车库将无法正常工作，给停车和取车带来了不便。中国专利公告号CN201627389U，公开了一种地下升降车库，利用电机牵引钢索的原理或者液压、气压牵引钢索的原理制造一套升降装置，车辆随储车架上升或下降，这种车库结构简单，不占用地上空间，但是这种车库在汽车下降的过程中势能得不到利用，浪费了能量，而其整个装置的能耗大，当出现停电状况时，车库将无法正常工作，给停车和取车带来了不便。
入口 O作为优选，滑轮升降机构包括连接在柱塞缸内的柱塞，柱塞的端部设有柱塞动滑轮，升降台两侧分别设有升降台左定滑轮和升降台右定滑轮，柱塞缸上端固定连接在支撑梁上，支撑梁上升降台和柱塞缸之间连接有上定滑轮，升降台左定滑轮、升降台右定滑轮、上定滑轮和柱塞动滑轮上串联有钢丝绳，钢丝绳的两端均固定连接在支撑梁上。由于钢丝绳两端均固定在支撑梁上，钢丝绳的长度不变，柱塞在向下运动的时候柱塞动滑轮向下拉动钢丝绳，钢丝绳带动升降台向上运动；同理升降台向下运动的时候向下拉动钢丝绳，钢丝绳带动柱塞向上运动。这种滑轮升降机构结构简单，制造成本低。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:发电型车库升降系统能够发电，节约能量，而且整个装置的能耗低。当出现停电状况时，发电机发电供车库系统使用，使车库正常工作，方便停车和取车；平时正常状态下，发电机发电产生的电力逆变、并网。[0013]图1是本实用新型的一种结构示意图；图中:1、驱动管路，2、第二换向阀，3、增压泵，4、回油管路，5、液压马达，6、增压泵电机，7、发电机，8、截止阀，9、第一换向阀，10、启动阀，11、储液器，12、活塞，13、柱塞动滑轮，14、单向阀，15、蓄能器，16、补气阀，17、补气泵，18、补气电机，19、压力表，20、柱塞，21、钢丝绳，22、柱塞缸，23、升降台右定滑轮，24、升降台，25、钢丝绳右固定点，26、柱塞缸固定点，27、上定滑轮，28、车辆，29、升降台左定滑轮，30、钢丝绳左固定点。下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:实施例1:一种发电型车库升降系统(参见附图1)，包括蓄能器15、储液器11、柱塞缸22、升降台24，蓄能器、储液器、柱塞缸依次通过管道连接，柱塞缸和升降台之间设有滑轮升降机构，储液器内设有活塞12，活塞将储液器分隔成气体腔和油液腔，蓄能器与气体腔连通。蓄能器上设有压力表19，压力表用于监测蓄能器内的气压，蓄能器通过管道连接有补气泵17，补气泵通过补气电机18带动，补气泵和蓄能器之间的管道上连接有补气阀16，补气阀用于打开和关闭补气泵与蓄能器之间的管道。储液器和柱塞缸之间连接有第一换向阀9和第二换向阀2,第一换向阀和第二换向阀均为三位三通电磁阀。第一换向阀中位的P、0、A三个油口互不相通，左位的O和A两油口相通P油口封闭，右位的P和A两油口相通O油口封闭；第二换向阀中位的P、O、A三个油口互不相通，左位的P和O两油口相通A油口封闭，右位的P和A两油口相通O油口封闭。储液器分别连接第一换向阀和第二换向阀。储液器的油液腔通过管道连接截止阀8，截止阀出口分出两路管道，一路管道与第一换向阀中位的P 口连接，另一路管道与第二换向阀中位的O 口连接，截止阀与第一换向阀之间的管道上连接有启动阀10，启动阀用于打开和关闭截止阀与第一换向阀之间的管道。第一换向阀中位的A油口通过管道与第二换向阀中位的P油口连接。第一换向阀和第二换向阀之间的管道上连接液压马达5，液压马达轴向连接带动发电机7，液压马达和发电机之间通过联轴器轴向连接，液压马达的转动直接带动发电机线圈的转动，而且发电机的转速和液压马达的转动一致，而且转速较慢，需要使用低速发电机进行发电。液压马达和第二换向阀之间的管道上连接有增压泵3，增压泵通过增压泵电机6带动。柱塞缸分别连接第一换向阀和第二换向阀，与柱塞缸连接的管路分成两路，一路管道连接在第一换向阀中位的O油口位置，另一路管道连接在第二换向阀中位的A油口位置。依次将储液器、第一换向阀、液压马达、增压泵、第二换向阀、柱塞缸连接在一起的管道构成驱动管路1，依次将柱塞缸、第一换向阀、液压马达、增压泵、第二换向阀、储液器连接在一起的管道构成回油管路4，第二换向阀和柱塞缸之间的驱动管路上设有单向阀14，单向阀设置在第一换向阀和第二换向阀之间。柱塞缸和升降台之间的滑轮升降机构包括连接在柱塞缸内的柱塞20，柱塞的端部设有柱塞动滑轮13，升降台两侧分别设有升降台左定滑轮29和升降台右定滑轮23，升降台上放置车辆28。柱塞缸上端固定连接在支撑梁上，支撑梁上升降台和柱塞缸之间连接有上定滑轮27，升降台左定滑轮、升降台右定滑轮、上定滑轮和柱塞动滑轮上串联有钢丝绳21，钢丝绳的两端均固定连接在支撑梁上，通过柱塞的上下推动带动钢丝绳的滑动从而实现升降台的升降运动。钢丝绳左固定点30、钢丝绳右固定点25和柱塞缸固定点26均设置在支撑梁上，支撑梁支撑着整个滑轮升降机构以及升降台和柱塞缸。停车时，将汽车停到升降台上，初始状态第一换向阀和第二换向阀均在中位，启动车库升降系统，打开截止阀和启动阀，第一换向阀和第二换向阀均向左移，使管道连接在第一换向阀和第二换向阀的右位上，驱动管路连通，回油管路闭合，启动增压泵。蓄能器内的高压气体推动储液器内的活塞，活塞对储液器内的油液施压，高压油液从储液器沿着驱动管路输送至柱塞缸，高压油液推动柱塞缸内的柱塞向下运动，使升降台向上运动。第一换向阀和第二换向阀之间的液压马达在高压油液的作用下转动，液压马达带动发电机的线圈转动实现发电。升降台到达所需高度后将第一换向阀和第二换向阀向右移动到达中位的位置，切断驱动管路和回油管路，使升降台保持在所需高度位置，并停好汽车。要取车时，车辆放置在升降台上，将第一换向阀和第二换向阀右移到达左位的位置，驱动管路闭合，回油管路连通，柱塞缸内高压油液通过回油管路流向储液器，在回油的过程中，高压油液带动液压马达转动，液压马达的转动带动发电机的线圈转动实现发电。高压油液在驱动管路和回油管路中输送时均会带动液压马达运转，液压马达的运转带路发动机转动从而实现发电，充分利用了车辆在下降时的势能，节约能量，而且整个车库系统的能耗低。当出现停电状况时，发电机发电供车库系统使用，使车库正常工作，方便停车和取车；平时正常状态下，发电机发电产生的电力逆变、并网。