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一种应用于电融雪沥青路面的导热sma沥青混凝土制作方法

  • 专利名称
    一种应用于电融雪沥青路面的导热sma沥青混凝土制作方法
  • 发明者
    黄岩, 张胜, 叶奋, 王胜, 吴怀睿, 郑杰
  • 公开日
    2014年8月27日
  • 申请日期
    2014年5月16日
  • 优先权日
    2014年5月16日
  • 申请人
    上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
  • 文档编号
    C04B26/26GK104003657SQ201410206800
  • 关键字
  • 权利要求
    1.一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土,其特征在于所述导热SMA浙青混凝土的质量百分比配方为浙青6飞.5%,石料83~85%,矿粉7.5飞.5%,石墨2~3%,纤维0.3%-0.5%2.如权利要求1所述的导热改性浙青混凝土,其特征在于石墨采用鳞片状石墨,石墨规格采用100目3.如权利要求1所述的导热改性浙青混凝土,其特征在于所述石料由三种石料级配而成,其中第一 种石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为27~28%,第二种石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为36~37%,第三种石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为I9~20%4.如权利要求1所述的导热改性浙青混凝土,其特征在于纤维采用木质素纤维、改性木质素纤维或碳纤维5.如权利要求1所述的导热改性浙青混凝土,其特征在于浙青为SBS改性浙青、SBR改性浙青、橡胶浙青或其他复合改性浙青6.一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土的制备方法,其特征在于该方法包括以下步骤A、将石料加热至180°C ~20(TC,然后将纤维及石墨放入搅拌成混合料;B、将加热到17(Tl80°C的改性浙青加入到步骤A的混合料中搅拌;C、将矿粉放入混合料中,再次拌合,再经成型即可制得导热SMA浙青混凝土
  • 技术领域
    [0001]本发明属于道路材料
  • 专利摘要
    本发明公开了一种应用于电融雪沥青路面的导热SMA沥青混凝土,其特征在于所述导热SMA沥青混凝土的质量百分比配方为沥青6~6.5%,石料83~85%,矿粉7.5~6.5%,石墨2~3%,纤维0.3%-0.5%。本发明中的导热SMA沥青混凝土除满足SMA沥青混凝土的各项性能要求外,还具有导热性能、高温性能好等优点,适用于电融雪沥青路面并可降低融雪能耗。
  • 发明内容
  • 专利说明
    —种应用于电融雪沥青路面的导热SMA沥青混凝土
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
一种应用于电融雪沥青路面的导热sma沥青混凝土的制作方法【技术领域】,具体涉及一种绿色环保型导热改性浙青混凝土及其制备方法。[0002]我国北方冬季降雪时间较长,如新疆地区降雪期有时长达6个月。路面积雪、结冰将影响道路交通畅行及车辆运营安全,特别是城市道路纵坡较大的路段,如高架道路上下匝道,经常因为下雪影响车辆正常行驶。据有关统计,我国冬季30%的交通事故是由于道路积雪结冰导致的,给社会经济造成巨大损失。目前常用的除雪方法主要分为以下三种:1、人工清除法(效率低,工作条件差,影响交通);2、机械清除法(费用昂贵,往往撒布除冰剂,对路面性能及环境影响较大);3、电能融雪法:融雪及时,无需中断交通、绿色环保。[0003]在利用电能融雪的过程中,需要开发一种能够导热且路用性能优异的浙青混凝土铺筑在融雪电缆上方,使发热电缆产生的热量能够迅速传递到路表面以达到融雪的目的,同时优良的路用性能能够满足路面的使用要求。目前试验用于电融雪的导热浙青混凝土以在浙青中掺加石墨为主,虽有一定功效,但也存在诸多问题:(I)未采用SMA混合料级配制备导热浙青混凝土;(2)从未应用于电融雪浙青路面实体工程中;(3)石墨密度较大,与浙青混合之后易产生离析,且储存方面存在较大困难;(4)石墨和浙青之间的混合需要特殊的仪器,增加了道路施工工序,造成施工不便,增大了施工成本;(5)石墨浙青生产的混合料石墨分布不均匀,导热效果不够理想;(6)目前使用的石墨掺入浙青的制作方式,没有考虑石墨可以替代部分矿粉,增加了浙青用量,造成部分浪费。
[0004]本项发明的目的在于提供一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土,除满足SMA浙青混凝土的各项性能要求外,还具有导热性能、高温性能好等优点,适用于电融雪浙青路面并可降低融雪能耗。[0005]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土,其特征在于:所述导热SMA浙青混凝土的质量百分比配方为浙青6~6.5%,石料83~85%,矿粉7.5~6.5%,石墨2~3%,纤维0.3%-0.5%。[0006]所述石墨采用鳞片状石墨,同时需要满足相应的物理、化学指标。石墨规格采用100目,且尽量选用较细石墨。
[0007]所述导热SMA浙青混凝土中,所述纤维为木质素纤维或改性木质素纤维、碳纤维。
[0008]所述导热SMA浙青混凝土中,所述的浙青为SBS改性浙青、SBR改性浙青或者橡胶浙青。
[0009]本发明的另一目的在于提供一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土的制备方法,制备出的导热SMA浙青混凝土除满足SMA浙青混凝土的各项性能要求外,还具有导热性能、高温性能好等优点,适用于电融雪浙青路面并可降低融雪能耗。[0010]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土的制备方法,其特征在于:该方法包括以下步骤:A、将石料加热至1800C~200°C,然后将纤维及石墨放入搅拌成混合料;B、将加热到17(Tl80°C的改性浙青加入到步骤A的混合料中搅拌;C、将矿粉放入混合料中,再次拌合,再经成型即可制得导热SMA浙青混凝土。
[0011]本发明与现有技术相比具有以下优点:
1、本发明的导热SMA浙青混凝土,施工工艺和普通浙青混凝土几乎一致,只是利用其中一个不用的料仓,不需要额外添置设备,施工工艺简单、方便。
[0012]2、本发明的导热SMA浙青混凝土材料,合理利用了石墨的优良特性,石墨具有热电性能,能够有效传递热能,节省融雪成本,节约能源。另外还可添加稳定剂使得混合料在搅拌、运输过程中减少离析。
[0013]3、本发明充分利用石墨的热电性能,使得浙青混凝土在受到发热电缆全范围加热过程中,迅速地将热能扩散到路面表层,融化路面表层积雪,达到除雪化冰目的;此外石墨还具有除尘的功效,能够保持浙青路面表面清洁。同时,掺入石墨能够有效增加浙青混凝土的高温稳定性能,延长道路使用寿命。
[0014]综上所述,本发明的优点在于,该改性浙青混凝土中石墨分布均匀,导热效果良好,浙青用量较少,施工工艺简单,且能提高浙青混凝土的高温稳定性能,延长路面使用寿命。同时,掺入石墨可减少静电吸附从而保持路表面清洁。
具体实施方案
[0015]下面将通过具体实施方案对发明做进一步详细描述。
[0016]—种应用于电融雪浙青路面的导热SMA浙青混凝土,其特征在于:所述导热SMA浙青混凝土的质量百分比配方为:浙青6飞.5%,石料83~85%,矿粉7.5飞.5%,石墨2~3%,纤维
0.3%-0.5%,以上各组分的配比之和为100%。所述石料由I号石料、2号石料和3号石料混合而成,其中I号石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为27~28%,2号石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为36~37%,3号石料占导热SMA浙青混凝土的质量百分比为19~20%。
[0017]该导热SMA浙青混凝土还可还可添加0.3%-0.5%的稳定剂,该稳定剂为合成类物质,作用是引发各分子之间的交联,形成空间网络结构,最后形成宏观上的稳定体系。
[0018]所用石料为浙江湖州产玄武岩:1号料(10~15mm)、2号料(5~10mm),石灰岩:3号料((T5mm)三档组成。矿粉为磨细石灰岩石粉。各档石料与矿粉的密度和吸水率的测试结果见表1,筛分结果见表2。
[0019]表1各档集料和矿粉的密度和吸水率的试验结果

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